Le Land Rover Freelander I (Land Rover Freelander I) est un SUV compact construit depuis 1997. Le développement du modèle a commencé à la fin des années 1980. La société du groupe Rover a mené une étude de marché qui a permis de déterminer qu'un modèle compact serait très demandé. Mais le développement de la société manquait cruellement de moyens matériels et les «Britanniques» commencèrent à chercher un partenaire. Poursuivre le développement d'un véhicule utilitaire sport n'était qu'en 1994, lorsque le groupe en faillite Rover a racheté la société BMW. La première génération de Land Rover Freelander a été créée en 1997.
Sa production de masse a été déployée dans l’usine principale de Land Rover à Solihull (Royaume-Uni). L’apparence de la première génération Freelander était semblable à celle des frères aînés de l’époque. La marche caractéristique sur le toit dans le style du VUS Discovery était particulièrement frappante. Le crossover se caractérisait également par des éléments en plastique non peint, s'étendant sur tout le périmètre du corps. L'intérieur de la voiture était très ascétique. Dans la décoration utilisé des matériaux peu coûteux. Premièrement, les Britanniques ont sorti une version pratique à 5 portes de Freelander, mais en 1999 déjà, la lumière a vu la version à trois portes.
Une voiture à trois portes n’était pas simplement une version raccourcie du modèle, mais le conducteur, s’il le souhaitait, pouvait enlever la moitié du toit au-dessus des sièges arrière. Il y avait deux variantes de ce type Freelander: avec une capote souple (Softback) et un capuchon amovible en plastique dur (Hardback). Le crossover avait un corps autoportant, une suspension indépendante de toutes les roues comme MacPherson et un moteur transversal. Il n'y avait pas de lotions hors route. Ni le rétrogradage ni le blocage mécanique des différentiels, et le couple entre les essieux avant et arrière ont été répartis en utilisant un couplage visqueux.
Freins à disque montés à l'avant et à tambour à l'arrière. Cependant, déjà dans la configuration de base, la voiture était équipée d'un système de contrôle électronique de la traction (ETC), qui ne permet pas aux roues de patiner inutilement - le couple est transféré à d'autres roues, qui peuvent être freinées. Freelander I disposait également d’un système de contrôle électronique pour la descente de la montagne HDC, qui permet de sortir facilement d’une montagne à une vitesse ne dépassant pas 7 à 9 km / h. Au départ, la Land Rover Freelander était équipée d'un moteur à essence de 1,8 litre développant 120 ch. et un turbodiesel de 2 litres (98 ch).
Les moteurs sont agrégés uniquement avec une transmission manuelle. Les moteurs perdaient manifestement face à la masse corporelle d'un VUS, ce qui entraînait un manque de puissance. Par conséquent, en 2000, la ligne de centrales a été mise à jour. L'acheteur s'est vu offrir deux moteurs à essence de 1,8 litre (117 ch) et 2,5 litres V6 (177 ch), ainsi qu'un moteur diesel avec un turbocompresseur de 2,0 litres (112 litres). avec.) En plus de la «mécanique» en 5 étapes, une «automatique» en 5 étapes est devenue disponible. Malgré un certain nombre d'inconvénients, Land Rover Freelander I a bénéficié d'une demande soutenue en Europe. En 2003, Freelander a connu un restyling.
Le public a présenté une voiture modernisée avec un aspect modifié, un intérieur redessiné et plusieurs améliorations structurelles. L'accent était mis sur l'extérieur de la voiture. Il existe une nouvelle optique avant dans le style du Range Rover avec deux lentilles distinctes pour les feux de croisement et de croisement. Les projecteurs sont devenus non seulement spectaculaires, mais brillent également de 70% de plus que lors de la sortie des premières années de Freelender. La voiture a reçu une toute nouvelle partie avant avec un pare-chocs plus massif et une calandre modifiée.
Un autre des changements externes est le nouveau pare-chocs arrière avec feux de freinage intégrés et trois nouvelles couleurs de peinture. Il y a moins d'éléments de carrosserie en plastique non peint, car après le restylage, les pare-chocs avant et arrière ont commencé à être peints en couleur de carrosserie. Les ailes avant sont en polymère résistant aux chocs et la vitre avant en polycarbonate, ce qui protège ces pièces contre les dommages causés par les pierres volantes ou les obstacles tout-terrain.
Les modifications de type de carrosserie ont été enregistrées - une version à 3 portes avec une partie arrière ouverte, fermée avec une capote souple ou une partie arrière en plastique amovible, ou une version à 5 portes. Fait intéressant, en termes d'empattement, de voie et d'encombrement, les versions à 3 et 5 portes sont exactement les mêmes. Le verre du hayon sans cadres et abaissement fait est une caractéristique unique de la Freelander.
L'intérieur présente un tableau de bord et une console centrale mis à jour, décorés d'inserts "sous l'aluminium brossé", d'une combinaison élégante de dispositifs avec des jantes chromées, de trois nouvelles couleurs dans la décoration intérieure, de nouveaux sièges avant offrant un confort supplémentaire, ainsi que d'un chauffage, d'une ventilation et d'un climatiseur améliorés.
Des changements structurels peuvent être distingués réducteurs intermédiaires (IRD) dans la transmission, le réservoir de carburant de volume accru pour les versions à essence, un système amélioré pour changer les vitesses de la boîte de vitesses mécanique et automatique, un nouveau mécanisme de couplage visqueux et des balais d'essuie-glace améliorés. Le moteur, monté sur le modèle actualisé grâce à des supports hydrauliques améliorés, et les suspensions (McPherson à l’avant et à l’arrière avec de puissants leviers forgés longitudinalement et transversalement) sont montés sur un sous-châssis puissant pour renforcer davantage la structure et éliminer les vibrations indésirables.
La suspension avant est équipée d'une puissante barre anti-roulis qui améliore la tenue de route, et des mouvements de suspension relativement importants (180 mm à l'avant et 239 mm à l'arrière) permettent une bonne traversée. L’amélioration des qualités hors route de la Freelander mise à jour contribue également au nouveau système de transmission avec réducteur intermédiaire (IRD). Ce système est plus simple et moins cher que le démultiplicateur, mais il peut également être utile lors du démarrage sur du sable, de la terre et d’autres surfaces similaires.
La Russie propose quatre configurations de base pour les semi-cabriolets (E, S, SE et Sport) et cinq pour les véhicules hors route à 5 portes (E, S, SE, HSE et Sport). L'équipement de base de la version à 5 portes comprend des airbags frontaux et latéraux, un verrouillage central, un support lombaire réglable pour les sièges avant, un siège arrière rabattable 40x60, des vitres et miroirs électriques, une chaîne stéréo avec lecteur CD, une colonne de direction réglable, etc.
Le plus luxueux est la modification du HSE (uniquement pour la version à 5 portes) avec garnissage en cuir (ou choix de sièges en Alcantara / cuir), toit ouvrant électrique, climatisation, sièges avant chauffants, capteurs de stationnement, antibrouillards et système audio de haute qualité harnan / kardonTM avec 8 haut-parleurs. et changeur de CD. La deuxième génération de Freelander a été présentée en juillet 2006 au salon automobile de Londres. Pour l'Europe, le nom usuel du modèle a été conservé.
En Amérique du Nord, la voiture a commencé à être vendue sous le nom de LR2. Contrairement aux modèles précédents, la Freelander 2 est produite à Halwood (une ville proche de Liverpool). Gamme entièrement mise à jour des unités de puissance. Dans l'arsenal de la Land Rover Freelander 2,2 litres turbodiesel développé conjointement par Ford et PSA avec une capacité de 160 ch et développé par Volvo 6 cylindres en ligne essence de 3,2 litres et une puissance de 233 ch Les deux moteurs sont associés à une transmission automatique à 6 bandes et les acheteurs de moteurs diesel peuvent également acheter une version avec une transmission manuelle à 6 vitesses.
Land Rover Freelander 2 a reçu une note maximale de cinq étoiles dans le programme européen d'évaluation des nouvelles voitures en termes de niveau de sécurité des passagers adultes. Il a également remporté quatre étoiles dans la catégorie "sécurité des enfants". En 2010, Freelander 2 a subi un restyling.
Extérieurement, la voiture a peu changé. La calandre dispose de deux options de finition: sombre pour le modèle TD4 (150 ch) et brillante pour les options avec un moteur à essence et un moteur diesel de 190 ch. La Freelander 2 mise à jour a également reçu un nouveau pare-chocs avant, des phares halogènes, de nouveaux feux arrière, des diffuseurs transparents avec bordure noire, des jantes en alliage léger du nouveau design et de nouvelles couleurs extérieures. Il est à noter que la poignée du hayon est maintenant peinte dans la couleur de la carrosserie. La voiture a ajouté une largeur de 95 mm (2005 mm). La longueur (4500), la hauteur (1740) et l'empattement (2660) n'ont pas changé.
La garde au sol est de 210 mm, les angles d’entrée et de sortie sont respectivement de 31 et 34 °, la profondeur de passage à gué est de 500 mm. Selon les Britanniques, la surface des rétroviseurs a augmenté de 10%. Un autre changement concerne le logo Land Rover, dont la couleur passe de l'or sur fond vert à un argent plus moderne, plus brillant, sur fond vert.
Les changements à l'intérieur sont également purement symboliques. Conservé et élevé, "capitaine" atterrissant sur une chaise avec un oreiller court, et une excellente visibilité. Changé seulement les finitions et le tableau de bord. Quatre options de garnissage des sièges sont disponibles: tissu, cuir Napoli, cuir Windsor amélioré, disponible uniquement lors de la commande de l’option Premium Pack, ainsi qu’une combinaison de cuir et de capitonnage en Alcantara. Le Premium Pack est un nouvel ensemble d'équipements qui, outre la sellerie en cuir, comprend des sièges réglables électriquement sur 8/6 paramètres, des tapis de sol et un tapis pour tunnel central, et bien plus encore.
La mise à jour la plus importante est sous le capot. Dans la nouvelle année modèle, Freelander 2 a reçu de nouveaux moteurs. Tout cela a été fait en faveur de la réduction des émissions de moteurs à dioxyde de carbone, ainsi que de la consommation de carburant. Le turbodiesel de 2,2 litres à 16 soupapes a été sérieusement mis à niveau. Il était équipé d'un nouveau turbocompresseur à géométrie variable qui, grâce au refroidissement par liquide, peut fonctionner à des températures plus élevées.
Un système d'injection optimisé et un nouveau logiciel ont permis au moteur de s'adapter aux normes Euro-5. Auparavant, la puissance de ce moteur était de 160 ch, et vous pouvez maintenant choisir entre deux options de forçage: 150 ch. (pour la version TD4) ou 190 ch (pour la version SD4). Le couple a légèrement augmenté de 400 à 420 N • m.
De plus, si le moteur fonctionnait auparavant, y compris avec un carburant contenant 5% de biodiesel, il peut désormais fonctionner à 10%. Pour réduire le niveau sonore, le carter-moteur est équipé d'un carter absorbant le son. Un patin en caoutchouc a été installé sous le capot décoratif supérieur du moteur diesel et un capot avant modifié du mécanisme de distribution de gaz est apparu. Tout cela a réduit le bruit de 2 dB.
La version TD4 est proposée de série avec une boîte manuelle améliorée à six vitesses avec fonction Stop / Start, tandis que la SD4 est équipée d'un moteur de 190 ch. Uniquement disponible avec une transmission automatique à six vitesses. L'introduction du système de démarrage / arrêt a nécessité l'installation d'un volant d'inertie à deux masses, d'un démarreur amélioré et d'un capteur de position bidirectionnel du vilebrequin, ce qui a permis de réduire le temps de démarrage du moteur de 0,9 à 0,7 s. La température minimale à laquelle le système fonctionne est réduite de quatre degrés à zéro.
Le moteur essence de 3,2 litres est désormais conforme à la norme Euro 5 en matière d'émissions de polluants. Toutefois, la puissance et le couple maximum sont restés inchangés - 233 ch. et 317 Nm. Le "six" en ligne accélère Freelander de 2 à 100 km / h en 8,4 secondes et vous permet de développer une vitesse maximale de 200 km / h.
