La Lincoln Continental Mark VI a été produite entre 1980 et 1983. La base a été prise plateforme Panther. Il a été développé en 1978 par Ford pour les grandes berlines à propulsion arrière, qui a ensuite été utilisé dans Ford LTD et Mercury Marquis. Aujourd'hui, c'est la plus ancienne plateforme encore utilisée aux États-Unis et au Canada. Dans le modèle Mark VI, il a subi quelques modifications.
Fondamentalement, ils ont touché la taille. À cette époque, il y avait une demande pour des voitures moins encombrantes et plus efficaces. À cet égard, il a été décidé de réduire la masse du nouveau modèle.
La voiture est devenue plus courte de 508 mm et la taille de l’empattement a également diminué. En conséquence, la voiture a perdu du poids de presque un quart de tonne. L'empattement était 2979 mm, la longueur de la machine 5565 mm, largeur - 1984 mm. Mark VI avait deux styles de carrosserie: berline et coupé.
Notez que l’empattement du coupé à 2 portes est de 2903 mm. Mais les changements de taille ont joué un rôle dans la lutte contre l'obésité. Dans la conception de la carrosserie et des mécanismes de la nouvelle Lincoln, des pièces en aluminium ont été utilisées. Apparence Mark VI, malgré la perte de poids, n'a pas perdu de sa solidité. Grand capot classique, sous lequel se trouve le moteur. Une partie arrière plus compacte, mais non moins impressionnante, avec un aperçu de la grande capacité du coffre. Le couvercle du coffre présente un renflement typiquement continental pour une roue de secours. Les phares avant et arrière de la berline et du coupé sont du même type.
Des feux de verrouillage rectangulaires sont installés à l'avant de la voiture. À l'arrière, des phares verticaux étroits avec des réflecteurs à 3 sections. Les berlines à 4 portes avaient de petites vitres latérales étroites et, sur le coupé à 2 portes, elles étaient grandes et larges. Mark VI a été produit en trois versions: Basic Edition, Signature Series et Designer Editions.
En raison de la lutte pour l'efficacité, dans la configuration de base du Lincoln Mark VI, il a été décidé d'installer un moteur V8 Windsor d'une capacité de 5 litres et de 134 ch. Le couple maximal du moteur de base était de 315 N / m à 2200 tr / min. Le moteur V8 Windsor de 5,8 litres a été proposé en option aux acheteurs.
La consommation de carburant était un tiers inférieure à celle des modèles de 1979. Dans les deux configurations équipées d'une transmission automatique à 4 vitesses. En réalité, il s’agissait d’une boîte de vitesses à 3 vitesses avec système AOD, prise en quatrième vitesse.
Mark VI était équipé de l'électronique avancée de cette époque. En commençant par les indicateurs de porte ouverte, le tableau de bord numérique se termine par le système de Overdrive automatique (AOD) déjà mentionné ci-dessus, qui augmente automatiquement la charge, si nécessaire, pour une poussée supplémentaire. La première fois, le principal problème de son électronique était sa fiabilité. En deux ans, le système a été perfectionné et ce n’est qu’en 1983 que le fabricant a pu améliorer la fiabilité des équipements proposés. Lincoln Mark VI était l'une des voitures les plus attendues.
Lorsque Ford la présenta à la presse, elle devint immédiatement un succès: elle était plus efficace (la consommation de carburant était réduite) et plus spacieuse que le modèle Cadillac de cette époque.
