En 1975, la marque Maserati passe sous le contrôle de De Tomaso. Le nouveau propriétaire, compte tenu de la situation financière difficile, modifie la stratégie de production. L'ère des supercars est une chose du passé. La priorité est donnée à une voiture complètement différente des modèles Maserati précédents. Le développement d'une telle voiture prend six ans. La solution était Biturbo, qui a fait ses débuts en 1981. Le modèle a été fabriqué à partir de zéro. Biturbo a une disposition traditionnelle avec moteur avant et roues motrices arrière.
Sous le capot, un moteur 6 cylindres en forme de V avec deux turbocompresseurs (un pour chaque rangée de cylindres), trois soupapes par cylindre et des arbres à cames en tête. Cylindrée de 1996 cm3, puissance de 180 chevaux. Il a chronométré la voiture à 216 km / h.
Et la consommation de carburant était acceptable. Tout au long de cette publication, la série Biturbo a été constamment mise à jour. L'apparition de changements fondamentaux n'est pas acquise. L’amélioration concerne généralement les unités motrices. A été publié un grand nombre de versions de cette voiture. En 1983, Biturbo est apparu avec un indice de 425 - une version à quatre portes sur un empattement rallongé avec un moteur de 2,5 litres. En 1984, a vu la version légère du Spyder avec un empattement raccourci.
Derrière, il y a un élégant roadster Spyder E avec une capote et une carrosserie escamotables de Zagato. Sur demande, la voiture était livrée avec un différentiel transversal spécial Sensitork. Maserati Biturbo Spyder est immédiatement devenu un véritable succès dans son pays d'origine - en Italie, et après la première mondiale, il s'est bien vendu dans le monde entier. Biturbo 228 n'a presque pas différé de la voiture de base.
Le changement de nom est dû à une augmentation de la capacité du moteur à 2,8 litres (250 ch à 5500 tr / min, 370 Nm à 3500 tr / min). Vous pouvez également trouver des versions: Biturbo II, Biturbo S et Biturbo S II, Biturbo 420 et Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si et Royale (avec garniture spéciale et garniture intérieure). Au total, au cours des quinze prochaines années, sur la base de Biturbo, au moins 25 modèles ont été développés, différant les uns des autres par leur apparence et leur «remplissage». Du point de vue de la production, Biturbo était une voiture très performante.
Il a assuré une forte augmentation des ventes: de 550 voitures en 1980 à 3.500 exemplaires en 1989. Le succès de Biturbo a dépassé les prévisions les plus audacieuses, pour la première fois dans l'histoire de l'entreprise, ses clients ont fait la queue. La publication de ce modèle a permis à la société de sortir du prochain trou financier où elle a atterri après une courte période d'amitié avec Citroen.
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