Un prototype du Range Rover Sport a été présenté en 2004 au salon de l’automobile de Détroit dans le but de présenter au public les principales caractéristiques du prochain modèle. Le modèle de série est sorti en 2005. Le public a présenté au grand public un crossover sport sur le châssis Discovery avec une carrosserie Range Rover.
Ce représentant brillant de la classe des tourers sportifs associe l’enthousiasme de la conduite de voitures de sport à la polyvalence et la polyvalence des voitures Land Rover. Il a affiné les données de trafic et offre une gamme d'opportunités exceptionnelle. Le Range Rover Sport est un tout nouveau véhicule de la catégorie VUS, compact, agile, conçu pour la conduite active, exemple de synthèse réussie de qualités dynamiques, de confort et d’excellence technique. L'extérieur sportif de la voiture se caractérise non seulement par la hauteur réduite du toit, la géométrie des montants arrière et par la possibilité d'abaisser la suspension pneumatique pour une stabilité à grande vitesse.
Charme donne des détails invisibles à première vue. Ceux-ci incluent des sorties d'échappement doubles du système d'échappement, des prises d'air latérales spectaculaires, des freins de marque Brembo (pour la version suralimentée), une excellente gamme de couleurs et d'autres éléments agréables. Les caractéristiques agréables du Range Rover Sport peuvent être attribuées à de nombreux systèmes électroniques auxiliaires. En particulier, Terrain Response, qui ajuste la suspension pour la conduite sur certains types de revêtements routiers. Le conducteur est uniquement tenu de placer le commutateur sur la position appropriée.
Les performances exceptionnelles de la carrosserie renforcée avec un cadre soudé offrent une excellente rigidité en torsion. Cela permet, même avec les roues suspendues, d'ouvrir toutes les portes et de laisser la voiture, ou inversement, de revenir à son intérieur chic. Quelques mots sur les moteurs. Pour la première fois sur la Land Rover, des moteurs modifiés de Jaguar sont apparus. La version HSE est équipée d'un moteur atmosphérique de 4,4 litres développant 300 chevaux, tandis que la version suralimentée est équipée d'un V8 de 4,2 litres d'une puissance de 390 chevaux avec un compresseur.
Le dernier groupe motopropulseur fait de la voiture la plus rapide et la plus dynamique de l'histoire de la société Land Rover. Les deux moteurs sont bien protégés de la poussière, de la saleté, de l'eau et d'autres charmes hors route. Ce n'est pas surprenant, car la voiture est capable non seulement de pétrir l'argile détrempée, mais également de surmonter les obstacles liés à l'eau. Le couple est transmis aux mécanismes du système de transmission intégrale permanente par l'intermédiaire d'une transmission automatique adaptative à six vitesses ZF.
Cette transmission a un mode de fonctionnement sportif et est également équipée d'un système de changement de commande qui vous permet de changer de vitesse manuellement. Le nombre réduit de boîtes de vitesses automatiques utilisées pour la conduite sur des conditions de route particulièrement difficiles est activé par un commutateur électrique et peut être activé pendant la conduite.). Un autre composant de haute technologie de la transmission est le différentiel central à commande électronique et, sur demande, un différentiel de roue d'essieu arrière à commande électronique qui sert à améliorer les qualités routières et hors route de la voiture.
La dernière technologie intégrée au châssis (intégrée dans le châssis), utilisée pour la première fois sur Discovery 3, est adaptée au Range Rover Sport. Il apportait à la caisse un faible poids, une résistance extrême et une grande rigidité en torsion, ainsi qu'un haut niveau de sécurité passive, puisqu'un corps solide offrait une protection fiable aux passagers en cas de collision. Les longerons latéraux obtenus par hydroformage, associés aux coussins gonflables latéraux et aux rideaux gonflables pour fenêtres, offrent une protection exceptionnelle en cas de collision latérale.
La largeur maximale de la structure du châssis repose sur la cabine, ce qui vous permet de protéger de manière fiable les passagers et les composants et pièces vitaux, tels que les réservoirs de carburant. Les panneaux dotés d'un algorithme de chaîne programmé, en cas de collision, dirigent et absorbent l'énergie de l'impact, l'éloigner des passagers. Dans le même temps, les panneaux qui distribuent l’énergie de choc sont placés aussi bas que possible, de sorte qu’au contact, ils entrent en contact avec les éléments de puissance correspondants des plus petites voitures pour un effet maximal. Les mêmes raisons en raison de l'emplacement bas des pare-chocs.
Airbags. Six airbags sont installés sur toutes les versions du Range Rover Sport. La protection en cas de collision frontale est assurée par le coussin gonflable du conducteur, situé dans le moyeu du volant, et le coussin gonflable du passager, situé sur le panneau avant. Pour protéger les passagers avant des collisions latérales, des coussins gonflables latéraux intégrés dans les dossiers des sièges avant et des rideaux de fenêtre gonflables s’étendent sur toute la longueur de l’habitacle. Les rideaux gonflables des fenêtres s’ouvrent et servent à protéger la tête des passagers en cas de collision latérale grave.
En cas de collision, une procédure de sécurité passive spéciale est activée, comprenant l’arrêt du moteur, l’arrêt de l’alimentation en carburant et l’activation d’un système d’alarme pour informer les autres usagers de la route. Toutes les lampes d'éclairage intérieur sont allumées et toutes les portes sont automatiquement déverrouillées. Les réglages de la suspension pneumatique totalement indépendante de toutes les roues offrent des qualités routières élevées qui encouragent la conduite active. Lors des travaux sur la suspension, l’accent a été mis sur la réduction du roulis et l’obtention d’un maximum de contenu informationnel pour le pilote.
Parmi les voitures Land Rover, le modèle Range Rover Sport se distingue par une aérodynamique soigneusement développée. Ayant conservé de nombreuses caractéristiques familiales, elle a reçu le style original de la carrosserie basse et se distingue par un grand pare-brise inclinable, un toit plus bas et en pente et des fenêtres affleurantes aux panneaux de carrosserie. Au lieu de la traditionnelle "hachée" bords de la hotte est venu des lignes arrondies. Le coefficient de traînée du Range Rover Sport est de 0,37 (pour certaines versions avec moteur diesel - 0,36), ce qui est l'un des meilleurs indicateurs de la catégorie des VUS. En 2009, la voiture a été mise à jour.
La version restylée a été présentée au salon de l'auto de New York. Le Range Rover Sport 2010 est conçu sur les mêmes bases que le modèle Discovery 4. Cela signifie que le constructeur a tenté de combiner dans une seule voiture des performances sportives robustes et une excellente maniabilité. Le moindre changement a été fait à l'extérieur de la voiture. La conception des phares a été légèrement modifiée. La voiture a reçu de nouveaux phares à LED. La conception des pare-chocs avant et arrière et de la calandre a également été mise à jour. En outre, les voitures ont reçu une forme plus concise.
L'élégance spéciale du corps donne des jantes en alliage de marque de 20 pouces. L'intérieur a commencé à avoir l'air plus moderne. À l'intérieur de la voiture, il y a deux écrans - un grand sur la console centrale et le second, plus petit, sur le tableau de bord. En outre, Land Rover a amélioré la qualité de la finition.
Cependant, les innovations les plus significatives ont affecté le moteur de la gamme Range Rover Sport. Deux versions d’un tout nouveau moteur 8 cylindres de 5,0 litres avec compresseur de suralimentation (510 ch) et sans (375 ch), ainsi qu’un nouveau V6 diesel de 3,0 litres et 245 ch avec un système de turbocompresseur parallèle. Les deux nouveaux moteurs sont couplés à une transmission automatique à 6 vitesses. Le modèle a toujours une version précédente déjà connue - un V8 turbo diesel de 3,6 litres. Dans la configuration, la voiture suralimentée reçoit des freins renforcés (étriers à six pistons à l'avant).
Développement conjoint avec Brembo. Sur les machines équipées d'autres moteurs, les freins sont également améliorés: des étriers à quatre pistons sont prévus. Comme dans le cas habituel du Land Rover Range Rover, la version Sport est équipée d'un système de transmission intégrale intelligent et d'une suspension pneumatique adaptative indépendante dotée de mouvements énormes et d'un contrôle électronique. Le système réagit instantanément à l'état de la surface et est capable de prendre en compte le style de conduite en ajustant en permanence le réglage des amortisseurs. Et pas les amortisseurs en général, mais chacun séparément.
La pression en eux change à raison de 500 fois par seconde. Un autre ajout utile est le mode dynamique dans le système Terrain Response. Le principe de ce système est qu’il ajuste les différents systèmes de la voiture - suspension pneumatique, antiparas, contrôle du moteur et freins - afin de travailler sur différentes surfaces. Sur des cailloux, de la neige et du gravier, dans une ornière.
Oui, et tout comme Disco 4, un programme a été ajouté pour se déplacer sur le sable. Sur le marché russe, le Range Rover Sport 2010 est disponible en trois versions. L'équipement de base du modèle, comme il sied à cette classe, est très riche.
