Kia Rio a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève en 2000. La voiture a remplacé la marque Avella abandonnée. Il appartient à la classe B, possède un moteur transversal à traction avant et est construit sur la même plate-forme que Sephia / Shuma. Le modèle a été produit dans trois styles de carrosserie: berline 4 portes, 5 portes à hayon et break d'origine, avec un arrière arrondi. Un design moderne, un intérieur confortable, un coffre spacieux, une bonne qualité de construction et un prix raisonnable ont permis à la voiture de remporter de nombreuses réactions favorables.
Le salon accueille les passagers avec un intérieur confortable, mais la qualité des matériaux est faible, ce qui, compte tenu du coût de la voiture, est logique. Le siège du conducteur est confortable, avec un bon soutien latéral, une longueur, un angle d'inclinaison et une hauteur réglables. Ergonomie à un bon niveau, toutes les commandes à portée de main. Les échelles sur le tableau de bord sont bien disposées: le compteur de vitesse occupe une place centrale et le compte-tours est également présent.
Les équipements de série de la plupart des modèles Rio sont les suivants: direction assistée, climatisation, verrouillage centralisé avec télécommande, airbag, vitres électriques des portes avant, rétroviseurs électriques, possibilité d’ouvrir le volet du réservoir de carburant et le coffre de la cabine, chaîne stéréo. Les équipements supplémentaires incluent: ABS avec répartition électronique de la force de freinage, airbags avant, toit ouvrant électrique, changeur de CD. La gamme des unités de puissance se compose de deux moteurs à essence: une capacité de 1,3 litre de 84 ch.
et une capacité de 1,5 litres de 108 ch Vous avez le choix entre deux boîtes de vitesses: une transmission automatique à 4 vitesses et une transmission manuelle à 5 vitesses. Les freins avant sont ventilés par disque, il y a des tambours à l'arrière. En 2003, Kia Rio est soumis au restylage. Le modèle bénéficie d'un design actualisé: les phares sont devenus plus grands et plus expressifs. Changé la structure du corps. L'isolation phonique a été améliorée grâce au capot, au toit et à la tablette arrière. Matériau insonorisant posé tronc, sol, la distance entre le tableau de bord et le compartiment moteur.
Après cinq années de production réussie de Kia Rio, les Coréens ont décidé de lancer la deuxième génération de cette voiture. Kia Rio II se distingue par une conception complètement nouvelle, plus moderne et, dans un sens, "européenne" de la carrosserie, ainsi que par un design intérieur différent. La voiture avait les bonnes proportions presque classiques. Rio II repose sur une toute nouvelle plate-forme qui sera utilisée non seulement par Kia, mais également par Hyundai. L'empattement est passé de 2410 à 2499 mm.
Grâce à l'augmentation de la base et de la piste, la voiture est devenue beaucoup plus stable sur la route et est mieux contrôlée. En termes de dimensions, le Rio se rapprochait autant que possible des modèles C-Class: longueur: 4238 mm (+23 mm), largeur: 1694 mm (+14 mm), hauteur: 1470 mm (+30 mm). Le volume total de la cabine - 2.611 m³. La quantité de bagages a augmenté de 29% et atteint 337 litres (+76 litres).
De plus, elle peut être augmentée en rabattant les dossiers des sièges arrière. Les modifications externes ont principalement affecté l'éclairage. De nouveaux phares dans un style moderne et branché ont visiblement rafraîchi l’avant du Rio. D'autres sont devenus le pare-chocs avant, le capot et la calandre.
En général, l'apparence de la voiture semble avoir légèrement changé, mais est devenue plus en forme et moderne. L'intérieur était beaucoup plus moderne. Donc, conception du panneau avant complètement repensée. Auparavant, il était clairement limité au poste de travail du conducteur - la console centrale et la zone autour du tableau de bord étaient réalisées en une seule unité et se détachaient sur le fond clair général avec la texture et la couleur noire du plastique. De manière similaire, seule une partie de la console centrale est en surbrillance. Par conséquent, le panneau avant semble plus homogène et organique.
Le groupe d’instruments présente une conception quelque peu différente de la précédente, bien que sa composition, sa simplicité et son caractère informatif soient similaires. À l'intérieur, il est devenu beaucoup plus spacieux. Tout d'abord, cela se reflétait dans les passagers arrière. Comme précédemment, le siège du conducteur est équipé de divers réglages, notamment des réglages distincts pour la hauteur de l’oreiller. Le salon a été agrandi, ce qui a permis au fabricant de fabriquer un accoudoir à part entière au lieu d’une étagère étroite sur la porte de la voiture de première génération et de placer les boutons de commande des rétroviseurs et des ascenseurs électriques sur celle-ci.
La nouvelle Rio est toujours équipée de suspensions avant et semi-arrière indépendantes. Devant - supports McPherson vérifiés par le temps et par l'arrière - torsions. De plus, davantage de stabilisateurs avant et arrière. Rio II est proposé en deux versions - Base et LX.
La version de base (Base) est assez ascétique et ne comprend que 6 airbags, des ceintures à trois points, quatre réglages mécaniques du siège du conducteur et une lunette arrière chauffante. Dans la configuration LX, cette liste est bien plus riche: direction assistée et hauteur du volant réglable, climatisation, système audio avec changeur de CD et quatre haut-parleurs, dossier rabattable à 60/40, "roue de secours" grandeur nature. Il existe également le soi-disant Power Package, disponible uniquement pour la configuration LX.
Il comprend des vitres et des miroirs électriques, un accès à la cabine sans clé, des miroirs chauffants, deux tweeters aux portes avant, un éclairage supplémentaire dans la cabine et une pochette pour lunettes de soleil. Pour les amateurs d’image sportive, un ensemble sport est proposé, comprenant une garniture plus onéreuse, des jantes en alliage de 15 pouces avec pneus 195/55 R15, des freins à disque sur toutes les roues, des phares antibrouillard, un aileron arrière, un émail métallisé sur la carrosserie, des pédales en aluminium, un volant revêtu de cuir. et levier de vitesses.
Deux moteurs à essence, conçus pour la nouvelle Kia Rio, ont ajouté 100 cubes en volume, passant respectivement à 1,4 et 1,6 litre (110 ch). Les moteurs sont équipés d'un système de calage variable des soupapes CVVT. Le groupe moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou à une boîte automatique à quatre vitesses, disponible sur demande. En plus de la taille et de la puissance, le nouveau Rio a travaillé avec soin sur la sécurité. Déjà dans la norme, la voiture dispose de six airbags: deux "rideaux" à l'avant, deux sur les côtés et deux.
Airbags avant adaptatifs: leur degré de remplissage en gaz dépend de la position du siège, de la vitesse de la collision et du signal du capteur de la ceinture de sécurité. Le kit de sécurité passive de base comprend des prétendeurs et des limiteurs de force pour les ceintures de sécurité avant, une ceinture à 3 points pour le troisième passager arrière et deux fixations pour sièges enfants. Mais l’ABS, les mécanismes de disque arrière et la direction assistée ne sont disponibles qu’en supplément.
Avec le nouveau design, Kia Rio est devenu plus attrayant pour les jeunes acheteurs. Cette voiture spacieuse, suffisamment confortable et pratique a un style moderne et européen. La présentation officielle de la troisième génération de Kia Rio a eu lieu le 1er mars 2011 - journée d'ouverture du Salon de l'automobile de Genève. Il est à noter que sur les marchés coréen, européen et américain, une version légèrement différente de Rio est vendue. La Kia Rio pour la Russie était basée sur une version destinée au marché chinois - la Kia K2 - et adaptée aux conditions russes. La berline Rio destinée au marché russe est produite depuis août 2011 à Saint-Pétersbourg.
La production des berlines à hayon a débuté un peu plus tard au début de 2012. Au cœur de la voiture se trouve une plate-forme à traction avant, sur laquelle repose Solaris, qui sert également de base au modèle Hyundai i20 à hayon. Jambe de force avant Mc Pherson avec stabilisateur transversal, leviers longitudinaux arrière. Pour une meilleure maniabilité, le mécanisme de direction est équipé d'un servomoteur électrique et, pour accroître le niveau de sécurité, des freins à disque avec ABS et ESP sont installés sur toutes les roues.
L’apparition de la troisième Kia Rio est remarquablement différente de celle des générations précédentes. C’est un grand mérite de Peter Schreier, ancien directeur de Volkswagen Design. L’ambiance sportive de la voiture définit l’avant en forme de coin de la voiture, la poursuite de l’idée se remarque sur les flancs athlétiques de vyshtampovki et la course finale est délimitée à l’arrière.
Une autre différence importante par rapport à la nouvelle version de la Kia Rio est sa taille accrue, l’empattement a augmenté jusqu’à 70 mm, ce qui a eu un impact positif sur l’espace cabine. Garde au sol - 160 mm. À l'intérieur, il est devenu plus spacieux et confortable. Le siège du conducteur est assez confortable grâce au réglage du siège et de la colonne de direction. Malheureusement, la roue ne peut être réglée qu'en hauteur (de l'ordre de 40 mm), mais pas au départ. Le tableau de bord est une architecture horizontale assez informative et différente.
Tout ce dont vous avez besoin pour gérer les systèmes auxiliaires à portée de main. Les matériaux de finition sont devenus plus coûteux, des panneaux bicolores disponibles en option. Le coffre est devenu plus large et son volume utile a été augmenté à 500 litres, tandis que le dossier rabattable dans le rapport 60/40 vous permet de transporter un chargement surdimensionné.
La troisième génération de Rio sur le marché russe est équipée de deux «quatre» essence de la série Gamma - d’un volume de 1,4 litre (107 ch, 135 N • m) et de 1,6 litre (123 ch et 155 N • m). Le moteur le plus puissant peut accélérer une voiture jusqu'à 100 en 10,3 secondes, et un 1,4 litre a un «appétit» modéré d'environ 6,0 litres par cent. Le bloc-cylindres des deux moteurs est en aluminium, de même que la partie supérieure du carter. Le mécanisme de distribution de gaz avec le déphaseur d'entrée est entraîné par une chaîne.
Le système d'alimentation à injection répartie est adapté à l'utilisation d'essence AI-92 et est conçu pour les démarrages à froid à —35 ° C. Les moteurs sont agrégés avec une boîte de vitesses "manuelle" à cinq bandes ou une "automatique" à quatre étages. Les Européens sont bien sûr plus disponibles. Les moteurs turbo-diesel U2 et la technologie respectueuse de l'environnement d'ISG sont disponibles pour eux.
La voiture est disponible en quatre niveaux de finition (Confort, Luxe, Prestige et Premium), tandis que la liste des options disponibles est vaste, il existe un ordinateur de bord russifié, des rétroviseurs chauffants et un pare-brise, un volant en cuir, un levier sélecteur de vitesse et un tableau de bord, ainsi que trucs utiles. Équipements de base Offres de confort: deux airbags, ABS, climatisation, vitres électriques avant. Le forfait Luxe plaira aux systèmes audio CD / MP3, aux vitres électriques arrière, aux sièges avant chauffants et aux antibrouillards.
Version Prestige: airbags latéraux et rideaux, contrôle climatique, volant et levier de vitesses gainés de cuir, jantes en alliage léger. La garantie de cinq ans pour Rio (ou 150 000 km) s’applique au moteur et à la boîte de vitesses.
