Defender - un descendant direct de la première Land Rover, apparue en 1948. Pendant cinquante ans, la voiture a lentement «évolué», mais a globalement modifié les nœuds et l'apparence de base, tout en restant semblable à son ancêtre. La génération actuelle de Land Rover Defender est disponible depuis 1983 et sa structure n’a guère changé au cours de cette période. Aujourd'hui, ce populaire SUV est vendu dans 140 pays. En 1983, seules les versions longues de base à trois et cinq portes d’une capacité de 12 et 9 places respectivement ont été présentées. Le modèle n'avait dans son nom que des chiffres égaux à l'empattement de la voiture en pouces.
Les versions à trois portes avaient un empattement de 90 pouces, avec cinq portes - 110 pouces. En 1990, il y avait un pick-up à quatre portes - "king-size" avec un empattement de 130 pouces. La même année, la voiture reçut son propre nom - Defender. Dans la norme figuraient la direction assistée et les quatre roues motrices. Au lieu de moteurs à carburateur voraces - avec des volumes de 2,3, 2,5 et 3,5 litres (ce dernier est un carburateur à deux carburateurs) et avec une capacité de 65, 75 et 116 ch respectivement, des injecteurs modernes et plus économiques ont été installés.
Les vieux moteurs sont très voraces et consomment 100 litres d’essence (série 90) et 25 litres (série 110) avec un indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d’indice d'octane minimum d'au moins 90 litres aux 100 km. Ainsi, le moteur V8 essence de 3,9 litres développant 182 chevaux de la version longue 110 utilise environ 20 litres aux 100 km en cycle urbain, bien que ce chiffre ne tombe pas en dessous de 13 litres aux 100 km de la route. Les moteurs diesel sont encore plus économiques et consomment environ 10 à 14 litres de diesel aux 100 km.
L’apparence brutale du défenseur était, est et sera probablement toujours controversée. L'atterrissage ne peut pas être appelé commode. Les seuils et la garde au sol élevée interfèrent. Ce problème est facilement résolu à l'aide d'étapes facultatives, qui sont installées à un coût supplémentaire. Se rendre aux places arrière est encore plus difficile.
Il est assez difficile d'ouvrir la lourde porte arrière par laquelle les passagers montent, et la grande garde au sol rend la procédure d'atterrissage par la troisième porte très inconfortable. Torpille exécutée succinctement et simplement. Il n’ya rien de superflu ici, mais avec l’ergonomie tout est en ordre. Comme il se doit, sur le tableau de bord, le plus grand cadran est le compteur de vitesse. Les échelles d'instruments indiquant l'heure, la température du moteur et le niveau de carburant ont un diamètre deux fois inférieur à l'indicateur de vitesse. La console centrale se présente sous la forme d'un carré.
En utilisant les boutons placés dessus, vous pouvez contrôler manuellement le climatiseur (le contrôle du climat n’est pas disponible même en option), allumer les sièges et les vitres chauffants ou simplement contrôler la radio CD. Ouvrir la vitre frontale est assez extraordinaire - utiliser également les boutons de la console centrale. Sur les sièges avant, asseyez-vous confortablement, même lors de longs trajets.
La gamme de réglages manuels (position du dossier et réglage du siège en avant / en arrière) ne permet pas au conducteur de grande taille de régler complètement le siège.Avec la position inconfortable des places arrière (parallèles aux vitres latérales) et leurs "petites fenêtres" (bancs trop étroits), les mal à l'aise. Le klaxon en cliquant sur le volant ne fonctionnera pas. Rien à dire sur le coffre, il n’est tout simplement pas là. Pendant toute la période de publication, le modèle a subi de nombreuses mises à niveau, petites et grandes.
Mais le Defender a toujours conservé les caractéristiques de conception de trois générations de voitures Land Rover: un cadre en acier robuste, des panneaux de carrosserie en aluminium, des ponts rigides à l’avant et à l’arrière (suspension avant Panara). Depuis 2001, la majorité des «civils» Defender sont équipés d'une transmission à quatre roues motrices permanentes, d'un différentiel central à verrouillage rigide, d'un différentiel à roue libre et d'un système anti-dérapant 4ETC, mais pour les versions commerciales et militaires, ils installent une transmission classique à temps partiel avec un essieu avant à prise et des serrures rigides Différentiels d'essieux transversaux.
Element Defender - hors route. Defender a une maniabilité exceptionnelle. Cette voiture est capable de se déplacer sur différents types de surfaces de route et de terrains accidentés, ce qui impose des exigences particulières à la carrosserie. L'émail doit être durable, pouvoir résister à la poussière et à la saleté et donner à la voiture un bel aspect quelles que soient les conditions d'utilisation.
Le corps du Discovery est recouvert d'un apprêt empêchant l'accumulation d'électricité statique et traité avec un composé empêchant la formation de copeaux. Il est peint sur l'une des entreprises les plus modernes d'Europe. Vous avez le choix entre deux types d’émail: unicolore et métallique recouvert d’un vernis transparent brillant qui augmente la profondeur de brillance de l’émail. Il convient également de mentionner le treuil, qui peut tirer le Defender des situations les plus désespérées. Au fait, il treuil avec une télécommande. Dans le monde, il n’existe pas de voiture 4x4, ce qui pourrait être comparé au Defender en termes de fiabilité, de durabilité et de relief.
Le siège du conducteur à l'atterrissage élevé donne un bon aperçu de la route et laisse le temps de constater les obstacles. Le système ABS rend la voiture encore plus sûre et plus facile à gérer, même dans des situations imprévues. La force du Defender, alliée à la conception de son système de freinage, lui a valu la réputation d'être le «bête de somme» le plus sûr, capable de faire face à toutes les situations. Un autre avantage de ce SUV classique - le corps en aluminium dans son ensemble, dont la plupart ne sont pas sensibles à la corrosion. Le Defender 90 (base 2360 mm) et le Defender 110 (base 2794 mm) avec un volume de 2,5 litres de turbo diesel et 122 ch sont proposés en Russie.
et boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses. En outre, Solihull collectionne les modèles du Soft Top 90 avec toit souple, un break avec toit rigide amovible (90 Hard Top), une camionnette (110 PU), une camionnette à charge utile accrue (110 HCPU) avec ressorts supplémentaires dans la suspension arrière ou une camionnette à double -cabine (110 DCPU), ainsi qu’une camionnette à double cabine avec charge utile accrue (130 DCPU). En plus de ces versions de base, vous pouvez commander diverses fonctions spéciales. L'air conditionné, l'attelage, les jantes alliage Freestyle, les pneus tout-terrain de Michelin (trois types) et d'autres équipements sont disponibles en option.
Uniquement pour la Grande-Bretagne, une édition limitée du Defender Silver 110 avec roues en alliage, protection des phares à charnière, garniture intérieure améliorée, lecteur CD et argent métallisé est proposée à l’automne 2005. Perméabilité et praticité Defender offre au propriétaire des opportunités qui ne sont pas accessibles à tous les automobilistes. Ces voitures sont populaires dans le monde entier et sont en demande constante dans les pays où il n'y a pas de bonnes routes. Une fois encore, Land Rover Defender a été mis à niveau en 2007.
La voiture a reçu un design extérieur actualisé, un nouveau moteur plus puissant et un intérieur beaucoup plus confortable. L'apparition de changements fondamentaux n'a pas subi. Le SUV a conservé toutes ses caractéristiques familiales. Seul le profil du capot a été modifié, une grille d’admission d’air est apparue dans l’aile droite et il n’ya pas de support de roue de secours.
Body Defender traditionnellement en aluminium et monté sur un châssis à châssis en acier puissant avec suspension à ressorts dépendant de l'énergie, toutes les roues (poussée Panara installée à l'avant). Le Salon Defender 2007 a subi le plus radical de l’histoire des mises à niveau du modèle et est devenu plus pratique et plus confortable que jamais. Un tout nouveau tableau de bord confère à l'intérieur une allure moderne, avec un nouveau niveau de finition de qualité complété par un nouveau niveau d'ergonomie. La nouvelle unité d’instrumentation avec rétroéclairage LED permet au conducteur de lire les informations affichées sans aucun problème. Amélioré également le groupe d'instruments.
Les échelles de l'indicateur de vitesse et du tachymètre sont maintenant résolues dans l'échelle de blanc-jaune technologiquement avancée. Sur le panneau (sur les bords) se trouvaient des étagères pratiques, ainsi qu’une boîte de 14 litres à la place de laquelle vous pouvez commander une niche traditionnelle ouverte. En outre, de puissants systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation sont également intégrés dans le nouveau tableau de bord.
Le nouveau système de chauffage est 1,5 fois plus productif et réchauffe l'intérieur presque deux fois plus vite. Le nouveau climatiseur refroidit l'intérieur deux fois plus vite et fournit une température plus basse de 7 ° C. Sur le pare-brise est apparu le chauffage électrique - une panacée pour les zones à climat humide et froid. Cette fonctionnalité est standard pour les modifications SE et facultative pour les autres modifications. Quel que soit le temps, il permet de fournir rapidement au Defender une magnifique visibilité panoramique.
Il existe également des sièges avant chauffants, de série pour la modification de la SE et inclus en option dans l'ensemble d'équipements pour les climats froids. Dans la ligne Defender 2007, pas moins de 14 modifications, avec trois empattements: quatre-vingt-dix, cent dix et cent trente pouces. En Russie, seuls les deux premiers sont représentés. Dans la cabine compacte, le Defender 90 peut accueillir confortablement environ 7 personnes. S'il est nécessaire de transporter un grand nombre de personnes et de marchandises, il est préférable de choisir l'option Defender 110, dont la cabine est conçue pour dix passagers.
Grâce à une grande variété d'options de carrosseries et d'empattement, la berline Defender offre une flexibilité extrême dans l'agencement des sièges et de l'espace de chargement pour toutes les tâches. Les nouveaux sièges ont un profil plus confortable, un soutien latéral plus clair, et tout le monde fait face dans la direction du déplacement. Les sièges peuvent être rabattus pour gagner de la place dans la cabine. Dans la modification 110 Station Wagon, le mécanisme à ressort facilite le repliage de la deuxième rangée de sièges (divisée en sections 60:40).
Sur les versions 90SW (deuxième rangée standard) et 110SW (troisième rangée personnalisée), des sièges séparés pleine grandeur apparaissent dans la direction du déplacement et sont inclinés vers les parois latérales de la carrosserie. Au lieu d'un revêtement en tissu, vous pouvez commander une garniture de siège en demi-cuir. Audio Defender a également été amélioré. Il inclut désormais des tweeters supplémentaires dans la partie supérieure de la cabine et un connecteur pour la connexion de sources audio externes et MP3.
Pour le 60e anniversaire de Land Rover, une version exclusive du Defender SVX avec navigation par satellite (selon le marché), des sièges Recaro et une prise de connexion pour iPod a été proposée. Sous le capot du Defender 2007, il existe une turbine diesel Ford de la famille DuraTorq de 2,4 litres d’une puissance de 122 chevaux et d’un système à rampe commune. Une charge de trois cent soixante Nm peut être atteinte à 2000 tours par minute, 90% de la poussée maximale du moteur se développant de 1750 à 3000 tours par minute.
Le nouveau moteur répond non seulement pleinement aux exigences de la norme EU4 en matière d'émissions d'échappement, mais dispose également d'un système de réglage unique permettant l'utilisation de carburant de faible qualité à haute teneur en soufre. De plus, le niveau sonore d'un nouveau moteur diesel est inférieur de 30% à celui de son prédécesseur.
Pour le Defender, les types de transmission suivants ont été proposés: pour les clients privés - à temps plein avec différentiel central verrouillé de force et système anti-dérapant électronique 4ETC, remplaçant les verrouillages à roues croisées, ainsi que le système de descente en pente ABS et HDC sur mesure; sur les versions commerciales - à temps partiel avec un essieu avant enfichable et des verrouillages rigides de différentiels transversaux. Suite à la mise à niveau substantielle de 2007, les spécifications du modèle 2012 ont été améliorées. Outre les kits S et SE existants, cinq nouveaux ensembles d'options sont proposés.
Les jantes en alliage léger d'origine et les disques de frein ventilés sont disponibles pour toutes les versions du véhicule. En outre, amélioré et certains détails intérieurs. Les sièges, ainsi que leurs configurations pour diverses configurations, sont complètement revus, le tableau de bord acquiert un rétroéclairage utilisant la technologie LED. Les espaces de stockage situés dans la cabine du VUS ont également été revus et permettent une utilisation plus efficace de l'espace de stockage interne.
L'ancien 2,4 turbo diesel a cédé la place à un moteur de 2,2 litres moins volumineux. Dans le même temps, le nouveau moteur a la même puissance de 122 chevaux et son couple est supérieur de 60 Nm à celui de son prédécesseur (300 Nm). Comme auparavant, le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Le nouveau moteur a permis d’augmenter la vitesse maximale du SUV à 145 km / h. Il convient de noter que le nouveau turbodiesel est conforme à la norme Euro5. Le nouveau moteur diesel présente une toxicité minimale des gaz d'échappement (pour des paramètres standardisés tels que les niveaux de NOx, de CO et de HC).
Ceci est obtenu grâce à un processus de combustion optimisé et à un système de gestion du moteur développé avec soin. Un boîtier offrant une isolation phonique complète du moteur remplacera le boîtier précédemment utilisé (protection contre les éclaboussures). Cela réduit considérablement le niveau de bruit lorsque le moteur tourne. En plus des changements sous le capot, le fabricant de VUS haut de gamme du Royaume-Uni propose pour le nouveau Land Rover Defender deux options supplémentaires: Comfort et Off-RoadPack.
Le premier paquet contient des options qui augmentent le confort de la voiture, notamment la climatisation, le système audio, les vitres électriques et la télécommande du verrouillage central. Le second package OffPlay RoadPack est destiné aux personnes qui conduiront une voiture sur un terrain accidenté.
