Mazda CX-9 - la plus grande voiture de la gamme de modèles Mazda. La première du prototype de pré-production Mazda CX-9 a eu lieu au printemps 2006 à New York. La conception originale du débutant, le distinguant des autres VUS, a immédiatement attiré l'attention du public sur le modèle. Dans le CX-9, le style sportif est associé avec succès à la fonctionnalité d’un SUV. En 2008, le multisegment a remporté le titre de «VUS de l'année en Amérique du Nord». Le crossover Mazda CX-9 a une soeur plus jeune - Mazda CX-7. Ces deux modèles sont unis par une solution de design extérieur et une plateforme commune.
Certes, le CX-9 est nettement plus volumineux que le modèle relatif. Il est comparable en taille à des géants tels que l’Audi Q7, la Mercedes-Benz Classe GL ou le Chevrolet Tahoe. Pour ce qui est de l'intérieur, l'analogie avec le CX-7 n'a pas de sens. La sœur aînée offre plus de commodité, une qualité améliorée des matériaux et un confort acoustique accru. Selon le fabricant, les ingénieurs ont travaillé sur le confort acoustique avec le plus grand soin.
En particulier, un matériau en mousse insonorisant a été appliqué sur 22 zones du corps, isolant efficacement l'habitacle des bruits de la route. La voiture est conçue pour six personnes. Les Japonais ont accordé une attention particulière à l'ergonomie du siège du conducteur. La chaise peut être ajustée dans la direction et la hauteur longitudinales. Un coussin lombaire à réglage électrique et un système de mémoire à trois positions sont présents. Le levier automatique à 6 vitesses est situé assez haut, ce qui facilite le contrôle de la boîte dans n'importe quel mode.
Les commandes audio et du régulateur de vitesse se trouvent sur le volant. Le panneau avant est souligné strict strict. Dispositifs à cadrans noirs, éclairés par une lumière diffuse, bordés de cadres argentés. Les sièges en cuir (couleurs noires ou sable au choix) sont décorés de jolies coutures décoratives. Le cœur de la Mazda CX-9 est un moteur V6 de 3,7 litres d’une puissance de 277 chevaux, associé à une transmission automatique ActiveMatic à 6 vitesses utilisant le système de distribution d’énergie unique Active Torque Split AWD. La consommation moyenne de carburant n’est que de 13,5 litres. L’accélération jusqu’à cent prend 10,1 secondes. La vitesse maximale est de 181 km / h.
Le moteur a un couple respectable de 366 Nm à 4250 min-1. Il a un taux de compression élevé (10.3) et un système de contrôle électronique du papillon des gaz. Cela fournit une réponse immédiate à l'appui sur la pédale d'accélérateur.
La voiture est équipée d'une suspension avant à jambe de force McPherson qui se fixe au sous-châssis. Ce dernier est relié au corps en six points par des supports en caoutchouc. Ceci fournit de bonnes propriétés d'amortissement de la suspension, ainsi qu'une réponse rapide et précise de la voiture aux actions de la roue.
La Mazda CX-9 est équipée d'un pignon et d'une crémaillère de direction assistée. La suspension arrière multibras utilise un levier longitudinal et deux leviers transversaux de chaque côté. Les points d'attache des bras tirés sont plus élevés que d'habitude: cela augmente la stabilité du véhicule lors du freinage.
La disposition des pièces de suspension est optimisée pour maintenir la position verticale des roues - pour une manipulation adéquate du CX-9. Malgré une longueur de plus de cinq mètres, conduire un multisegment est un plaisir. Avec une bonne finesse, il ne roule presque pas dans les virages. Les quatre roues motrices vous permettent de surmonter en toute confiance des sections de routes glissantes et faciles en tout-terrain.
Le système de contrôle de stabilité, inclus dans la configuration de base, aide à empêcher le blocage des roues et le glissement sur les surfaces glissantes, le développement en cas de dérapage, permet de maintenir la stabilité directionnelle et d'éviter le basculement. Si l’accident ne peut être évité, le conducteur et les passagers recevront des airbags frontaux, latéraux, des rideaux gonflables ainsi que des appuie-tête avant actifs. L'équipement de base comprend la climatisation, les vitres électriques, les serrures à servocommande, le régulateur de vitesse, les jantes en alliage 18 ", ainsi que la porte arrière à commande électrique et à distance.
En 2012, le deuxième restyling de la première génération du modèle a fait ses débuts. Aucune modification significative n'a été apportée à la structure de la voiture. La mise à jour a été réduite à un lifting spectaculaire et efficace dans l'esprit de la ligne de style actuelle de la marque et à une reconstitution significative des options.
Cette fois-ci, l'extérieur du filtre passif a beaucoup plus changé que lors de la première mise à jour (2009). La conception est conçue dans le style corporatif de KODO, ce qui rend la grande voiture familiale plus sportive et agressive. De nouvelles optiques étroites spectaculaires avec feux de circulation à LED, un pare-choc qui a survécu à la chirurgie plastique, une calandre modifiée, des passages de roue puissants et massifs et de nouvelles jantes de la nouvelle Mazda CX-9 sont clairement visibles. À la poupe, les modernisateurs ont affiné la coupe des feux arrière, plié les coudes et ont remplacé les buses trapézoïdales agressives par des buses rondes ordinaires.
La voiture a l'air lumineuse et élégante. La conception réussie cache les dimensions extérieures: la longueur est de 5096 millimètres, la largeur est de 1936 millimètres et la hauteur est de 1728 millimètres. La garde au sol atteint 204 millimètres.
Un intérieur plutôt trivial se cache derrière cette nouvelle apparence émotionnelle. Mettre en évidence les échelles sur le tableau de bord au lieu des anciennes couleurs est devenu noble-moon. Il y a de nouvelles incrustations, ainsi qu'une garniture en cuir différente avec des éclaboussures de daim laissant présager une prime et un autre bouton de la poignée de transmission automatique. Les concepteurs ont cherché à rendre le crossover aussi confortable que possible pour le conducteur et ont obtenu des résultats étonnants. Salon ergonomique impressionnant.
La boîte à gants et les poches des portes sont énormes, toutes les commandes sont claires et confortables et les sièges sont larges et confortables. Sur la deuxième rangée étendue. Il est confortable même pour trois passagers adultes. Le canapé est réglable dans le sens de la longueur et la console centrale comporte une unité simple, mais néanmoins distincte du système de climatisation. Le volume du coffre est impressionnant.
Même avec une galerie surélevée, il y a 267 litres d'espace, mais avec le canapé arrière plié, le propriétaire du CX-9 dispose déjà des 928 litres. Si vous retirez les deux rangées, le compartiment à bagages CX-9 peut accueillir 1,9 mètre cube. Vous ne pouvez visiter qu'une petite marche formée lorsque vous rabattez la deuxième rangée de sièges.
Le hayon est équipé électrique. La base du multisegment Mazda CX-9 mis à jour: intérieur en cuir, climatisation à trois zones, système multimédia, sièges électriques, capteurs de pluie et de lumière, système d'entrée sans clé, caméra de recul, phares bi-xénon, roues de 20 pouces et plus encore. Deux packages d'équipements optionnels sont proposés. Le premier est le système audio Bose avec dix haut-parleurs et navigation. La seconde offre les mêmes joies, un toit ouvrant électrique, des feux de route automatiques, le contrôle des voies, le suivi des zones mortes et un système de détection d'obstacle à l'avant.
(Tous, à l'exception du système audio, étaient absents sur le modèle dorestayling). L'architecture et la conception de la Mazda CX-9 ne subissent aucun changement fondamental. Comme auparavant, en Russie, le crossover est vendu avec un moteur à essence de 3,7 litres d'une capacité de 277 chevaux, une boîte automatique à 6 vitesses et une transmission intégrale. La vitesse maximale de cette modification de la Mazda CX-9 est de 192 kilomètres par heure. La consommation de carburant sur l'autoroute est de 9 litres et en ville de 15,4 litres aux 100 kilomètres.
