Lamborghini Jarama est une voiture fabriquée par Lamborghini de 1970 à 1976. Il a remplacé le modèle Islero, qui était déjà moralement obsolète. La voiture a été nommée d'après le circuit automobile espagnol et le célèbre centre d'élevage de taureaux de combat. Au cœur du modèle se trouve un châssis raccourci de 10,7 pouces de la Espada. Le corps a été créé par un groupe de designers de la société Bertone dirigée par Marcello Gandini.
La Jarama (400 GT) s’est avérée plutôt basse et large, avec des passages de roue en saillie sur les côtés et quatre phares partiellement cachés par des capots en métal. Ces couvertures n'ont pas été prolongées comme d'habitude, mais au contraire déplacées par la propulsion électrique. Les livraisons de corps ont impliqué la société Marazzi. Les premiers échantillons ont été critiqués pour leur mauvaise finition et leur mauvaise qualité. En plus de cela, une mauvaise ergonomie - des instruments et des commandes mal situés, une très grande force sur le volant lors de la conduite à basse vitesse et du stationnement.
Étant donné que l’acier était principalement utilisé pour la carrosserie, Jarama était étonnamment lourd. En général, les Jarama (400 GT) ont mis l’accent sur les qualités de puissance plutôt que sur les délices du design. Cette voiture solide était équipée d'un moteur V12 de 4 litres développant 350 ch.
et se distingue par des caractéristiques de vitesse exceptionnelles. Accélération d'un arrêt à 96 km / h en 6,8 et jusqu'à 161 km / h en 16,4 s. À propos, la vitesse maximale est de 261 km / h. La consommation de carburant est impressionnante - 25,6 l / 100 km. Les pneus Michelin 215/70 ont donné aux roues Jarama une excellente adhérence. Le modèle n'était pas très populaire. Au cours des deux premières années, seules 177 voitures ont été assemblées.
En 1972, le monde a vu une Lamborghini Jarama S (400GTS) plus puissante, dotée de la direction assistée et de nombreux changements externes. Les prises d’air étaient maintenant placées derrière les roues avant. Les roues Miura ont été remplacées par des roues ordinaires à cinq boulons utilisées sur les modèles Espada II. Des modifications mineures ont été apportées à la structure des pare-chocs et des essuie-glaces: deux essuie-glaces sont désormais utilisés. Autres configuration feux arrière en acier.
Intérieur visiblement amélioré. Tout d'abord, il est devenu plus spacieux. L'arrière des sièges avant s'est affiné, ce qui a permis aux passagers arrière de disposer de plus d'espace pour les jambes. Les inserts en bois ont cédé le pas à l'aluminium. Le tableau de bord est complètement repensé.
Soigneusement travaillé sur l'ergonomie. Le moteur amélioré et le nouveau système d'échappement ont augmenté la puissance du groupe moteur à 365 ch La vitesse maximale de la Lamborghini Jarama S était de 360 km / h. Depuis 1974, à la demande du client, la voiture pourrait être équipée d'une transmission automatique (bien qu'impopulaire puis "machine automatique", seuls dix clients souhaitaient l'installer).
Ils ont également sorti une version très limitée de la Jarama Targa avec deux panneaux amovibles au-dessus des sièges avant. Malgré toutes les améliorations, le nombre de ventes n’a pas augmenté. Il n’était possible de réaliser que 150 Jarama GTS 400.
