Au cours de ses longues années d'existence, Maserati a fermement établi l'image d'une entreprise spécialisée dans la production de voitures à caractère sportif. Pour maintenir ce statut, Maserati a dévoilé en 2004 le modèle mondial MC 12 - la première vraie supercar Maserati depuis la Bora à moteur central, produite dans les années 70. La voiture est entrée en production en édition limitée.
Vingt-cinq pièces ont été assemblées la première année et 25 autres modèles ont été lancés en 2005. La Maserati MC 12 a été créée spécifiquement pour la course. Chaque supercar a été assemblée à la main dans l’usine de Modène, où sont fabriqués Cope, Spider et Quattroporte, mais sur une ligne distincte et fermée au public. La conception du corps en fibre de carbone a été mise au point à l'atelier Giugiaro, puis introduite dans la soufflerie par des spécialistes de Maserati. Non seulement la carrosserie était en fibres de carbone, mais aussi partiellement le châssis.
Les roues sont montées dans des pneus de 19 pouces de différentes largeurs spécialement développés par Pirelli: 13 pouces à l'arrière et 9 pouces à l'avant. La voiture est basée sur le modèle bien connu Ferrari Enzo, mais la surpasse en taille. MC 12 est 44 cm plus long. L'empattement fait 2,80 m, soit 15 cm de plus que l'Enzo, tandis que la Maserati pèse 30 kg de moins. La disposition est un «anneau» classique: le moteur est situé dans la base, les roues motrices sont à l'arrière. La transmission intégrale n'est pas fournie.
Les deux voitures ont la même transmission Cambiocorsa, des freins composites Brembo non ABS et un moteur V12 de 6 litres. Mais le limiteur de régime de la Maserati fonctionne plus tôt: le moteur MC 12 produit 630 ch. à 7500 tours par minute contre 660 ch à 7800 tours à Enzo.
Le couple est également différent: 652 Nm chez Maserati, 657 Nm chez Ferrari. De plus, la distribution par chaîne Maserati et la transmission Ferrari. Jusqu'à 100 km / h, la MC 12 accélère en 3,8 secondes seulement et jusqu'à 200 km / h en 9,9 secondes. La vitesse maximale de la voiture est de 330 km / h. La boîte à six vitesses est équipée d'un entraînement électrohydraulique et les leviers de changement de vitesse sont placés sur le volant. Le toit de la MC 12 est amovible et, si nécessaire, la voiture se transforme en cabriolet.
La cabine a des inserts en aluminium et en cuir. Même les conducteurs très grands peuvent s'asseoir confortablement au volant. Kit électronique minimisé.
Il y a des boutons pour démarrer le moteur, faire marche arrière, lever le nez de la voiture lors du passage dans les nids-de-poule et éteindre le système de stabilisation. Il existe également un bouton de course: dans cette position, les amortisseurs se durcissent, la pédale d'accélérateur est «plus vive» et les transmissions sont plus courtes. Le coffre est purement symbolique, son volume n’est que de 150 litres. La MC 12 est également proposée à la cueillette Corsa. Le prototype de cette version était la MC12 GT1, qui a remporté le prix FIA GT Manufactures Cup 2005. Seule une douzaine de ces voitures ont été libérées.
Ils ne sont même pas entrés dans la vente publique, mais ont été distribués aux clients les plus célèbres et les plus respectés de la marque. Les propriétaires ne pourront profiter de leur achat que sur des pistes de course fermées ou dans le cadre de sessions d’essais organisées par Maserati. Il n'a pas le droit de voyager en dehors des polygones MC 12 Corsa - il n'y a pas d'homologation appropriée pour cela et n'est pas prévu. Parmi les caractéristiques de cette version, on compte un moteur V12 de six litres développant 750 ch. La Maserati MC12 est un membre à part entière du club des supercars d’élite.
