La Lincoln Mark VIII est un grand coupé de luxe Gran Turismo. Apparu sur le marché en 1993. Il a été assemblé à l’usine de Wixom, Michigan. Lors du développement du nouveau coupé, la plate-forme Ford FN10 ou «Projet nord-américain grandeur nature n ° 10» a été prise comme base.
Cette plate-forme a été spécialement développée pour le Lincoln Mark VIII en 1993 et n'a été utilisée nulle part ailleurs. Son ancêtre est la plate-forme MN12 (projet nord-américain de taille moyenne n ° 12), utilisée pour créer de 1989 à 1997. Ford Thunderbird et Mercury Cougar. Le FN10 est légèrement plus long et plus large que le MN12. La Mark VII était proposée en deux versions: la base Mark VII et la LSC (Luxury Sport Coupe).
En 1995, la version LSC était équipée d'une transmission améliorée, les rapports d'engrenage de la boîte de vitesses étaient augmentés pour obtenir une dynamique d'accélération plus élevée et d'un système avec un collecteur d'échappement en paire. De plus, la série LSC a reçu des couleurs de carrosserie uniques. Sur les sièges et les tapis de sol, il y avait des perforations «LSC».
Les moulures des modèles LSC avaient la couleur de la carrosserie, tandis que sur les versions de base du Mark VIII, elles étaient chromées. Tous les modèles étaient équipés d'un moteur modulaire V8 de 4,6 litres à 32 soupapes, dans lequel des pièces en aluminium étaient utilisées. Sa capacité était de 280 ch. Dans les modèles fabriqués depuis 1995, cette unité d'alimentation a été baptisée InTech.
À la fin de 1995 et en 1996, la Mark VIII LSC était l’une des rares voitures du marché à être équipée d’une nouvelle génération de phares au xénon. En 1997, Lincoln Mark VIII a connu des changements externes importants. Ses parties avant et arrière sont devenues plus arrondies et profilées, la calandre est devenue plus large. Les lumières sont restées les mêmes.
L’innovation de Lincoln consistait à équiper le couvercle du coffre avec un répétiteur de feu de freinage au néon. Les rétroviseurs latéraux étaient éclairés et prenaient feu lorsque les portières s'ouvraient. Ils éclairaient le sol pour faciliter la descente de la voiture et permettre au conducteur et au passager d'y atterrir.
Ils servaient également de relais lors de la conduite. Le salon avait également un bon éclairage. Il convient de noter les nouvelles roues chromées «Octastar» de 16 pouces. Extérieurement, ils avaient l'air assez lourds. Le moteur V8 Modular de 4,6 litres à DACT et 32 soupapes était équipé d'un système d'allumage avec une bobine individuelle sur chaque bougie d'allumage, ce qui permettait de retirer le câblage haute tension des bougies d'allumage à la bobine. Sur certains modèles de la fin de 1997 et déjà de tous les modèles de 1998, les mécanismes de transmission ont été renforcés.
Le Mark VIII LSC était équipé de stabilisants plus résistants aux chocs, qui empêchaient le balancement latéral. Cela a contribué à une conduite plus claire. Les rapports de démultiplication de la boîte de vitesses ont été réduits, ce qui a permis d'augmenter la puissance de 10 ch. Le système antipatinage était déjà installé dans la configuration de base. À la demande du conducteur, il pourrait être désactivé à l’aide de l’ordinateur de bord.
Peu de temps avant l’arrêt de la Mark VIII, Lincoln a publié deux autres modifications de cette voiture: la Spring Feature et la Collector's Edition. La version Spring Feature a été publiée pour une période de deux semaines du 9 au 21 février 1998. Un total de 117 voitures exclusives ont été produites. La voiture Lincoln Mark VIII Spring Feature a été produite sous le code 54K.
Il était spécialement préparé pour la saison des soldes du printemps 1998. Spring Future a été présenté dans une couleur exclusive, nommée Medium Gold Metallic. En outre, une calandre dorée a été installée dans la couleur de la carrosserie, ce qui a également affecté tous les autres éléments brillants de la carrosserie. Sur certaines voitures, étaient installés des disques exclusifs Octastar avec une partie centrale dorée. En ce qui concerne l'intérieur, il en existait trois types: DW - Midnight Black Interior (39 voitures sur 117), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 voitures) et ZQ - Ivory (29 voitures).
Le 5 février 1998, la société Lincoln annonçait la sortie de la Lincoln Mark VIII Collector Edition, une version spéciale de la voiture à l’anniversaire. Cette version avait deux couleurs exclusives et deux options intérieures. En achetant ce modèle, l’acheteur a reçu: des étiquettes distinctives, telles que l’inscription "Collector's Edition" sur les éléments de décoration intérieure; garniture volant et panneau de bois; cadeau de collection - une boîte noire dans laquelle se trouvent 8 barres d'argent avec des images de tous les modèles de la série Mark commençant par I et se terminant par Mark VIII; tapis de sol uniques; serrures de porte noires.
La Mark VIII Collector's Edition a coûté 900 $ de plus que la Mark VIII LSC, sur la base de laquelle elle a été créée. À la fin des années 90, l'ère du grand coupé américain a pris fin. En 1998, Lincoln Mark VIII a été arrêté.
