La première génération de MX-5 a vu le jour en 1989. Le roadster de la fin des années 80 avait un design accrocheur, une propulsion arrière, une bonne dynamique, une direction précise et un prix relativement abordable. Mazda a prouvé que les voitures ouvertes peuvent non seulement apprécier la conduite, mais aussi être modérément confortables et bien équipées. Selon son idéologie, la MX-5 appartient aux roadsters classiques, que l'Angleterre a à juste titre reconnus comme leur lieu de naissance. Selon certaines rumeurs, il aurait été conçu - un groupe de constructeurs automobiles, dont Lotus, a été jugé.
Mais les Britanniques n’ont pas mis ce projet à exécution et le prototype encore grossier a acheté la Mazda. Le résultat est un excellent modèle qui incarne l’idée des voitures de sport et de la technologie de pointe. Dans la configuration de base, la voiture est équipée d'un moteur essence 16 litres de 16 soupapes développant 116 ch.
et une boîte manuelle à cinq vitesses. La voiture est équipée d'une direction assistée, de freins à disque sur toutes les roues (ventilées à l'avant), d'un airbag, de vitres électriques et de la climatisation. ABS a été installé à un coût supplémentaire. Initialement, la MX-5 était destinée au marché américain et y était proposée sous le nom de Miata.
Rassemblé pour la première année de vente tous les titres possibles, la voiture a été reconnue comme le roadster le plus populaire de la dernière décennie et l’est toujours. En 1994, le moteur de 1,8 litre d’une puissance de 130 ch a été ajouté à la gamme des groupes motopropulseurs. La deuxième génération a fait ses débuts à l’automne 1997 à Francfort. C'était la dernière génération avec des phares en hausse. Le corps est double, portant, avec un sommet pliant doux, afin de réduire le poids des éléments individuels (capot, couvercle de coffre, cadre en verre et certains segments de puissance) ont été fabriqués en aluminium.
Le moteur à l'avant se trouve pratiquement à la base, ce qui permet une répartition idéale du poids sur les essieux, 50/50. Conduire aux roues arrière par une transmission manuelle. Suspension indépendante à l'avant et à l'arrière à double triangulation. Sur la Mazda MX-5 de deuxième génération, il y avait de nouvelles versions des deux moteurs, qui passaient maintenant à 110 et 140 ch, et la version 2001 a un groupe de 145 ch avec une transmission à 6 vitesses dans la configuration de base (auparavant, cette option était uniquement disponible dans série limitée). Depuis l'avènement du roadster de deuxième génération mis à jour deux fois.
Par conséquent, le modèle de l'année modèle 2001 ne ressemble pas beaucoup à celui de la MX-5 d'origine. Toutes les parties du corps externes et l'éclairage autre, en soulevant les phares remplacés par des phares bloc Mais le plastique et les proportions sont restés inchangés. Par rapport au modèle précédent MX-5 de la deuxième génération, il se distingue également par un éclairage du pare-chocs avant plus agressif avec brouillard circulaire intégré et de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces. En plus de la capote, vous pouvez, si vous le souhaitez, commander une vitre arrière rigide, également amovible, chauffée.
De l'intérieur de l'échantillon de 1989, il restait les orifices de ventilation du système de ventilation et du tableau de bord (cependant, un compteur kilométrique électronique et des jantes en aluminium des instruments sont apparus). L'emplacement des appareils eux-mêmes n'a pas changé: niveau de carburant, tachymètre (avec une zone rouge de 7 000 tr / min), pression d'huile, indicateur de vitesse et température du moteur. Les nouveaux sièges en cuir avec support latéral amélioré et appui-tête intégré ne disposent que de deux ajustements: la longueur et l’angle du dossier. En septembre 2003, le roadster a été mis à niveau.
L'extérieur a été mis à jour (nouveau pare-chocs avant, capot et ailes, phares transparents, nouveau design de jantes de 16 pouces) et intérieur (inserts en aluminium, nouveaux sièges en cuir perforé) et le système audio Bose 225 W est entré dans la liste des options. Au début de 2005, Mazda a présenté une nouvelle génération de MX-5 au salon de l'automobile de Genève. La voiture est construite sur la base d'une nouvelle plate-forme et est légèrement devenue plus grande - sa longueur hors tout a été augmentée de deux centimètres et la taille de l'empattement - de 6,5 cm, mais elle ne pèse que 10 kg de plus que son prédécesseur.
Ce résultat a été obtenu grâce à l'utilisation d'acier plus léger et plus résistant dans 58% des cas. L'aluminium est utilisé pour le capot, le coffre, le cadre, les bras de suspension avant et les étriers de frein arrière. Des matériaux plus légers sont également utilisés dans la fabrication des rétroviseurs. En outre, le roadster a reçu un nouveau design de carrosserie expressif, se croisant avec l’ancien modèle Mazda RX8. Exterior MX-5 est une combinaison de style original et informel et de tendances modernes. La troisième génération est équipée d’airbags latéraux, de roues de grand diamètre et d’une structure de carrosserie renforcée.
Par rapport au modèle précédent, la nouvelle Mazda MX-5 a amélioré le confort et la sécurité. La sportivité soulignée de la voiture se caractérise par de nouveaux passages de roue et des jantes en alliage de 17 pouces. L'intérieur soigneusement assemblé est simple et fonctionnel.
La face avant est en forme de T, combinant la console centrale avec un tunnel entre les sièges. Les interrupteurs et les commandes sont placés conformément aux exigences de l'ergonomie. Sur le tableau de bord, cinq cadrans sont équipés de rebords en métal et sont recouverts de verre polarisé, ce qui permet de lire leurs lectures même en plein soleil. Pour plus de confort lorsque vous conduisez avec un toit ouvert dans la cabine au niveau de la taille, des trous supplémentaires sont installés pour le système de chauffage et de ventilation. Derrière les sièges, vous trouverez un petit déflecteur en maillage qui réduit les turbulences à grande vitesse.
Il existe deux moteurs pour les deux moteurs et pour l’essence: une capacité de 1,8 litre pour une puissance de 126 ch et un moteur de deux litres pour une puissance de 160 ch. Avec la dernière MX-5 accélère à 100 km / h en 7,9 secondes. Les deux versions sont équipées d'une boîte manuelle à cinq vitesses et, en option, d'un modèle deux litres, proposent une boîte six vitesses. Suspension indépendante, avant à double levier et arrière multibras. En avril 2005, la Guinness Book of Records mentionnait la MX-5 comme étant la voiture à double sport la plus populaire jamais produite.
