En avril 1963, la production de la légendaire voiture Quattroporte a commencé. Les débuts ont eu lieu au salon de l'automobile de Turin. Le beau mot italien "quattroporte" se traduit par "quatre portes". Conformément au nom de cette instance avec une berline est devenu le premier dans l'histoire de la voiture à quatre portes de la société.
Le cadre de la nouveauté était une combinaison complexe de la plate-forme porteuse et du sous-châssis du moteur et de la suspension avant. Les premières voitures reçurent la suspension arrière De Dion, mais celle-ci fut abandonnée en 1966 au profit de l'essieu moteur habituel à bielles. Le célèbre designer italien Pietro Frua a travaillé sur l'extérieur. L'intérieur régnait confort et commodité.
La voiture pourrait être équipée de la climatisation, de vitres électriques et d’autres équipements de luxe. Avec tout cela, la Quattroporte était une vraie voiture de sport. Sous le capot, un moteur V8 de 4 136 cm³ (260 ch à 5 200 tr / min). Ce moteur à quatre carburateurs et le même nombre d’arbres à cames était équipé d’une transmission manuelle à 5 vitesses. Le moteur fournissait la voiture pesant 1 750 kg à une vitesse maximale de 230 km / h. Accélération à 100 km / h en 8 secondes.
Depuis 1969, a commencé à installer un moteur plus puissant (4719 cm ³, 290 ch). Parmi les heureux propriétaires de cette voiture figurent des personnalités telles que Marcello Mastroianni, Peter Ustinov et Leonid Brezhnev. La deuxième génération de Maserati Quattroporte a été présentée au Salon de Paris en 1976. Au cours de la conception de la carrosserie travaillée maîtres studio Bertone. La voiture a reçu une suspension hydropneumatique et un moteur V6 de 3,0 litres.
Mais il n’est pas allé à la série en raison de l’intensification du mouvement de grève dans l’industrie et des difficultés causées par l’alliance infructueuse entre Maserati et Citroën. Néanmoins, plusieurs exemplaires ont néanmoins été rassemblés et aujourd'hui, des collectionneurs les recherchent. En 1979, la production de Quattroporte III a commencé.
La grande berline est devenue le modèle principal du programme de production Maserati. La conception de la machine de troisième génération a été développée par Georgetto Giugiaro. Dans les années 80, le président italien de l'époque, Sandro Pertini, voyageait ainsi en voiture. Après avoir rejoint Maserati en 1993 au sein de la firme FIAT, la quatrième génération Quattroporte est apparue.
Sedan a fait ses débuts en avril 1994. Grâce à la conception légèrement risquée de Marcello Gandini, le modèle est devenu l'apothéose des 30 années d'évolution de la Quattroporte. La cabine spacieuse pourrait accueillir confortablement quatre passagers. La décoration de la décoration intérieure est une combinaison gagnant-gagnant de cuir et de bois coûteux. Insonorisation de la cabine à un niveau très élevé. La voiture était proposée en trois versions - avec des moteurs de 2,0, 2,8 et 3,2 litres. Le fabricant s'est occupé de la sécurité des passagers.
La Quattroporte IV est équipée d’un airbag, d’un système ABS à 3 canaux, de portes renforcées et d’un système de coupure automatique du carburant en cas de choc. En 1997, Maserati a connu une autre crise, accompagnée d'une forte baisse de qualité. Les ventes annuelles sont tombées à un niveau record de 700 voitures. Depuis son tire-bouchon prolongé, la société a été achetée par son ancien rival et voisin géographique, Ferrari. La berline Quattroporte de la cinquième génération de la classe dirigeante a fait ses débuts à l'IAA'2003, soit quarante ans exactement après l'apparition de la première génération de ce modèle.
Le design époustouflant de la Quattroporte V est l'œuvre de l'atelier Pininfarina. La voiture est devenue le modèle le plus populaire de Maserati au cours des dernières années et a permis à la société d'augmenter considérablement ses exportations. La Quattroporte du XXIe siècle tente de combiner dans une seule voiture une berline et une voiture de sport. Les Italiens ont su donner à la berline de plus de cinq mètres la grâce, l’élégance, l’assurance et la rapidité d’une voiture de sport. Les proportions classiques sont indiquées par un long capot, un porte-à-faux minimal et une ligne de toit rapide.
Des lumières verticales délibérément démodées et un tronc haut derrière créent un look très solide. Un fragment remarquable de l'extérieur - des évents dans les ailes avant. Un large radiateur d’admission d’air, monté bas, et un canal à air chaud bordé de chrome sur les ailes témoignent avec éloquence de qualités dynamiques enviables.
Caractéristiques caractéristiques de la silhouette - une forte pente du pare-brise et un tronc raccourci. Derrière ces caractéristiques de conception se cachent des détails de mise en page. Pour rendre la voiture plus stable, les ingénieurs ont poussé le moteur lourd derrière l'essieu avant, entraînant ainsi le centre de gravité plus près du centre de la voiture. La boîte de vitesses est décalée sur l'essieu arrière principal, ce qui est assez typique pour les modèles sport à 2 portes, mais n'a pas encore été utilisé sur une berline. Une autre solution non standard est un réservoir d'essence installé derrière le siège arrière.
Malgré le petit porte-à-faux arrière, le compartiment à bagages s’est avéré assez spacieux - 450 litres. De ce fait, la Quattroporte présente une distribution de masse presque idéale sur les axes (47: 53%). Il est à noter que malgré l'utilisation généralisée de l'aluminium (capot, couvercle de coffre, pièces de moteur et suspension), la Quattroporte pèse près de deux tonnes.
Les dimensions sont très impressionnantes de 5,05x1,89x1,44 m. Il y a donc suffisamment de place derrière les tables pliantes en bois à l'arrière, ainsi qu'un système de climatisation individuel à trois niveaux pour deux passagers. La cabine spacieuse dispose de quatre sièges réglables avec chauffage et ventilation. En raison de la large plage de réglage et du grand nombre de réglages (y compris le support lombaire à plusieurs niveaux), il est facile d’adapter les sièges à la propulsion électrique et le volant est facile. La gamme de matériaux de finition comprend du cuir dans 10 teintes, du bois d'acajou et de polysandre, et même du dogrose.
Le fragment le plus spectaculaire de l'intérieur est la console centrale avec des flancs façonnés et l'horloge ovale de marque Maserati. Le tableau de bord devant le pilote est rempli de toutes sortes de boutons et de commutateurs. Sous le capot, la Quattroporte est équipée d’un V8 atmosphérique de 4,2 litres et 32 soupapes (400 ch, 450 Nm). Le moteur, sans compresseurs, est fabriqué à l'usine Ferrari et est également installé sur les supercars Maserati Coupe GranSport et Spyder. En équipement standard, le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, DuoSelect, équipée d'un système de changement de vitesse électrohydraulique utilisant les clés montées sous le volant.
Il peut également fonctionner en mode entièrement automatique. La vitesse maximale atteint 275 km / h, et une accélération de zéro à 100 km / h prend 5,2 s. Mais c’est avec les changements de vitesse manuels et l’absence de passagers. Le conducteur est assuré par un système de stabilisation dynamique MSP exclusif. Suspension adaptative empruntée avec des modifications mineures à la Ferrari 575M Maranello. Outre la Quattroporte habituelle, il existe également des versions de l'Executive GT et du Sport GT, présentées à Francfort en 2005.
Leur extérieur est composé de finitions décisives différentes et de roues de grand diamètre, de décoration intérieure et d’équipements. L’Executive GT a reçu une palette de couleurs plus élégante de la carrosserie, une calandre et des déflecteurs latéraux chromés, ainsi que des jantes chromées à 9 rayons et 19 pouces. L'intérieur a des inserts en bois exquis, et le plafond est garni d'Alcantara. Le volant est également garni de cuir et de bois: une table pliante avec une garniture en bois ou en titane est fournie aux passagers arrière.
Il existe un grand choix d'options pour personnaliser davantage la voiture. En revanche, les versions extérieures et intérieures de la Sport GT sont plus agressives. La console est garnie de fibre de carbone, un volant sport et une poignée de frein de stationnement sont appliqués, pédales avec doublure en aluminium. Extérieurement, il se distingue par des roues de 20 pouces. La nouvelle transmission à remplissage électronique permet de changer de vitesse 35% plus rapidement que la précédente, et le nouveau système d'échappement est réglé sur un son plus «sportif».
Modification des réglages des systèmes de freinage électroniques et des amortisseurs. Le champion de la F1, Michael Schumacher, et le président italien Carlo Adzelio Champi, Silvio Berlusconi, font partie des propriétaires du modèle. Cinq ans après les débuts de la cinquième génération, conformément aux décrets du marché, la berline était restylée.
La première mondiale de l’année modèle 2008 Quattroporte a eu lieu au Mondial de l’automobile de Paris. Les spécialistes italiens étaient confrontés à une tâche difficile: améliorer l'une des voitures les plus belles et les plus modernes du monde. Ils se sont parfaitement bien acquittés de leur tâche. Les modifications dans la conception et l'apparence de la voiture un peu. Identifiez la version restylée du moyen le plus simple de créer une nouvelle calandre à "barres" verticales, comme dans le coupé GranTurismo. Dans l’optique de la tête et de l’arrière, on utilise activement les LED et la forme des phares a légèrement changé.
Pour des raisons d’aérodynamisme, la forme des deux pare-chocs a été légèrement modifiée (ils sont plus profilés) et des moulures spéciales sont installées sous les portes pour optimiser le flux d’air. Une forme différente a acquis les miroirs extérieurs. L'intérieur de la voiture a une nouvelle console centrale avec un écran pour un système de navigation amélioré.
La gamme de matériaux de finition a été élargie: il existe deux nouvelles variétés de cuir pouvant être rembourrées dans le salon. La voiture est disponible en deux versions: de série, avec un moteur V8 de 4,2 litres développant 400 chevaux et dans la version sportive S de 4,7 litres avec une capacité de 430 litres. avec.
Les deux moteurs sont couplés à une transmission automatique à 6 vitesses, développée par Maserati en partenariat avec ZF. Le calcul du fabricant italien n’a été fait que pour rafraîchir légèrement le modèle et réchauffer ainsi l’intérêt du public pour la voiture. La première mondiale de la sixième génération Quattroporte a eu lieu en janvier 2013 au Salon de l'auto de Detroit. Par rapport à son prédécesseur, la Quattroporte 2014 a pris de l'ampleur. Sa longueur a augmenté à 5 263 mm (+163 mm), sa largeur à 1 948 mm (+64 mm) et la taille de l’empattement a augmenté de 107 mm et est maintenant égale à 3 170 mm. La voiture est assemblée sur une toute nouvelle plate-forme à traction arrière.
Dans la fabrication de qui utilisé aluminium léger, perdre du poids de la voiture. Masse berline a réussi à réduire les cent kilos. En fonction de la modification, la voiture pèse de 1 860 à 1 900 kg. Par rapport à son prédécesseur, la Quattroporte VI est devenue plus élégante et sophistiquée. Dans le même temps, la carrosserie n'a pas perdu les contours charismatiques inhérents à la cinquième génération.
La voiture a conservé la calandre d'origine, mais a reçu un nouveau pare-chocs, des optiques de tête plus agressives, un capot différent, un capot de coffre avec un aileron intégré et d'autres feux arrière. De profil, le nouveau produit est facilement reconnaissable aux fenêtres supplémentaires dans les montants arrière et à une ligne de côté prononcée, qui n’était pas là auparavant. L'intérieur de la berline a changé de manière plus significative. En raison de l'augmentation de l'empattement, le niveau de confort des passagers arrière a considérablement augmenté - la place est devenue beaucoup plus importante, ce qui n'était pas suffisant pour le modèle de la génération précédente.
La face avant est exécutée dans un style minimaliste. La console centrale contient un grand écran couleur du système d’infotainment, ainsi qu’une unité de contrôle de la température. Les horloges ovales de marque ont conservé leur juste place entre les déflecteurs de ventilation centraux. Sur la sixième génération sont installés des moteurs 6 ou 8 cylindres en forme de V Maserati Quattroporte.
Le moteur de base était un V6 bi-turbocompressé de 3,0 litres développant 410 ch. et couple de pointe de 550 Nm. Avec une telle unité sous le capot, la version à propulsion arrière échange les cent premières en 5,1 secondes, et le mode quatre roues motrices en option réduit le temps d'accélération à 4,9 secondes. À propos, le système de transmission intégrale a été développé par Magna et, dans des conditions normales, transmet la traction aux roues arrière.
Mais si nécessaire, le temps peut être réparti entre les essieux dans un rapport 50/50. La version supérieure a reçu un moteur V8 bi-turbo de 530 chevaux développant une poussée maximale de 710 Nm. Avec lui, la Quattroporte VI peut atteindre une vitesse maximale de 307 km / h et met 4,7 secondes pour accélérer de 0 à 100 km / h.
