À la fin de 1968, le modèle Islero a été créé à Genève. Elle a remplacé la Lamborghini 400 GT. La voiture tire son nom de la mémoire du célèbre taureau de combat. Islero était une version améliorée de la 400GT (2 + 2).
Il était équipé d'un châssis de conception presque identique à celle de la 400GT (2 + 2), mais un peu plus court et plus léger. Le corps a développé une fondamentalement nouvelle. Les dimensions de la berline à 2 portes ont augmenté en augmentant l’espace disponible pour les sièges arrière.
À l'intérieur, il y avait encore assez de place pour quatre. Par rapport à ses prédécesseurs, l’extérieur de l’Islero se distingue par des formes plus rugueuses et plus angulaires, ainsi que par des phares rétractables à volets rabattus par le haut. Les changements externes les plus évidents dans la voiture comprennent une prise d’air élargie, un évent situé derrière la vitre gauche et une lunette arrière chauffée électriquement. Dans l’équipement standard, l’Islero 400GT a été doté de jantes en alliage de magnésium, d’un design Campagnolo et de phares antibrouillards placés sur le becquet avant. La climatisation dans la cabine est devenue la norme.
La voiture avait une excellente vitesse et des caractéristiques dynamiques et pouvait rivaliser avec les meilleurs modèles à moteur avant Ferrari. Le moteur VI2 était légèrement plus puissant que le moteur 400GT (2 + 2) de 330 ch. au lieu de 320 ch La vitesse maximale était de 265 km / h. Accélération de 0 à 100 km / h: 6.2 sec. Environ 125 véhicules de cette modification ont été assemblés au cours de l'année. À l'été 1969, une autre version de l'Islero 400GTS est publiée.
Tout d'abord, la puissance de la voiture a été portée à 350 ch. La voiture était équipée d'une suspension modifiée et de freins. En outre, le salon a subi des modifications. Le tableau de bord a été complètement repensé.
La vieille poignée du côté passager de la balle est remplacée par une boîte à gants. Le confort a été amélioré grâce à l’augmentation de la taille des dossiers des sièges avant et à l’installation d’un accoudoir central escamotable pour les passagers arrière. Selon certaines informations, la Islero 400GTS à la fin des années 60 serait devenue la voiture personnelle et préférée du fondateur de la société Ferruccio Lamborghini.
Au cours de l'année de fabrication de ce modèle, une centaine de pièces ont été assemblées. La dernière voiture a quitté l'usine le 15 avril 1970.
