La voiture Lincoln Continental Mark VII a été introduite en 1984. Il a été produit à l’usine de Wixom dans le Michigan, aux États-Unis. Ce coupé à propulsion arrière à deux portes a été construit sur la base de la plate-forme Ford Fox, utilisée pour la première fois en 1978 dans les modèles Ford Fairmont et Mercury Zephyr. L'empattement du coupé était de 2756 mm, sa longueur de 5151 mm, sa largeur de 1801 mm et sa hauteur de 1377 mm. Le modèle Mark VII offre le plus grand nombre d’options pour offrir un confort élevé et la meilleure qualité de travail des années 80.
Ils incluent: direction assistée, sièges en cuir, ordinateur de bord, tableaux de bord numériques (sur toutes les voitures, à l'exception des modèles LSC après 1986). Tous les VII-e équipés de suspension pneumatique à commande électronique, transmission automatique à 4 vitesses, moteur avec double collecteur d'échappement, injection électronique séquentielle de carburant. Certains modèles de 1987 et tous les modèles de 1988 ont reçu une augmentation supplémentaire de la puissance en raison de l’accroissement du corps de papillon et de la culasse plus lisse.
La Lincoln Mark VII est la première voiture américaine dotée d'un système ABS à 4 étriers (novembre 1984, 6 mois avant la Corvette) et d'un tableau de bord composite. En 1984, Lincoln réduit encore une fois le poids des voitures de la série Mark. Une nouvelle plate-forme a été utilisée au milieu des années 70 dans la Ford Thunderbird. Bien que le style de la Mark VII ait changé de manière significative, la ressemblance avec Thunderbird est assez évidente.
En outre, ce modèle a été l’un des premiers aux États-Unis à intégrer les phares dans la carrosserie, créant une silhouette plus aérodynamique et profilée que la Ford Thunderbird n’avait jusqu’en 1987. Le moteur de base du Lincoln Mark VII est l’unité d’injection Windsor V8 de 5 litres. Pour les amateurs, une version de pointe de ce moteur de 225 ch est proposée. dans la modification du Mk VII LSC (Luxury Sport Coupe). Le modèle LSC comprend des réglages de suspension et de boîte de vitesses sportives, des sièges sport en cuir et des jantes élégantes de 15 pouces. La version LSC a été conçue pour concurrencer les coupés européens tels que les BMW 630 / 635CSi et Mercedes-Benz 500 / 560SEC.
Dans l'histoire de Mark VII, vous pouvez trouver une version du GTC. De telles voitures ont été libérées. Cette modification avait un package aérodynamique exclusif.
Il a été complété par un studio de mise au point de Jack Rush (Jack Roush Performance), où la suspension, la cylindrée du moteur de 5,8 litres et la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ont été installés. Entre 1984 et 1985, le moteur turbo-diesel 2,4 litres 6 cylindres de BMW-Steyr était proposé, mais ce groupe motopropulseur était plutôt lent et son échappement médiocre. Il n’a donc jamais été populaire. La demande de voitures de luxe privées ayant diminué, les ventes du Mark VII ont chuté après lui.
En 1989, la Ford Thunderbird a reçu un nouveau look et la marque n’a changé d’apparence qu’en 1992, ce qui a entraîné une chute sensible des ventes.
