En 1989, la Lexus LS400 a été dévoilée chez des concessionnaires automobiles à Detroit et à Los Angeles. La voiture était à l’origine centrée sur le marché nord-américain. Depuis septembre 1989, a commencé à vendre cette voiture aux États-Unis, où il a été accepté avec un franc succès. La bonne demande à l'étranger a donné aux Japonais un prétexte pour réfléchir à l'offre de ce modèle sur le marché européen: en 1990, la marque était présentée dans le Vieux Monde. La Lexus LS 400 était équipée d'un moteur V8 de 4,0 litres développant 235 ch. Les autres unités d'alimentation ne sont pas fournies.
En 1993, la Lexus LS 400 légèrement mise à jour. La fausse calandre, les phares, les pare-chocs, etc. ont changé. La puissance de l'unité de puissance a augmenté à 265 ch Le reste de la voiture est resté le même. En 1998, la prochaine mise à niveau a eu lieu.
En conséquence, la puissance du groupe moteur a été portée à 294 ch. Le moteur avait deux arbres à cames, 4 soupapes par cylindre et une culasse en alliage léger. Avec ce moteur, la voiture accélère à 100 km / h en 6,9 secondes. Transmission - "automatique" à 5 vitesses. La Lexus LS 400 a reçu une suspension adaptative sophistiquée avec une garde au sol à commande électronique, qui empêche le roulis dans les virages et modifie la rigidité des amortisseurs en fonction de la qualité du revêtement. Freins à disque ventilés à l'avant et à l'arrière avec ABS. Depuis 1998, la Lexus LS 400 a commencé à installer 4 airbags (deux avant et deux latéraux).
La première génération de la série LS a duré plus de dix ans en production. Au printemps 2000, la Lexus LS 400 céda la place à un tout nouveau modèle sur le convoyeur, qui reçut un indice de 430. La longueur et la largeur de la Lexus LS 430 restèrent identiques à celles de la Lexus LS 400, mais l'empattement augmenta de presque 8 cm. plastique coûteux. Les sièges électriques permettent de trouver facilement la position optimale et confortable pour les passagers de tout teint. Les sièges du conducteur et du passager avant sont normalement (en option pour les passagers arrière) équipés du chauffage et de la ventilation avec refroidissement.
Dans le rôle de la force motrice principale V8 de 4,3 litres avec calage variable des soupapes (système VVT-i) et 4 soupapes par cylindre. Le moteur avait une capacité de 281 ch. et laissez la voiture accélérer à une centaine en seulement 6,7 secondes. Pour les marchés américain et européen, une suspension pneumatique était proposée en option.
La liste des équipements standard et personnalisés La Lexus LS 430 comprend des rideaux gonflables, un système de portes à demi fermées et un couvercle de coffre, des capteurs de stationnement avec dix capteurs autour du corps, la mémoire des sièges, des miroirs et une colonne de direction, une clé de contact électronique, la musique élite Mark Levinson et bien plus encore. La Lexus LS 430 rénovée a été inaugurée à Francfort en 2003. La voiture présente une forme différente des pare-chocs avant et arrière, une calandre plus «léchée», de nouveaux phares et des «antibrouillards». De plus, les nouveaux feux arrière utilisent désormais des lampes à DEL.
Le reste de l'extérieur de la voiture n'a pas beaucoup changé. Des innovations plus sérieuses ont pu être observées dans le bourrage technique LS 430. À présent, sous le capot de la berline se trouve un bloc d'alimentation V8 de 4,3 litres d'une capacité de 282 ch. La vitesse maximale de 250 km / h.
Accélération de 0 à 100 km / h en 6,3 secondes. Le moteur est associé à une nouvelle transmission automatique à six vitesses. Le coefficient de traînée a chuté à 0,25 Cx, ce qui a directement affecté l'économie et le confort acoustique.
L'intérieur dans les meilleures traditions de la marque Lexus offre une abondance de cuir, de bois et de produits électroniques modernes. L'équipement de base convient au système d'éclairage adaptatif AFS intelligent, qui peut changer la direction du faisceau de lumière des phares, en fonction de la vitesse et de l'angle de rotation du volant. Garder la sécurité des passagers dix PB, y compris les airbags pour protéger les genoux des passagers avant et arrière. De plus, la suspension pneumatique améliorée est standard sur la Lexus LS 430.
Un système multimédia avec commande vocale complète l’image, combinant un lecteur de DVD et un système de navigation. En 2006, la nouvelle génération de Lexus LS confortable a fait ses débuts. La voiture a été construite presque à partir de zéro. Tout y est nouveau: plate-forme, carrosserie, châssis, transmission, moteur. À l’heure de ses débuts, la Lexus LS460 était le projet le plus coûteux de l’histoire de Lexus. Le modèle a sensiblement ajouté des dimensions (45 mm plus large et 15 mm (5030 mm) plus longues que le modèle précédent LS430). Empattement augmenté de 45 mm. Cette berline se distingue par le meilleur rayon de braquage de sa catégorie: 5,4 mètres.
Les Japonais ont traité avec une grande attention l’étude des parties du corps. Par exemple, la bordure chromée des fenêtres fait partie intégrante - sans joints! Et chrome poli manuellement. Les phares sont également entourés de chrome, les diffuseurs d'optique en polycarbonate sont également traités manuellement. Lors du processus de finition, la méthode de polissage à la main double est appliquée. Le constructeur affirme que la Lexus LS460 présente le niveau de bruit et de vibrations le plus bas de la catégorie, ainsi que la rigidité en torsion la plus élevée - 30% supérieure à celle de la troisième génération.
Le fabricant a obtenu le coefficient de traînée le plus faible de son segment - 0.26. L'intérieur de la LS460 est confortable, l'intérieur est conçu dans un style classique et calme. Dans la garniture intérieure, utilisez uniquement le cuir, le bois et le plastique les plus chers et de haute qualité. Soit dit en passant, la branche décorative en bois pour LS est confiée au département musique de la société Yamaha.
Les espaces entre les pièces sont réduits de plus de moitié par rapport au prédécesseur et, dans certains cas, de 0,5 mm seulement. Les sièges de luxe sont régis par des boutons allant jusqu’au support lombaire et à la position de l’appuie-tête. Tous les boutons et touches de commande sont situés aussi soigneusement que possible. Le système de direction est équipé d'une alimentation électrique, la netteté change en fonction de la vitesse. À basse vitesse, de butée à butée - 2,5 tours. Sur le grand - 3.6. Le nouvel index 460 indique un nouveau bloc d'alimentation.
Sous le capot de la voiture se trouve un moteur 8 soupapes en forme de V à 32 soupapes, doté d'un système de réglage constant du calage des soupapes avec entraînement électrique VVT-iE de 4,6 litres. À 6 400 tr / min, il vous permet de développer une puissance de 380 ch La vitesse maximale du véhicule est limitée électroniquement à 250 km / h. Jusqu'à 100 km / h, la voiture accélère en 5,7 secondes. Le système D-4S prévoit deux injecteurs de carburant par cylindre, ce qui permet de réduire la consommation de carburant tout en augmentant le tirage de 7,5%. En cycle combiné, la voiture ne consomme que 11,1 litres aux 100 km.
Lexus LS460 équipée de la première transmission automatique à 8 vitesses au monde à engrenages en aluminium, deux fois plus légère que l'acier. Son temps de réponse a presque diminué de moitié par rapport à la précédente bande 6 - jusqu'à 350 ms. La suspension pneumatique équipée d'amortisseurs à rigidité réglable (AVS) et la possibilité de modifier la position de la carrosserie, s'adapte parfaitement à tout profil de la route. L'avantage indéniable du LS460 est son système de contrôle de la dynamique du véhicule (VDIM) intégré, qui ne peut pas être désactivé. Le VDIM pilote à basse altitude, contrôle la traction et freine les roues. Son action est imperceptible.
Le système de commande de transmission électronique contrôle la position de la pédale d'accélérateur et fournit également une caractéristique linéaire de la puissance développée et de la douceur du changement de vitesse. Il existe également une modification allongée (5 151 mm) de Lexus LS, qui a reçu un indice de 460L. L'espace supplémentaire est entièrement utilisé pour augmenter le confort et les jambes des passagers arrière. Lexus LS 460L est principalement conçu pour les VIP voyageant avec un pilote personnel.
Il a plus de portes arrière. Prévoit l'installation de sièges ottomans avec dossier réglable à 45 ° (dans le modèle "normal", le chiffre est de trente-sept degrés) et support pour les jambes. La version longue base offre également une fonction de massage. La climatisation multizone (climatisation automatique multizone) est complétée par des capteurs intégrés au plafond de la voiture qui permettent de déterminer la température de la carrosserie du passager et d’ajuster le système pour obtenir le meilleur indicateur «climatique».
Et le climat peut être différent pour chaque siège de la voiture. La Lexus LS460 est dotée d’un grand nombre d’outils pour assurer la sécurité active et passive. Même dans le cas d'un revêtement hydrofuge Des pluies diluviennes portes en verre de voitures ne permettent pas le point de vue du conducteur de limites, les miroirs sont recouverts de modèle de structure anti-reflet conçu pour empêcher les phares aveuglants des voitures en mouvement derrière vous. Les zones déformables absorbant l'énergie de la structure de la carrosserie peuvent réduire considérablement l'impact. Outre les zones déformables, la conception comporte un certain nombre d'éléments de renforcement.
Les airbags dans la voiture représentent une énorme quantité: deux types de rideaux à l'avant et sur les côtés, conçus pour protéger les genoux du conducteur et du passager avant, complètent le tableau des appuie-tête actifs. Le système de sécurité pré-collision contrôle les radars et les caméras à l'avant et à l'arrière. En 2009, la quatrième génération de Lexus LS 460 a eu lieu. La voiture a été présentée au grand public lors d'un salon automobile à Francfort. L'extérieur de la voiture a été légèrement rafraîchi par l'installation d'une nouvelle calandre et d'un pare-chocs avant avec une forme différente d'admission d'air et de brouillard.
La conception des optiques avant a changé et les clignotants sont devenus des voyants. À l'intérieur, le nouvel écran LCD couleur, le système audio Mark Levinson Premium Surround avec 19 haut-parleurs, un disque dur de 10 Go et une connexion Bluetooth. Les changements les plus graves étaient les versions hybrides. La Lexus LS 600h et sa version étendue de la LS 600h L disposent d’une nouvelle batterie, plus petite et plus efficace. Le système Lexus Hybrid Drive est désormais conforme aux normes environnementales européennes strictes Euro 5. En 2011, la Lexus LS 460 Touring Edition a été introduite.
Du modèle de base Lexus LS 460, il se distingue par une conception légèrement modifiée de l'avant. Y compris un nouveau pare-chocs avant, de nouvelles plaques latérales, ainsi que la calandre a été changé. La sportivité et le dynamisme de la voiture donnent des jantes en alliage à cinq branches de 19 ou 18 pouces. Dans la cabine, tout d’abord, un peu plus de sièges sport, avec support latéral, sont frappants. Également dans le modèle Touring Edition, une garniture en cuir bicolore et une finition en bois mat spécial sont appliquées.
Lors d'un événement spécial à San Francisco, Lexus a officiellement dévoilé la nouvelle année modèle de la berline LS 2013, basée sur la quatrième génération, produite depuis 2006. Initialement, il était supposé que le constructeur japonais introduirait une toute nouvelle génération de son modèle phare, mais les Japonais se sont en fait limités à une apparence rafraîchie et à un intérieur actualisé. Les principales modifications externes Lexus LS 2013 concernent ses parties avant et arrière. La voiture avait une nouvelle calandre de marque en forme de sablier, un pare-chocs avant différent et un capot surélevé.
L'optique de la tête, qui peut désormais être entièrement à LED, a également été modifiée, mais uniquement moyennant un supplément. À l'arrière, le pare-chocs et les phares ont été changés, un nouveau couvercle de coffre et une autre doublure chromée sont apparus. L'intérieur de la Lexus LS 2013 restylée a beaucoup plus changé. À l'intérieur, un panneau avant entièrement nouveau avec un grand écran couleur de 12,3 pouces au centre et un complexe multimédia Lexus Enform avec accès à Internet, ainsi que de nouveaux sièges avant.
Parmi les options disponibles pour les nouveaux articles, on compte l'optique adaptative, les systèmes de suivi pour le marquage et les zones aveugles, la climatisation à quatre zones, le système audio Mark Levinson avec 19 haut-parleurs et bien plus encore. La version de base de la berline Lexus LS 460 2013 (ainsi qu'une version étendue de la LS 460 L) sera toujours proposée avec la traction arrière et la traction intégrale. Dans le premier cas, le V8 de 4,6 litres mis à niveau produit 386 ch. (497 Nm), et dans le second - 360 ch et 470 Nm. Les deux sont combinés avec une transmission automatique à huit vitesses.
Sous le capot de la Lexus LS 600h L hybride, il y avait un V8 à essence de 5,0 litres assisté de deux moteurs électriques. Le rendement total d’une telle installation s’élève à 438 ch, fournissant l’accélération de la berline de zéro à cent en 5,5 secondes, dépensant en cycle combiné une moyenne de 12,0 litres aux cent kilomètres (selon le constructeur). De plus, la version F Sport sera désormais proposée pour le LS phare. Techniquement, il s’agit du LS 460 habituel à traction intégrale et d’un «huit» de 4,6 litres avec un retour de puissance de 360.
Mais cette berline sport est abaissée de 10 mm, de jantes exclusives, de jantes latérales, d’un diffuseur arrière, d’une grille de calandre différente et d’un pare-chocs avant à prise d’air plus aérodynamique.surnoms. Le soudage laser de haute précision contribue à améliorer les performances du corps en termes d'absorption des vibrations. Contrairement au soudage traditionnel, le laser est capable de relier qualitativement de grandes parties du corps et l'utilisation de la technologie de collage permet de maximiser la rigidité des articulations. Cela devrait non seulement augmenter la stabilité, mais aussi offrir un plus grand confort de mouvement tout en maintenant une bonne manipulation.
Les systèmes de direction et de freinage ont été modifiés ou modifiés. Les améliorations de la suspension pneumatique se sont accompagnées de modifications du système AVS: il y avait un contrôle sur l'adhérence des quatre roues à la surface de la route. Dans la version précédente, AVS réglait la suspension pour chaque roue individuellement; dans la nouvelle version, le système supprimait de manière synchrone les vibrations dans les plans longitudinal, transversal et vertical sur les quatre roues.
