La Lotus Seven (Lotus Super Seven) est une petite voiture de sport légère et à toit ouvert qui a été introduite par la société britannique Lotus Cars (également appelée Lotus Engineering) au salon automobile Earls Court en 1957 et qui a été produite par celle-ci jusqu'en 1972. . Son prédécesseur était un modèle assez populaire appelé Lotus 6, dont la production a été achevée en 1955.
Au-dessus de la création de Lotus Seven, l’ingénieur anglais Colin Chapman (Colin Chapman) a travaillé. Lors du développement de ce modèle, Lotus a adhéré à sa propre philosophie de création: légèreté et simplicité. La première série (Série 1 - «S1») du modèle Lotus Seven, lancée en 1957, était initialement équipée d’un moteur Ford 100E d’une puissance de 40 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses.
Plus tard, les moteurs Coventry Climax ont été installés sur les voitures (ces dernières années, Covertry Climax était populaire en raison de la Formule 1), un volume de 1097 cm³ ou des moteurs de 948 cm³ de l'Austin A-35, qui étaient déjà équipés d'une transmission manuelle à 4 vitesses British Motor Corporation). Au cours de la production de la première série Lotus Seven de 1957 à 1960, environ 240 exemplaires ont été produits. En 1960, a lancé la sortie de la deuxième série (Série 2 - "S2") Lotus Seven. Au début, les mêmes unités de puissance ont été utilisées comme dans la “Série 1”. Cependant, après quelque temps (la même année), ils ont été remplacés.
La liste des moteurs proposés maintenant inclus: un nouveau modèle de moteur de Ford - 105E avec un volume de 997 cm³, et un moteur de Austin Healey Sprite fabriqué par BMC. En ce qui concerne les modifications restantes, les voitures Lotus Seven S2 avaient un cadre plus léger, de nouvelles ailes avant et un cône de nez en fibre de verre. Dans la conception de la suspension arrière, un levier longitudinal en forme de A est également utilisé. Depuis 1961, les moteurs de la Ford Classic 109E d'un volume de 1340 cm³ ont été utilisés.
Depuis 1962, ils ont été remplacés par des moteurs de la Ford Cortina, 116E d'un volume de 1 498 cm³. Juste ces derniers modèles s'appellent "Super Seven". Il y avait aussi une version ajustée de Cosworth, qui est devenue l'une des voitures de course de club les plus rapides à cette époque. En 1968, la troisième série (Série 3 - «S3») du modèle Lotus Seven est sortie.
Les changements d’apparence étaient insignifiants - roues et ailes plus larges. La conception du châssis de la voiture s'est durcie et l'essieu arrière a été emprunté à la Ford Escort. La même année, les voitures ont commencé à être équipées d'un moteur Twin-Cam de 1,6 litre à double came.
En 1970, la quatrième série (Série 4 - «S4») de la voiture de sport était présentée. L'extérieur et l'équipement technique ont été révisés. Il a été conçu avec un châssis plus simple avec des panneaux latéraux en acier et un cadre spatial. La carrosserie de la voiture était en fibre de verre. De 1970 à 1972, environ 600 voitures de sport de la quatrième série ont été produites.
En 1972, les droits de fabrication du modèle Lotus Seven et tous ses développements ont été transférés à Caterham Cars Ltd.
