Les débuts du coupé sport SC400 (SC - coupé sport) ont eu lieu en mai 1991. Le SC400 était équipé d'une transmission automatique à 4 vitesses et était également produit avec une modification avec un moteur de 3 litres (SC300, apparu un peu plus tard, en août 1991 ). Au Japon, la version avec conduite à droite de ce modèle a été baptisée Toyota Soarer. En 1998, le modèle a été restylé. Au cœur de la Lexus SC300, ils ont installé un moteur en ligne standard à six cylindres et 24 soupapes, d’un volume de 3 litres et d’une capacité de 228 litres.
avec. L'unité de puissance est équipée d'un système d'injection de carburant électronique. Fonctionne en tandem avec une transmission manuelle à cinq vitesses ou automatique à quatre vitesses.
Sur la Lexus SC400, un moteur bicylindre en V à huit soupapes et 32 soupapes, d'une capacité de 4 litres et d'une capacité de 294 litres. avec. Il dispose également d'un système d'injection électronique d'essence et interagit avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Transmission avec traction arrière, différentiel à glissement limité, antipatinage. Quatre airbags, des zones de déformation du corps bien pensées, une direction à crémaillère avec servo et ABS sur freins à disque (ventilés à l'avant et à l'arrière) assurent la sécurité des passagers. Les Lexus SC300 / 400 offrent un haut niveau de confort et d’excellentes performances de conduite.
Mais suivre les dernières tendances en matière de progrès et réaliser que la voiture n’est pas équipée d’airbags latéraux et que le système BASS est obsolète. Les experts de Lexus ont commencé à préparer une autre génération. En 2001, la Lexus SC430 décapotable a été présentée au salon de l'automobile de Genève. Le modèle a remplacé le coupé obsolète Lexus SC 300/400. La voiture combine parfaitement des qualités telles que l’élégance, la sportivité et une sensation de confort inégalée.
De plus, une apparence accrocheuse, un gage d'individualité et d'attention générale dans le trafic urbain. Bas et large, avec des contours doux et comme s’écoulant les uns dans les autres, la voiture incarne l’élégance. À l'extérieur, il n'y a rien de superflu et de fantaisiste, tout est simple, mais élégant et de bon goût, si bien que le SC430 a fière allure tant avec le sommet ouvert que fermé. Grâce à une simulation informatique du flux d’air autour de la voiture, les concepteurs ont réussi à réduire considérablement le vent dans la cabine avec le toit replié, même à grande vitesse.
La forme du corps de la Lexus SC430 peut certes être qualifiée de classique, mais avec une teinte claire de modernité sous la forme d’un flux accru et d’une linéarité non standard. La Lexus SC430 est à propulsion arrière et est équipée d’un moteur V huit cylindres de 4,3 litres, d’une capacité de 282 ch, et d’une boîte de vitesses automatique à cinq rapports. Pour "des centaines" de la voiture accélère en 6,4 secondes. L'intérieur est offert en plusieurs couleurs. Vous pouvez choisir une crème belle et luxueuse, vous pouvez plus pratique gris ou noir.
En tant que matériaux de finition comme l’aluminium, le chrome, un arbre naturel l’emporte. Comme il sied à une classe, les sièges auto sont équipés de toutes sortes d’électricité. Mais il ne faut pas oublier que la SC430 est avant tout une voiture pour deux. La deuxième rangée n’a pas à transporter de passagers, il reste trop peu d’espace. Le volant est confortable, plus près de la partie centrale sont les boutons de commande audio. Le modèle GS430 a emprunté des commutateurs à palette et un tableau de bord.
Sur la console centrale, conçue pour le traitement des métaux, se trouve une unité de contrôle du microclimat avec réglage séparé pour le conducteur et le passager, ainsi qu'un capteur de pollution de l'air et un système de contrôle audio. Juste au-dessus du climatiseur se trouve un écran de navigation GPS. Sur la console centrale, il y a aussi un bouton qui gère le toit pliant. Ce mécanisme fonctionne sans heurts et complètement silencieux. La console centrale s’installe doucement dans le tunnel sur lequel se trouve le sélecteur de transmission automatique.
Suivant - bouton du système de stabilisation DSC. Les roues arrière de la Lexus SC430, en vogue dans cette classe, sont plus grandes que l'avant. Tout d’abord, le SC430 est conçu pour le marché américain. En 2003, Lexus a confirmé une fois de plus qu’il s’agissait d’un constructeur de voitures de luxe, mais aussi de marques exclusives. Cette fois-ci, le public a découvert le luxueux SC Pebble Beach avec son toit décapotable, vendu dans le monde entier dans une petite édition de 400 pièces. La voiture se distingue par une couleur de carrosserie originale inhabituelle et des roues spéciales Pebble Beach Azure Pearl.
Le toit de cette voiture se plie en seulement 25 secondes, alors qu'il y a suffisamment d'espace pour les bagages. L'intérieur est incroyable cher, la qualité et la croissancegarniture de chat. La décoration utilisait du cuir et du bois sous l'érable. Un système audio exclusif de Mark Levinson, conçu spécifiquement pour Lexus, complète l’image. L'acoustique est contrôlée par un système informatique capable de déterminer si le toit de la voiture est ouvert ou fermé et, en fonction de cela, de modifier le son de l'ensemble du système audio. Sous le capot, le SC Pebble Beach est un moteur de type V8 de 4,3 litres développant 300 ch. Lexus SC était et reste l’une des plus belles voitures.
