Les débuts du modèle Land Rover LR3 en Amérique du Nord ont eu lieu en avril 2004. En Europe, cette voiture est largement connue sous le nom de Land Rover Discovery 3 et se distingue de la version américaine des unités de puissance. Le LR3 était le premier développement conjoint de Land Rover et de Ford après l’entrée de la société britannique à l’été 2000 dans Ford Motor. Le modèle a été créé sur la base de la plate-forme de type T5 du Range Rover, mais le support de caisse avec cadre intégré dans le cadre de puissance selon la technologie Body-Frame.
Cela a permis d'augmenter la rigidité en torsion du corps et d'améliorer considérablement les paramètres de manipulation par rapport à la génération précédente. Extérieurement, avec ses proportions stylistiques et ses éléments de design, le modèle est similaire au Range Rover phare, mais l’élément unique de la société, qui est reconnaissable, est Discovery, un ascenseur de toit à gradins derrière, ainsi que les vitres latérales arrière qui sont entrées dans le toit. Les dimensions de la caisse sont 4835/1915/1887 mm avec une base de 2885 mm et un rail de 1605/1613 mm. Le poids à vide de la machine est de 2,5 tonnes et de 3,2 tonnes à pleine charge.
Le volume du compartiment à bagages est de 1260 litres, avec les sièges arrière rabattus - 2 476 litres. La version de base est conçue pour 5 passagers. Vous pouvez commander une berline 7 places avec une troisième rangée de sièges, moyennant un supplément, en rabattant le sol si nécessaire. Le LR3 est bien équipé: phares au xénon, phares adaptatifs (tournants), régulateur de vitesse, climatiseur automatique, toit ouvrant, habillage en cuir, harman / kardon audio avec 13 haut-parleurs et un caisson de basse, capteurs de stationnement, capteur de pluie et beaucoup plus.
L'intérieur est spacieux, confortable et ergonomique. Le siège du conducteur est traditionnellement légèrement surélevé pour un meilleur contrôle visuel des roues. Les deuxième et troisième rangées de sièges personnalisées se trouvent "en amphithéâtre" de manière constante au-dessus des sièges avant. La dernière rangée est entièrement doublée pour les passagers adultes. La réserve est située à l'étage; la partie supérieure de la porte arrière se soulève et la partie inférieure se penche en arrière. Le moteur est situé à l'avant longitudinalement.
Le V8 16V (216 ch, 339 Nm) à essence de 4 litres est proposé comme base. Jusqu'à 100 km / h, une voiture équipée de ce moteur accélère en 8,8 secondes, la vitesse maximale atteint 190 km / h et la consommation d'essence est de 11,6 litres dans le pays et de 20,9 litres en cycle urbain. Dans les versions européennes, on utilise de l'essence V8 32V de 4,4 litres (300 ch, 420 Nm) de Jaguar et du turbodiesel CR II (développé par PSA-Ford) à géométrie variable de 2,7 L de V6 à 24V (190 ch). , 440 Nm). L’accélération en centaines de litres dans les 4,4 litres prend 8,6 s et la vitesse maximale est de 195 km / h; La consommation moyenne d'essence est de 15 litres aux 100 km.
La dynamique diesel de 12,8 secondes et la "vitesse maximale" 180 km / h; La consommation moyenne de carburant diesel est de 9,4 litres. Les moteurs à essence sont associés à une transmission automatique adaptative hydromécanique à 6 vitesses et à un moteur turbo diesel avec boîtes de vitesses automatique et manuelle à 6 vitesses. La transmission est une transmission intégrale permanente à commande électronique avec différentiel central verrouillable et différentiel arrière verrouillable (en option).
L’équipement LR3 comprend un système breveté Terrain Response à cinq modes qui optimise les caractéristiques de traction et de vitesse, le niveau de rigidité de la suspension et la garde au sol, en fonction de l’état de la chaussée et des caractéristiques de la couverture du sol. En tournant le commutateur, vous pouvez sélectionner le mode souhaité: «normal», «revêtement glissant», ainsi que trois options tout-terrain (terre; sable; pierres).
Le complexe de systèmes de sécurité comprend les systèmes de contrôle de la stabilité ABS, EBD, DSS, la protection anti-basculement ARM, le contrôle de traction des roues ETC tout mode, la descente en pente HDC, ainsi que les systèmes de vitrage frontal, latéral et de fenêtre. Suspension de toutes les roues indépendamment du levier à ressort ou sur raideur pneumatique réglable avec possibilité de modifier la garde au sol. Freins à disque ventilé à l'avant et à l'arrière. La taille de pneu standard est 255 / 60R18 pour les versions essence et 235 / 70R17 pour le diesel. Il est possible d'installer des disques de 19 pouces en option.
