La première européenne de la nouvelle Mazda CX-7 a eu lieu au Mondial de l’automobile de Paris 2006. Combinant avec brio la personnalité brillante des voitures de sport et le côté pratique des véhicules tout-terrain, les ingénieurs de Mazda ont créé une voiture attrayante, dotée d’une dynamique exceptionnelle et d’un niveau de confort élevé. Le CX-7 est un modèle d’approche purement sportive pour la création d’une voiture de la catégorie des VUS. La carrosserie inhabituelle, l'excellent habitacle et les caractéristiques dynamiques époustouflantes font de la Mazda CX-7 une voiture qui défie les canons établis.
Le modèle est construit sur une plate-forme moderne à transmission intégrale Mazda6. Large prise d’air faible - aide à refroidir le puissant moteur DISI (allumage par étincelle à injection directe). La calandre coule doucement dans le capot, créant une continuité de lignes.
La forme des ailes avant de la voiture est un peu comme une Mazda RX-8. Le pare-brise forme un angle aigu. Derrière les portes arrière se trouvent les vitres latérales arrière qui s’effilent brusquement à l’arrière. Cette combinaison de pare-brise monté à l'arrière et de vitres latérales effilées à l'arrière confère au CX-7 un aspect plus vigoureux.
À propos, les mêmes vitres latérales arrière ont une bordure chromée, ce qui donne un aspect brillant supplémentaire. Derrière la Mazda CX-7, le style sportif se poursuit avec deux grandes sorties d'échappement et de grandes lumières transparentes. Les principales différences de la version européenne - le nouveau design des pare-chocs avec phares antibrouillard intégrés, plus élégants que dans les modèles américains. Ainsi que des feux de virage intégrés dans les rétroviseurs. La voiture a d'excellentes qualités aérodynamiques. La pente du pare-brise à 66 degrés permettait d'obtenir une faible résistance à l'air.
Dans la garniture intérieure, les concepteurs de Mazda CX-7 se sont concentrés sur la sportivité et la qualité des pièces. Le volant et le pommeau de levier de vitesse sont recouverts de cuir et ont une forme spécialement conçue, grâce à laquelle ils sont parfaits pour le bras de préhension. Les matériaux de rembourrage doux et mats sont choisis avec soin dans la couleur. Le tableau de bord dans son ensemble correspond à l'esprit des derniers modèles - les appareils sont situés dans des puits profonds et des amortisseurs ronds sont utilisés pour la ventilation.
Mais il y a aussi des innovations, le panneau lui-même a en quelque sorte deux niveaux, l'un sur le tableau de bord, l'autre sur l'écran étroit de l'ordinateur de bord. Les sièges avant ont développé un support latéral, ils sont clairement séparés par un haut tunnel central. Les sièges arrière se plient (60/40), offrant encore plus d'espace libre dans le coffre à bagages. La Mazda CX-7 a une excellente vue d'ensemble, grâce à son atterrissage haut, son volume et son confort.
Beaucoup d'endroits pour stocker des choses. Entre les sièges avant se trouve une grande boîte à gants de 5,4 litres et deux porte-gobelets. En face du passager avant se trouve une boîte à gants encore plus grande, verrouillée avec une clé. Dans les portes avant - poches profondes et derrière les sièges avant du compartiment pour stocker des cartes et des magazines.
Le coffre à bagages de la Mazda CX-7 peut contenir des objets d’une longueur maximale de 100 cm avec le cas d’utilisation habituel, mais si vous rabattez les sièges arrière, vous pouvez placer des objets d’une longueur maximale de 176 cm. Sous le capot, la Mazda CX-7 est équipée d'un moteur essence 4 cylindres de 2,3 litres MZR à injection directe, d'une turbine et d'un refroidisseur intermédiaire. Le nom complet du moteur est MSR2.3 DISI Turbo. La Mazda Speed Atenza est devenue le donateur de ce moteur. La puissance maximale de la voiture est de 244 ch. à un couple de 5000 tours par minute.
De zéro à 100 km / h, la voiture accélère en 7,9 secondes. La douceur du parcours est soutenue par une nouvelle boîte de vitesses à 6 vitesses, qui permet également d'économiser du carburant de manière significative, grâce à des réglages clairs. Versions disponibles et avec transmission automatique. Sur le marché russe, le CX-7 sera disponible en deux niveaux de finition de base - Touring et Sport, dont l'équipement standard comprend la climatisation, des vitres électriques sur toutes les portes, un régulateur de vitesse, un système de stabilisation, l'ABS, la répartition de la force de freinage et l'assistance au freinage. et six airbags.
Entre eux, ces modifications ne diffèrent que par un ensemble d'équipements. Outre l'équipement principal, les acheteurs de la version Sport recevront également une garniture en cuir, des phares au xénon, un système audio Bose avancé et un système d'entrée sans clé. La version de base de la Mazda CX-7 comprend également un système de transmission intégrale exclusif (transmission intégrale Mazda Active Torque Split), qui empêche les roues de rouler sur des surfaces glissantes et offre une excellente traction sur une route ordinaire. En utilisant les informations en temps réel de nombreux capteurs, le système surveille en permanence la route et l'utilisation du différentiel.
En plus de la transmission intégrale, la voiture dans la configuration de base dispose d'un système de contrôle de la traction (TSC) et d'un système de contrôle de la stabilisation du mouvement (DCS). Carrosserie légère mais rigide, la Mazda CX-7, créée à l'aide de la technologie d'absorption et de distribution de l'énergie, qui garantit une conduite sûre et dynamique. Des roues magnifiques de 18 pouces 235/60, sur des roues en aluminium élégantes, vous permettent de ressentir toute la douceur du mouvement. La cabine est équipée de 6 airbags (à l'avant et sur les côtés pour le conducteur et le passager avant, de rideaux latéraux à l'arrière) et de ceintures de sécurité avec prétendeurs.
En 2009, Mazda a redessiné et mis à jour le multisegment CX-7. La présentation de la nouvelle voiture destinée au marché nord-américain a eu lieu en février 2009 à Toronto. La première européenne a eu lieu un mois plus tard au Salon de l'automobile de Genève. Les dimensions sont maintenant: longueur - 4680 mm, largeur - 1870 mm, hauteur - 1645 mm, base - 2750 mm, dégagement - 208 mm. L'aspect de la voiture a changé en fonction du style moderne de la marque. Marque "sourire", semblable à celui qui est déjà apparu sur le "visage" de la nouvelle Mazda3 et de la Mazda6, maintenant dans le CX-7.
La partie avant recevait une nouvelle calandre en forme de pentagone et le pare-chocs était équipé de nouveaux feux antibrouillard. La calandre et les appuis latéraux comprennent de nouvelles pièces chromées. Apparence améliorée et modification des ailerons arrière situés au-dessus de la fenêtre du coffre. Complétez l’image des nouvelles roues de 18 ou 19 pouces (selon la version) avec une vue en trois dimensions. Dans le modèle restylé, l'éclairage arrière a également été modifié et l'intérieur a été mis à jour.
À l'intérieur de la voiture, vous pouvez trouver un nouveau tableau de bord actualisé, un écran LCD de 4,1 pouces, Bluetooth, un système stéréo de classe moyenne et un siège conducteur avec mémoire pour trois propriétaires. Le compartiment à bagages en état de marche intervient 455 litres, le coffre est étroit et long avec une grande hauteur de chargement, les sièges rabattables sont conçus pour augmenter son volume. L'équipement initial de la Mazda CX-7 Touring est assez riche: climatisation, verrouillage centralisé, vitres électriques, rétroviseurs électriques et sièges avant chauffants, un ordinateur de bord et une radio CD / MP3.
En Amérique, la gamme CX-7 a été réapprovisionnée avec un nouveau moteur économique à quatre cylindres de 2,5 litres et 161 ch. Ce moteur convient aux conducteurs lents, pour qui les accélérations brusques, la vitesse de roulage à grande vitesse et la vitesse maximale élevée ne sont pas à la première place dans l’évaluation du véhicule. L'accélération à 100 km / h prend 10,3 secondes.
Pour les amateurs de conduite, le moteur 2.3 DISI turbo de 238 ch convient davantage à la version précédente. Le groupe motopropulseur Gamma a également reconstitué la puissance du turbodiesel MZR-CD 170 ch de 2,2 litres. Pour le marché européen uniquement, la voiture est équipée du système de post-traitement des gaz à réduction catalytique sélective (SCR). Avec son aide, il est possible de réduire de 40% la teneur en gaz d'échappement d'oxydes d'azote.
Le moteur répond aux exigences de la norme environnementale Euro 5. Les boîtes de vitesses sont également devenues un de plus. Dans la société, à la «machine automatique» à six vitesses que nous connaissions déjà, les Mazdians ont ajouté une machine à cinq vitesses. Certes, le multisegment équipé d’une telle boîte ne peut être qu’à traction avant et ne comporter qu’un moteur de 161 chevaux.
