La voiture Lincoln Versailles est la première voiture de taille moyenne de Lincoln (une division de voitures de luxe Ford). Versailles a été produite uniquement dans la berline de 1977 à 1980. Lincoln Versailles était plutôt une réponse de Lincoln au succès de Cadillac, avec la sortie de Cadillac Seville, sortie en 1975.
Séville a été développée sur la base de Chevrolet Nova et est immédiatement devenue populaire après sa sortie. Lorsque Ford créa le Lincoln Versailles de Ford, Ford Granada et Mercury Monarch furent pris pour base. À ce moment-là, Ford avait des problèmes.
Étant donné que leur capital ne permettait pas de financer suffisamment la division de General Motors, les voitures produites sous la marque General Motors étaient clairement similaires aux modèles de Ford et de Mercury. Et la division Lincoln, avant la sortie de Lincoln Versailles, était conçue comme une division pour la création de voitures résolument exclusives, avec un goût et un style individuels différents du reste des divisions. Mais Versailles est devenu un clone évident de la Ford Granada, ce qui explique les volumes de vente extrêmement faibles de la voiture sur le marché et constitue une erreur commerciale majeure pour la société.
En l'absence de fonds, afin de proposer un nouveau corps pour Versailles, les concepteurs ont décidé de dissimuler les similitudes. Cependant, le remplacement de la calandre, des roues et l'apparition d'un couvercle de coffre «à bosse», à l'instar du modèle du Continental, n'ont pas vraiment changé la donne. Ces modifications mineures ne pouvaient masquer la similitude générale des concepts. Même les portes et les fenêtres de Versailles et de Grenade étaient interchangeables. Mais sur les similitudes externes, les problèmes ne se sont pas arrêtés.
Lors de l’achat d’une voiture de luxe, l’acheteur potentiellement riche a également reçu un salon similaire avec une voiture de la classe moyenne. Même le tableau de bord ressemblait à celui d'une Ford Granada. La seule chose qui a succédé à Lincoln Versailles - c'était la première voiture américaine sur laquelle ont été installés des phares à halogène.
Initialement, le Lincoln Versailles devait installer un moteur à carburateur V8 de 5,8 litres. Mais en raison de la lutte pour l'économie de carburant, il a été décidé d'installer un V8 de 5 litres moins glouton, caractéristique également de la Ford Granada. Le différentiel arrière était également similaire à ce qui avait été installé sur la Ford. Cependant, les freins arrière étaient déjà à disque, pas à tambour. Au moins, la qualité du système de freinage Lincoln Versailles a vraiment contourné la Cadillac Seville. Mais les similitudes techniques des voitures à l’avenir n’ont pas eu de conséquences imprévues.
Bien que la Lincoln Versailles ait été produite exclusivement dans la berline, ses détails ont été intégrés avec succès au coupé Granada. Un nombre inconnu de telles transformations ont été effectuées à cette époque, ce qui a présenté à son tour, qui a perdu sa popularité, Versailles en tant que donateur. De plus, des pièces exclusives ont été adaptées avec succès aux autres modèles de Ford de cette époque. L'amélioration des freins arrière était particulièrement populaire (les freins à tambour ont été remplacés par des freins à disque).