La première génération de Mazda Capella a été produite au Japon dans la classe des modèles compacts à coupés et berlines de 1970 à 1974. Le nom Capella était destiné au marché intérieur et à l'exportation, y compris aux États-Unis, cette voiture à propulsion arrière dotée d'un moteur de 1,6 litre (104 ch, 144 Nm) était placée sous le symbole 616. En 1972, la version américaine rugissait recevait le moteur 1,8 litres et un indice de 618.
Pour les années 1977-1982, la deuxième génération de Mazda Capella est sortie. Sur tous les marchés d'exportation, le modèle a été vendu sous le nom de Mazda 626 et uniquement au Royaume-Uni sous le nom de Mazda Montrose. La troisième génération de Capella est apparue en 1983.
Comme auparavant, la version export était proposée sous le nom de Mazda 626 et, sur certains marchés, cette voiture à carrosserie légèrement modifiée était appelée Ford Telstar. En 1987, la production de la prochaine génération de Mazda Capella a commencé. C'était déjà une voiture de la «classe moyenne», car la plate-forme GD sur laquelle cette voiture a été assemblée a été mise à jour et, en 1993, la structure a subi de nouvelles modifications, à commencer par la nouvelle plate-forme GE. En conséquence, Mazda Cronos est apparue sur le marché japonais comme l'une des versions de Mazda Capella.
La cinquième génération du modèle a été produite en 1994-1997 et la sixième de 1997 à 2002; en 1999, une mise à niveau supplémentaire a été réalisée. Le successeur de la Capella était la Mazda Atenza, mieux connue hors du Japon sous le nom de Mazda 6. Capella a été produite non seulement dans la berline, mais également dans le hayon et la familiale. Les dimensions de caisse de la berline la plus massive dans la version de 1994 sont 4595/1695/1395 mm avec une base de 2610 mm. Le poids à vide du véhicule est de 1130/1160 kg, selon le type de transmission. Depuis 1997, la hauteur du corps a augmenté de 45 mm et sa longueur a diminué de 20 mm.
L'extérieur est devenu plus "gonflé" dans l'esprit de la mode automobile de ces années. La dernière version de Capella, produite de 1999 à 2002, mesure 4590 x 1695 x 1455 mm et présente une base de 2610 mm et 1465/1470 mm; la hauteur du corps a été augmentée de 15 mm, ce qui a eu une incidence favorable sur la capacité de la cabine. L'équipement de base comprend la direction assistée, la colonne de direction réglable en hauteur, la climatisation, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques, le verrouillage centralisé avec télécommande, la radio, des phares antibrouillard et un feu de freinage supplémentaire.
Climatisation fournie en plus, volant en cuir, panneaux de garnissage sous l'arbre, aileron arrière, jantes en alliage, vitre avec protection UV, etc. La longueur interne de la cabine est de 1 850 mm, sa largeur de 1 440 mm et sa hauteur de 1 185 mm. Ainsi, il y a assez d'espace pour 5 passagers.
L'ergonomie est bonne et ne cause pas de problèmes. Le siège du conducteur est fonctionnel, il est réglable sur trois plans et convient à quiconque, quelle que soit sa construction. L'arrière de la banquette arrière se plie dans un rapport des 2/3, ce qui augmente les possibilités d'un coffre déjà spacieux. Sur la Capella de l'année modèle 1994, des moteurs à essence 4 cylindres de 16 soupapes ont été installés avec un système de distribution de gaz à DACT d'un volume de 1 839 litres (115 ch / 5500 vol) et de 1,991 litre (125 ch / 5 500 vol).
La consommation d'essence AI-92 dans un moteur FP-DE de 1,8 litre en cycle urbain est de 8,8 litres avec une mitraillette et de 7,2 litres avec une transmission manuelle, et sur la route, respectivement, de 4,7 / 4,3 litres aux 100 km. Pour un moteur FS-DE de 1,991 litre, ces chiffres seront de 9,1 / 7,6 litres en ville et de 5,3 / 4,7 litres sur route. Depuis 1997, un moteur essence 4 litres FS-ZE 16 soupapes (170 ch / 6800 tr / min) a été monté sur la voiture, consommant 7,7 litres d'essence AI-96 à indice d'octane élevé avec transmission automatique et 6,8 litres - avec une boîte dans la ville et 4,7 / 4,2 l - en dehors de la ville.
En 1999, Capella a commencé à compléter un FS-DE R4 16 V de 2 litres (140 ch / 6300 tr / min), consommant de l'AI-92 (8,6 / 5,3 l de cycles ville / route). La vitesse maximale de la voiture avec un tel moteur atteint 220 km / h et l’accélération à 100 km / h prend 9,6 s. Des moteurs plus puissants ont également été installés sur Capella - le V6 de 2,5 litres d’une capacité de 200 litres. avec. La Mazda Capella 2.0DT Ti Release 07.1998 - 09.1999 g était équipée d’un moteur diesel turbocompressé de 1,998 litre d’une puissance de 100 ch. à 4000 tours La consommation de carburant diesel dans le cycle de pays n’est que de 3,3 litres par 100 km de voie.
Tous les moteurs à essence sont associés à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou à une transmission automatique à 4 vitesses. Le moteur diesel a été installé uniquement par paire avec 4AKPP. Le modèle était équipé de traction avant et de traction intégrale avec différentiel de friction limité.
Suspension avant indépendante avec jambe de force MacPherson, ressorts hélicoïdaux, triangles de suspension et stabilisateur, jambe de force arrière multi-bras avec ressorts et barre anti-roulis. La garde au sol est de 150 mm (pour les versions de l'année modèle 1994), de 165 mm (1997), de 160 mm (1999) ou de 155 mm pour les modèles diesel. La direction avec pignon et crémaillère et servofrein est légère et assez informative.
Les freins sont des disques avant ventilés, à l'arrière pour les versions 1.8 litre du moteur, avec réglage automatique du jeu des patins, et pour les modèles 2 litres, également des freins à disque. La taille de pneu standard est 185 / 65R14 86S et 195 / 60R15 88H pour une modification plus puissante de 2 litres. Le système de sécurité passive assure la structure absorbant l'énergie de la carrosserie MAIDAS avec amplificateurs de rigidité de porte et 4PB. Des actifs en présence d’ABS et du système de contrôle d’adhérence à la route. Mazda Capella 4WD a été nommée "voiture japonaise de l'année 1982-1983".
En 1992, la Mazda 626 a reçu le titre de "Voiture de l'année", et le magazine Motor Trend (États-Unis) l'a baptisée "Import Car de 1993". Le modèle Mazda Capella (626), produit de 1997 à février 2002, est l’un des plus populaires en Russie et reste en demande sur le marché secondaire.
