berline cinq places Lexus ES 300 a été présentée pour la première fois à l'été 1991. La voiture a été construite sur la plate-forme de la Toyota Camry. Pendant longtemps, la voiture la plus abordable de la famille Lexus. En 1997, la Lexus ES 300 a été restylée. La grille de radiateur est devenue de plus en plus petite, les phares étroits s'étendant sur un demi-capot, capturant les ailes latérales.
Les fenêtres des portes de la Lexus ES 300 pour mœurs sportives n'ont pas de cadres. Poids à vide de la voiture 1520 kg. La force motrice principale est le bicylindre en V à six cylindres en ligne et à 24 soupapes, d’un volume de 3 litres et d’une capacité de 223 litres. avec. Le moteur est doté d’une culasse en alliage léger et d’un système d’injection électronique. L'accélération à "centaines" prend 7,7 secondes.
Le moteur est agrégé avec une transmission automatique à 4 vitesses. La suspension avant indépendante utilise des jambes de force amortissantes et triangles triangulaires, l’arrière - longitudinal et des triangles triangulaires. Les amortisseurs sont installés à l'avant et à l'arrière. L'équipement standard comprend des freins à disque avant et arrière (ventilés à l'avant) avec ABS. La mise à niveau a touché la Lexus ES 300 en 1999.
Tout d'abord, le moteur a changé. Il a reçu un système de distribution à soupape variable, un VVT-i-Another et un collecteur d'admission à 3 étages avec un système d'échappement séparé (pour chaque rangée de cylindres). La puissance de l'unité d'alimentation a augmenté à 213 ch Le système de contrôle de la traction sur les roues motrices a été ajouté à la «boîte automatique» à 4 vitesses. En 2000, le changement avait déjà principalement affecté l'extérieur et l'intérieur. Sur demande, la voiture peut être équipée d'un système de stabilisation dynamique pendant le mouvement de VSC et BASS dans la commande de frein.
La Lexus ES 300 de 2002, par rapport à son prédécesseur, est devenue nettement plus spacieuse, l’empattement a été augmenté d’environ cinq centimètres et la hauteur de six. Le fait que les experts de Lexus aient utilisé de nouveaux matériaux insonorisants, réalisé un excellent travail de montage de la suspension et, par conséquent, amélioré la maniabilité tout en maintenant un niveau de conduite élevé, a également contribué à accroître le niveau de confort. L'intérieur est dominé par le cuir, le bois et l'aluminium de haute qualité. Une caractéristique de toute Lexus est le haut niveau d'équipement.
La ES 300 offre: des phares automatiques, des rétroviseurs électrochimiques à gradation, le réglage électrique des sièges avant, un ordinateur de bord avec écran multifonctions, la climatisation réglable avec réglages séparés pour le conducteur et les passagers, un régulateur de vitesse et un système audio de base avec amplificateur à cinq canaux et sept haut-parleurs .
Un large éventail d’options vient compléter ce qui précède: phares au xénon, capteur de pluie, système de navigation, réglages de la mémoire des sièges et des rétroviseurs, toit ouvrant, rideau de lève-vitre électrique arrière, système audio Mark Levinson, changeur de CD, pédales réglables, suspension adaptative Système de stabilisation AVS et VSC. Les créateurs n'ont pas non plus oublié le niveau de sécurité accru. La structure de la caisse avec une rigidité accrue de l'habitacle et des zones avant et arrière de la déformation programmée offre, si nécessaire, une bonne protection. Le forfait de base comprend des rideaux gonflables et des airbags latéraux avant.
Le degré de remplissage des airbags avant dépend de la force de la collision et du poids des passagers. La sécurité active est assurée par de nombreux systèmes de l'ABS avec répartition électronique de la force de freinage et du servofrein au système d'assistance au freinage du VSC déjà mentionné. Sous le capot, un «six» 3 L en forme de V, testé avec le temps, avec un calage variable des soupapes. Puissance 210 ch vous permet d'accélérer la voiture à 225 km / h. Le moteur est couplé à une nouvelle transmission automatique à cinq vitesses avec contrôle électronique. Le coefficient de traînée est Cx 0.28.
Dans cette voiture, tout est mis en œuvre pour que le conducteur et les passagers se sentent à l'aise. Mais il n'y a pas de limite à la perfection et l'année modèle Lexus ES 2005 promet encore plus de style, de confort et d'options. L'extérieur est frappé par une nouvelle calandre avec des lattes horizontales supplémentaires et des phares avec lampes halogènes. Les antibrouillards sont devenus plus ronds et ont augmenté de taille. La cabine a un nouveau volant avec des boutons de commande audio et d'affichage, un système de navigation à commande vocale et de nombreuses autres innovations techniques.
Pour les amateurs de style de conduite sportive est équipé d'une propulsion arrière. La ES330 est proposée dans quatre nouvelles couleurs extérieures: argent métallisé classique, schiste mica bleu, sonora doré avec nacre et oasis vert avec nacre. Salon également mis à jour, maintenant au lieu d'ivoire et de charbon, ce sera soit beige ou gris. Le tableau de bord est de couleur gris argent et tous les boutons et leviers ne seront pas noirs comme auparavant, mais en couleur intérieure.
La console centrale est intégrée à un changeur de 6 CD et la configuration de base comprend un système audio intelligent Mark Levinson avec 7 haut-parleurs, un amplificateur à cinq canaux et un contrôle automatique du son en fonction du niveau de bruit dans la cabine. Sur le nouvel ES 330, le système de réglage de suspension Adaptive Variable Suspension (AVS) est apparu comme une option, qui n’était disponible que sur des modèles plus coûteux. AVS vous permet de modifier les réglages de suspension d'une conduite sportive dure à une conduite douce et confortable.
Le package de base comprend désormais un toit ouvrant avec variateur distinct du soleil, un ordinateur de bord multifonction, une atténuation automatique du salon et des rétroviseurs et une boussole dans le rétroviseur du salon. Toutes les vitres latérales sont équipées d'une commande électrique avec ouverture à une touche et protection contre le pincement. Amélioré même de petites choses telles que les bas de caisse et le sol près de la porte et le revêtement hydrofuge des portes en verre. Sur le ES330, à la demande de l'acheteur, des pneus d'été ou toutes saisons 215/55-VR17 sont installés.
Dans l'esprit de la voiture, ajoutez de nouvelles roues à six rayons de 17 pouces avec deux finitions: argentée et chromée. N'oubliez pas de compléter la liste par de nouvelles options: chauffage et ventilation des sièges passagers: dans la configuration de base, les rétroviseurs et les sièges mémorisent tous les réglages, à savoir 8 sur le siège passager et 10 sur le siège du conducteur. Lorsque la marche arrière est engagée, les rétroviseurs passent automatiquement au mode le plus pratique pour le stationnement. Nous nous tournons vers la sécurité.
Par rapport à la génération précédente, l’ES330 dispose de sangles et de rideaux latéraux précontraints, ainsi que de deux airbags frontaux et de deux airbags latéraux sur les sièges avant. Les coussins avant améliorés s'ouvrent de différentes manières, en fonction de la force du coup. Le capteur situé dans l’airbag conducteur prend également en compte la distance à laquelle le siège du conducteur est poussé, et le capteur côté passager détermine si le siège est un adulte ou un enfant. La présence de systèmes tels que les systèmes ABS, EBD et VSC est naturelle.
Sous le capot se trouve un V6 de 3,3 litres à quatre soupapes d’une puissance de 225 ch, associé à une boîte automatique à cinq vitesses. La cinquième génération de l'ES 350, qui a redémarré en 2009, a atteint le marché russe au salon de l'automobile de Moscou. Il est à noter que jusqu'en 2010, la Lexus ES en Russie n'a pas été officiellement vendue. La voiture associe toujours harmonieusement des performances dynamiques exceptionnelles et un haut niveau de confort.
À chaque étape du développement, les ingénieurs japonais ont tenté de trouver des solutions sans compromis pour combiner dans la voiture des propriétés incompatibles: excellente dynamique et efficacité, fonctionnalité et commodité. La voiture est basée sur la plate-forme Toyota Camry, seule la version de luxe a les bras de suspension raffinés et une barre anti-roulis avant plus épaisse installée. Pour le marché russe, les ressorts et les amortisseurs ont également été reconfigurés. Les mises à niveau extérieures sont mineures et essentiellement cosmétiques.
Légère modification de l'aérodynamisme, mise à jour des antibrouillards, mais la calandre et les phares restent pratiquement inchangés Les virages sont apparus dans les rétroviseurs, les feux arrière ont légèrement changé de forme. Les éléments clés de la conception du modèle étaient une cagoule allongée, une ligne de corps décalée vers l’arrière, des porte-à-faux courts et une ligne de coffre élégante. La position basse caractéristique de la calandre, combinée aux lignes de contour radiales, confère au modèle un aspect dynamique. Une ligne de ceinture claire et fortement prononcée crée une silhouette puissante et musclée.
La voiture a une apparence élégante et sportive et se caractérise en même temps par un intérieur spacieux, non seulement à l'avant mais aussi à l'arrière. La Lexus ES 350 2010 est conçue pour répondre à tous les besoins des clients, pour assurer leur sécurité et leur confort. La cabine spacieuse et silencieuse se distingue par un niveau de luxe exceptionnel: des matériaux de haute qualité et des équipements innovants sont utilisés pour finir la voiture.
À l'intérieur de l'ES 350 2010, la configuration n'a pratiquement pas changé, à l'exception des boutons de commande situés légèrement sur le volant. La Lexus ES 350 2010 à traction avant est équipée d'une construction tout en aluminium d'un moteur V6 de 3,5 litres à essence et d'une boîte automatique à 6 vitesses avec mode séquentiel. Le couple maximal du moteur est 346 Nm à 4700 tr / min, la puissance maximale est de 277 ch à 6200 rpm La Lexus ES 350 accélère à 100 km / h en 7 secondes et atteint une vitesse maximale de 230 km / h.
Le constructeur a réussi à obtenir une accélération linéaire en douceur tout en réduisant la consommation de carburant. La transmission est dotée "d'intelligence": la qualité de la route et le comportement du conducteur sont contrôlés par l'électronique, et le mode de fonctionnement de la box est adapté à celle-ci. La Lexus ES 350 est disponible en deux niveaux de finition: Confort et Luxe.
Les équipements de base incluent: ABS, système de stabilisation, direction assistée, intérieur en cuir, sièges du conducteur et du passager avant à réglage électrique avec mémoire, puissance totale, régulateur de vitesse, touche et bouton de démarrage du moteur, capteurs de pluie et de luminosité, phares bi-xénon, climat à deux zones commande avec recirculation automatique et filtre antipollen, écran multifonctions, système audio à 8 haut-parleurs et changeur de 6 CD, interface Bluetooth pour la connexion sans fil d'un téléphone portable et d'un connecteur USB Pour connecter un lecteur MP3 ou d'autres périphériques externes, les capteurs de stationnement et d'autres moyens pour assurer le confort et la sécurité.
Le pack Luxe est complété par des inserts en bois naturel, un cuir souple semi-aniline, un toit panoramique avec toit ouvrant, des jantes en alliage au design spécial, un système audio premium Mark Levinson avec changeur de DVD à 6 disques et 14 haut-parleurs prenant en charge le son à 7.1 canaux, un système de navigation avec disque et caméra de recul. La gamme de couleurs de l'ES 350 comprend dix couleurs de carrosserie. La solution de couleur pour l'intérieur de l'ES 350 dans le groupe Confort comprend la peau noire, beige ou gris clair, pour Luxury - un cuir semi-aniline de haute qualité disponible en noir, gris clair ou beige, associé à des incrustations en bois de noyer ou d'érable.
De nombreux systèmes avancés, tels que 10 coussins gonflables latéraux pour les sièges arrière et les coussins gonflables aux genoux pour le conducteur et le passager, les ceintures de sécurité avec prétendeurs, la répartition électronique de la force de freinage, l'assistance au freinage, l'anti-dérapage, la stabilité directionnelle, l'éclairage de route adaptatif électronique et Le cadre de carrosserie à absorption d'énergie procure le plus haut niveau de sécurité pour le conducteur et les passagers de l'ES 350. Le Salon international de l'auto de New York 2012 était le premier site de la sixième génération du modèle.
La Toyota Camry 2012 était à la base de la plateforme, la longueur totale de la berline a été augmentée de 25 mm (jusqu'à 4895 mm) par rapport à son prédécesseur et la taille de l'empattement a été augmentée de 35 mm (jusqu'à 2819 mm). Pour cette raison, l'espace libre pour les passagers arrière a considérablement augmenté. À l'extérieur, la berline Lexus ES 2012 a reçu une nouvelle calandre de marque en forme de sablier, d'optiques frontales à sections LED, de feux arrière étroits et d'une jambe de force arrière fortement inclinée, conférant à la voiture un look rapide.
La version ES 350 a un double tuyau d'échappement, tandis que l'hybride 300h, au contraire, cachait l'échappement, mais décorait le couvercle du coffre avec un élégant spoiler. L'équipement standard de la Lexus ES 2013 est équipé de pneus à cotes de faible résistance au roulement 215/55 sur jantes en alliage de 17 pouces. Taille 18 disponible en option. Le salon est devenu plus spacieux, le concept de la cabine a fondamentalement changé, des boiseries avec des accents métalliques et un système d’infotainment avec la technologie Remote Touch Interface sont apparus.
Un écran de sept pouces du système multimédia Lexus Enform a été placé sous la visière au-dessus de la console centrale et une montre mécanique est apparue sous celle-ci. L'intérieur est disponible avec un choix de finitions gris foncé ou gris clair. La berline a une excellente visibilité, toutes les commandes sont placées aux bons endroits et le silence à l’intérieur de la voiture est assuré par l’insonorisation développée par la société. L'angle de braquage est réduit de 24 à 22 degrés pour un contrôle plus naturel de la position. 10 centimètres de plus d'espace pour les jambes à l'arrière de la cabine. Les sièges ont reçu un rembourrage spécial du nouveau matériau NuLuxe.
Vous pouvez écouter de la musique à partir du disque dur intégré. Dans la version standard, le système d'enceintes est composé de 8 enceintes, mais vous pouvez également commander la marque Mark Levinson Acoustics avec 15 enceintes. Les ingénieurs de Lexus ont conçu deux unités d'alimentation pour l'ES.
L’un d’eux est un V6 de 3,5 litres, associé à une transmission automatique à six vitesses qui transmet la traction à l’essieu avant. Pour la première fois dans l'histoire de la sortie du modèle, elle disposera d'une version hybride. L'installation sur l'ES 300h comprend un "quatre" de 2,5 litres, fonctionnant sur le cycle Atkinson et un moteur électrique. En cycle combiné, la consommation moyenne de l’hybride est de 5,9 litres aux cent kilomètres. Lexus ES 300h offre au conducteur 4 modes de conduite: Normal, Sport, Eco et EV.
Dans ce dernier cas, la voiture utilise uniquement la charge de la batterie de traction sans l'intervention du moteur à combustion interne, et le mode sport vous permet de révéler au mieux toutes les capacités dynamiques de la centrale hybride. Le système de suspension et de direction confère au Lexus ES une bonne tenue de route et une tenue de route soignée. La suspension arrière était munie d'amortisseurs à irrégularités améliorées, qui contribuent au confort de l'habitacle, et la carrosserie de la voiture est en acier léger mais résistant, ce qui a permis de réduire le poids de la berline de 90 kg sans sacrifier la fiabilité.
Les systèmes de sécurité Lexus ES détectent eux-mêmes les obstacles sur la route, évitant les collisions et contrôlant les angles morts sur les côtés de la voiture. Déjà en berline standard équipée de dix airbags, y compris les airbags pour les genoux du conducteur, le passager avant et les rideaux pour la deuxième rangée. La nouvelle Lexus comporte également un bouton d’aide qui permet aux services d’urgence de déterminer eux-mêmes l’emplacement de la voiture.
