La première fois qu'une voiture nommée Europa est apparue dans la chaîne de production de la société Lotus en 1965. Le nom était associé à la décision de le vendre uniquement dans le Vieux Monde. Le modèle était un coupé à moteur central deux portes, qui a duré sur le convoyeur jusqu'en 1975. Corps traditionnellement Lotus était en fibre de verre.
Le cadre de la colonne vertébrale se trouvait à la base de la voiture. Le cœur du modèle était le moteur de Renault 16 de 1470 cm³. La version de base avait une puissance de 52 ch, chargée - 82 ch Le moteur était associé à une boîte de vitesses à 4 vitesses. La vitesse maximale de 180 km / h. L'accélération de 0 à 60 miles par heure a pris 10 secondes.
Le poids de la voiture était de 686 kg. La version de course du modèle Europa 47 fut produite de 1966 à 1970. Cette voiture reçut un groupe moteur de 1 594 cm³ et de 165 ch. et une boîte de vitesses à 5 vitesses.
Lotus 47 a agi avec succès dans les courses de clubs, l'histoire de la société conserve de nombreuses victoires de cette voiture. En avril 1968, une version mise à jour de Lotus Europa est apparue. Si lors du montage de la première carrosserie collée au cadre, avec l’avènement de la deuxième série Europa, celle-ci a été abandonnée. Les modifications ont également affecté la configuration et l'intérieur. En 1969, les modifications ont affecté le moteur.
Le volume de travail de l'unité de puissance est passé à 1565 cm³. Maintenant, en accélération à 60 miles par heure, la voiture a accéléré en 9,6 secondes, et la vitesse maximale était de 187 km / heure. Après un certain temps, la direction de l'entreprise a senti l'émergence d'une demande pour une version plus rapide de la voiture. Par conséquent, malgré l’augmentation des prix, Lotus a refusé de coopérer avec Renault et a commencé à installer son propre moteur à deux arbres à cames, modifiant simultanément la forme de la partie arrière de la carrosserie.
Ainsi, en 1971, l’Europa Twin-Cam est née avec une cylindrée de 1558 cm3 et une puissance de 115 ch. Il y avait une autre version de ce moteur de 105 ch. Transmission 4 vitesses. En 1972, après avoir reçu un moteur Big Valve de 126 chevaux et une boîte personnalisée à 5 vitesses, le nom du modèle a été remplacé par Europa Special. La vitesse maximale a été augmentée à 195 km / h. En 2006, Lotus avait présenté un coupé local 2x sous le nom d’Europa S au salon international de l’automobile de Genève, portant le numéro d’usine 121. Il s’est positionné comme un «coupé de la classe affaires».
Au cœur de cette voiture se trouve la plateforme Lotus Elise Roadster. Le design familier: cadre spatial en aluminium, panneaux de carrosserie en plastique, suspension à double levier, emplacement central du moteur. La carrosserie se distingue par une ligne de toit élevée et des seuils bas, ce qui facilite l'atterrissage et augmente l'espace dans la cabine. Le cœur de la voiture est un moteur turbo de 2 litres développant 200 chevaux. La vitesse maximale est de 225 km / h.
L'accélération de 0 à 100 km / h prend 5,6 secondes. Avec ce moteur et son poids de 995 kg, le coupé s’est révélé très agile et confortable. En standard, il existe deux airbags et une direction assistée, la navigation par satellite et la climatisation. Lotus Europa S a d'abord été mis en vente en Amérique du Nord, puis dans l'Ancien Monde.
La production a commencé à l'usine de Norfolk. En libérant l’Europa S dans le Luxury Touring Pack, la société Lotus a rendu la voiture plus confortable. Des panneaux marron et des sièges en cuir couleur chocolat sont apparus dans la cabine.
Quatre types de cuir souple de haute qualité ont été utilisés pour garnir les panneaux de volant, de tableau de bord et de porte latérale. Les zones des airbags sont recouvertes de matériaux très sensibles et le levier de vitesses est en bois. Le coffre à bagages garni de cuir et le cache-bagages complètent le tableau. Les aspects extérieurs du Luxury Touring Pack sont exprimés en verre teinté et phares peints et prises d’air de couleur assortie à la couleur de la carrosserie.
