En 2011, la première mondiale du multisegment japonais Mazda CX-5 a eu lieu au Salon international de l'automobile de Francfort. Malgré ses dimensions compactes - 4540 mm de longueur, 1840 mm de largeur et 1670 mm de hauteur, le CX-5 promet d’offrir suffisamment d’espace pour tous les passagers, notamment grâce à l’empattement de 2 700 mm. En raison de la faible inclinaison du pare-brise, il a été possible de rapprocher la zone du conducteur du capot, ce qui a permis de disposer de plus d'espace sur la banquette arrière. La quantité de bagages 463 litres, il peut être considérablement augmenté par les sièges arrière indépendants - 40/20/40.
Mazda CX-5 a été le premier représentant en série de la marque, représentant la nouvelle direction du design "KODO - Soul of Motion" (traduction littérale: l'esprit du mouvement), qui avait fait ses débuts plus tôt sur les concepts de Shinari et de Minagi. L'extérieur est assez attrayant et moderne. Les principales caractéristiques distinctives de la conception - une grande calandre pentagonale.
Il existe sept couleurs possibles, principalement des nuances de gris-noir et blanc, deux nouvelles, en particulier pour le CX-5: le rouge et le bleu. L'intérieur séduit par une bonne ergonomie et des matériaux de finition de haute qualité. Les sièges peuvent être garnis de tissu ou de cuir, avec un choix de deux couleurs: noir ou sable. Les systèmes peuvent être contrôlés à l'aide d'une rondelle dans la console centrale ou via un écran tactile. En présence de ports pour USB et lecteurs, Bluetooth, navigation (et il y a aussi la langue russe).
En Europe, la nouvelle Mazda CX-5 sera proposée en deux versions: traction avant et transmission intégrale, avec choix de deux moteurs SkyActiv: une unité essence de 2,0 litres développant 165 ch. et 210 Nm de couple et deux variétés de moteur diesel de 2,2 litres de 150 ch et 380 Nm ou 175 ch et 420 nm. Sur notre marché, la voiture sera disponible avec un moteur à essence de 2,0 litres et 150 chevaux, associé à une transmission manuelle à six vitesses ou à une transmission automatique. Lors du développement de ces moteurs, la société a porté une attention particulière à la protection de l'environnement des moteurs: le moteur diesel ne rejette que 120 g / km dans l'atmosphère.
Les ingénieurs de Mazda ont accordé plus d'attention à l'aérodynamique (Cd: 0,33) et au poids du CX-5, qui ont eu un effet positif sur la réduction de la consommation de carburant. La voiture est équipée d'un système de marche-arrêt, que Mazda a appelé i-stop. La rapidité de son fonctionnement est l’un des meilleurs.
Il y a un régulateur de vitesse, un système de suivi pour les zones mortes, qui commence à fonctionner à 30 km / h, un système de suivi pour le marquage (en passant, si vous changez fréquemment de voie, le "jeu de dames", le système adopte un style de conduite et arrête de tourner sur des images alarmantes ), système de contrôle des feux de route, système de freinage automatique.
