La classe de voitures de sport italienne GT Maserati Ghibli a fait ses débuts en 1966 au salon de l’automobile de Turin. La génération Ghibli I avait deux modifications corporelles: un coupé et une "araignée" (convertible). À l'époque, il s'agissait du modèle Maserati le plus populaire, concurrençant des géants tels que les Ferrari Daytona et Lamborghini Miura. La production en série du coupé 2 places à deux places a débuté en 1967. La carrosserie était entièrement en métal et comportait la célèbre partie avant en forme de requin, phares, à apparition.
Ghibli a été conçu par le célèbre designer Giorgetto Giugiaro, propriétaire d'ItalDesign. Installé sur les moteurs essence V8 de 4,7 litres et 4,9 litres (335 ch; depuis 1970). La puissance du premier moteur était de 330 ch, l’accélération de 100 km / h prenait 6,9 secondes et la vitesse maximale de 248 km / h. Les unités motrices étaient associées à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une transmission automatique à 3 vitesses. La Ghibli I était équipée de deux réservoirs de carburant, de sièges en cuir sport et de jantes en alliage. En 1969, une version dans la carrosserie d'un cabriolet a été lancée, ou, comme l'appellent les constructeurs automobiles italiens, l'araignée.
Cette modification était relativement rare en raison d'une version mineure: sur le coupé 10 Ghibli I, il y avait une araignée. Le successeur de Ghibli I était le modèle Khamsin, développé conjointement avec Bertone. La prochaine génération de Maserati Ghibli a vu la lumière après presque vingt ans: en 1992.
Le coupé 4 places à deux portes avait une ressemblance extérieure avec un autre modèle de cette société - Shamal. Les ventes n'étaient pas aussi bonnes qu'on le pensait à l'origine. En 1993, Maserati a rejoint le groupe Fiat et l’année suivante, la voiture a été modernisée. L'intérieur a été mis à jour, de nouvelles roues ont été installées et la suspension est devenue réglable électroniquement. Ghibli II a été créé pour répondre aux besoins du conducteur moderne d’une voiture de sport, qui aspire non seulement à la vitesse, mais aussi à la conduite confortable.
L’extérieur de la voiture a été une découverte particulièrement réussie, combinant le style exquis inhérent à la marque Maserati et d’excellentes qualités aérodynamiques. Les dimensions de la carrosserie étaient 4223/1775/1310 mm avec un empattement de 2514 mm et une voie de 1520/1520 mm. Le poids à vide de la voiture est de 1365 kg (avec la transmission automatique - 1406 kg), le maximum est de 1765 kg. Le coffre à bagages - 420 l.
L'intérieur est à la fois élégant et exceptionnellement confortable: garniture en cuir de haute qualité Connolly, inserts en acajou, ventilation et climatisation automatiques, volant réglable dans les trois sens, rétroviseurs électriques, vitres électriques, sièges avant ajustables dans les deux sens, etc. Une particularité du Ghibli II était un plateau de plancher particulièrement résistant qui augmentait la sécurité de la circulation. Les coussins gonflables, le verrouillage central des portes et les ceintures de sécurité à 3 points d'attache des passagers avant et arrière ont également assuré la sécurité passive.
La Ghibli II a commencé à installer de nouveaux moteurs V6 24 V Biturbo équipés de moteurs bi-turbocompressés de 1,996 litre (pour le marché européen) et de 2,8 litres (pour l'Amérique). Ces moteurs avaient 2 arbres à cames supérieurs pour chaque rangée de cylindres, un carter en alliage léger, une injection de carburant à commande électronique et étaient positionnés longitudinalement à l'avant. Une voiture avec un moteur de 2 litres (280 ch) accélérait à "des centaines" en 5,7 secondes et atteignait une vitesse maximale de 249 km / h. La consommation moyenne d’essence AI-95 était de 12,7 à 12,9 litres aux 100 km.
Les moteurs sont agrégés avec des transmissions manuelles ou automatiques à 5 ou 6 vitesses. Sur la Ghibli II, une suspension entièrement indépendante a été installée avec un contrôle électronique de quatre modes de conduite. Le devant était composé de racks MacPherson et de barres anti-roulis; à l'arrière, deux amortisseurs télescopiques. Performances de freinage Ghibli a fourni des actionneurs hydrauliques indépendants avec servomoteur, ainsi que de l’ABS, utilisés sur les disques de frein ventilés avant et arrière.
La taille de pneu standard est 205/50 R17. La production de la Ghibli II a été achevée en 1997, la Maserati 3200 GT devenant son successeur. En 2013, après une longue pause, le modèle Ghibli est revenu au convoyeur sous la forme d'une berline sport à quatre portes. La première mondiale a eu lieu au Shanghai Motorshow. Une attention particulière doit être portée au fait que la troisième génération, Ghibli, est devenue la première voiture de la société Maserati à recevoir un moteur diesel.
Le modèle est construit sur une plateforme modernisée Quattroporte. Dimensions du corps: 4971 mm de longueur (soit 290 mm de moins que celle de la Quattroporte), 1945 mm (avec rétroviseurs de 2100 mm) de largeur, 1461 mm de hauteur, 1635 mm de voie avant, 1653 mm de voie arrière. L'empattement a été réduit de 200 mm à 2998 mm par rapport à la Quattroporte. Ghibli a été créé selon le classique des modèles de voitures de sport, mais entrecoupé de tendances modernes en matière d'aérodynamique et de mode automobile. L'esprit de la conception familiale est présent dans chaque élément du corps. La partie avant a reçu des phares compacts à remplissage combiné (diodes bi-xénon actives et diurnes).
Le requin de la fausse calandre avec le logo de la société sous la forme d'un trident harmonieusement situé sur un pare-chocs soigné, complété par un conduit inférieur. La liaison avant et le profil puissant des passages de roue suggèrent avec éloquence la vitesse phénoménale et les caractéristiques dynamiques de la berline. Un long capot, des ailes avant avec des ouïes de ventilation, un cadre de pare-brise très chargé, une fine ligne en forme de dôme de toit soutenue par de minces supports avant et arrière, une alimentation compacte et en même temps luxuriante - toutes les lignes extérieures sont harmonieusement reliées.
Les portes de la rangée arrière avec une ligne de seuil ascendante et une configuration complexe de l'ouverture de la porte sont particulièrement originales et intéressantes. Les surfaces latérales sont décorées avec des estampages et des efflorescences qui agrandissent visuellement la voiture et créent également une force d'appui vers le bas et fournissent un coefficient de résistance aérodynamique à l' air de 0,31 Cx.
L'arrière de la carrosserie est orné des phares de l'éclairage général agrémentés de garnitures LED à la mode, d'un couvercle de coffre compact avec une partie verticale élevée, d'un pare-chocs élégant à bords verticaux harmonieusement écrits soulignant les plafonniers et d'une paire d'extrémités bifurquées du système d'échappement. Lorsque vous commandez une voiture, vous pouvez choisir la couleur de l'émail parmi 14 options différentes, allant du Bianco de base (blanc) au Nero (noir) en passant par les couleurs spéciales Rosso Energia (rouge racing) et Azzuro Allegria.
La carrosserie de la berline est construite à partir d'une large utilisation d'acier robuste et résistant, d'aluminium (portes et capot). En fonction du moteur installé et du type d’entraînement, le poids à vide de la berline varie de 1810 kg à 1870 kg, avec un poids idéal d’essieu 50:50. Maserati propose à ses clients un large éventail d'options de décoration d'intérieur personnalisées. Les propriétaires potentiels peuvent choisir parmi six couleurs intérieures et 19 combinaisons de garnitures intérieures. Un cuir naturel de haute qualité est activement utilisé dans la décoration.
Il peut être équipé non seulement des sièges des première et deuxième rangées, mais aussi, à la demande du client, des cartes de porte, de la partie supérieure du tableau de bord et de toutes les surfaces visibles à l'œil. Le bois, l'aluminium ou le carbone sont utilisés comme inserts décoratifs. Un élégant tableau de bord avec deux compteurs de vitesse profonds et un tachymètre est complété par un écran TFT couleur multifonction de 7 pouces. Les appareils sont parfaitement lisibles quelle que soit la lumière, fournissent une quantité complète d’informations et de réglages avec les fonctions de la voiture.
Volant multifonctionnel à trois rayons et marées prononcées dans la zone de la bonne poignée avec une large gamme de réglages en hauteur et en profondeur. Les sièges du conducteur et du passager avant sont confortables et confortables, avec un soutien latéral prononcé. Le compartiment à bagages est de 500 litres. Les moteurs sont développés par Maserati avec Ferrari. À propos, ils vont à l'usine de la marque italienne à Maranello. Dans la gamme des unités à essence - deux "turbosterski" de trois litres.
La version de base développe 330 chevaux et permet à la berline de passer à "des centaines" en 5,6 secondes. Puissance supérieure moteur - 410 chevaux. Avec lui, Maserati Ghibli atteint "des centaines" en cinq secondes. Vitesse maximale - 285 kilomètres à l'heure. Le turbodiesel de trois litres à six cylindres développe 275 ch De zéro à "des centaines" d'une telle berline accélère en 6,3 secondes.
Consommation moyenne - 6,3 litres aux cent kilomètres. Selon les représentants de la société Maserati, le son d’un moteur diesel n’est guère différent de celui des moteurs à essence, grâce à un système d’échappement spécialement adapté, à l’Active Sound System et à des résonateurs dans les silencieux et les tuyaux d’échappement. En tant que transmission, seule une «machine automatique» ZF à huit étages avec cinq modes de fonctionnement est proposée - Auto Normal, Auto Sport, Manuel Normal, Manuel Sport et ICE (Contrôle et efficacité accrus). Sur le marché européen, Ghibli sera disponible à la fois en traction arrière et en traction intégrale.
Le système de plein entraînement dans des conditions de conduite normales transmet cent pour cent du couple aux roues arrière, mais si nécessaire, il peut être redistribué le long des axes dans un rapport de 50:50 en 150 millisecondes. Cette transmission est uniquement disponible avec un moteur à essence haut. De plus, sur toutes les versions de Ghibli, le différentiel arrière à friction accrue est déjà installé dans la configuration de base. La Ghibli supérieure avait également des freins Brembo à six pistons avec des disques de 360 mm sur l'essieu avant et des freins à quatre pistons avec des disques de 350 mm à l'arrière. À un arrêt complet à 100 km / h, la berline aura besoin de 36 m.
En équipement standard, tous les Ghibli ont des roues de 18 pouces. Pour un supplément, les roues sont disponibles dans les tailles de 19 à 21 pouces. Les ventes Ghibli ont débuté à l'automne 2013.
