La classe moyenne Sedan, Mazda Cronos, a fait ses débuts sur le marché intérieur japonais en octobre 1991. Cette voiture faisait partie des modifications de la Mazda Capella et était équipée à la fois d'une traction avant et d'une traction intégrale. Aux États-Unis, il a été vendu sous le nom de Mazda 626. La production a continué jusqu'en 1997, lorsque la nouvelle génération de Capella est apparue sur la plate-forme GF. La voiture est basée sur la plate-forme GE et a des dimensions de 4695/1770/1400 mm, une base de 2610 mm et un écartement de 1500/1500 mm. Le poids à vide varie entre 1170 et 1260 kg, en fonction du type de moteur et de transmission.
La carrosserie est 4 portes 5 places, ses dimensions intérieures sont 1900/1450/1160 mm. L'arrière de la banquette arrière est divisé à raison de 2/3 et se plie, si nécessaire, pour augmenter la capacité du coffre à bagages. L'équipement de base du modèle comprend une direction assistée, des phares anti-brouillard, la climatisation, un verrouillage centralisé, des vitres électriques, un magnétophone à cassettes radio et une colonne de direction à hauteur réglable.
Sur les Cronos étaient installés des moteurs à essence 6 cylindres à 24 soupapes avec système d’injection électronique EGI de 1,8 litre et 2 litres, des moteurs 4 cylindres à 16 soupapes de 2 litres, ainsi qu’un moteur diesel de 2 litres. Le moteur KF-ZE avec un volume de 1,995 litres (160 ch / 6500 tr / min, 179 Nm / 5 500 tr / min) permet une accélération allant jusqu'à 205 km / h et consomme 11,1 litres d'essence AI-95 en cycle urbain et 7 litres en extra-urbain. La consommation de K8-ZE de 1 845 litres (140 ch / 7 000 tr / min, 157 Nm / 5 500 tr / min) est de 10,4 litres en ville et de 6,6 litres sur autoroute.
La version à transmission intégrale était équipée d'un moteur 4 cylindres FS-DE de 1 991 l (125 ch / 5 500 tr / min, 173 Nm / 4 500 tr / min). Une voiture équipée de ce moteur atteint une vitesse maximale de 192 km / h avec une consommation moyenne d'essence de 8,3 litres (6,7 litres sur route). Le moteur diesel RF avec un volume de 1,998 litres produit 82 ch. à 4000 tr / min et un couple solide de 181 Nm à 2000 tr / min. Cronos avec ce moteur peut accélérer à 161 km / h.
Ce moteur est équipé d'un système d'admission forcée PWS, qui lui permet de fonctionner sans délai et de réagir en douceur à la pédale d'accélérateur. Suspension avant indépendante de type Mc Pherson, double triangulation arrière, l’axe des bras supérieurs et inférieurs ne coïncident pas, ce qui permet de fournir l’angle de convergence souhaité des roues. Le dégagement est de 160 mm. En mai 1992, les ventes du Cronos Grand Tourismo ont commencé. Ce modèle était équipé d'un moteur KL-ZE, d'un volume de 2,496 litres et d'une puissance développée allant jusqu'à 200 chevaux.
La conception de la suspension avant de cette voiture utilisait des amortisseurs à ressorts intégrés, ainsi que des barres anti-roulis de section accrue. Cela a contribué à une amélioration significative de la manipulation de la machine. Freins du disque ventilé à l'avant et du disque arrière de Mazda Cronos.
La taille de pneu standard est 195/65 R14 89H. Le système de sécurité passive comprend 2 ceintures de sécurité PB de base, à 3 points d'attache pour les passagers arrière, des poutres absorbant l'énergie dans les portes pour une protection contre les chocs latéraux.
