Dans les années 70, il y avait une pénurie de voitures de sport abordables et modernes sur le marché, et la Mazda RX-7 était très pratique. Il s’agit d’un coupé sport à propulsion arrière - la seule voiture au monde sur laquelle le moteur à piston rotatif Wankel a été monté de série. La RX-7 (au Japon, la Savana RX-7), commercialisée en 1979 comme modèle de 1979, a fait sensation. Le premier moteur de ce modèle était un moteur rotatif 12A de 1146 cm³, fonctionnant avec une transmission manuelle à 5 vitesses. Le moteur et la transmission étaient situés sur le châssis de manière à ce que le poids de la voiture soit réparti entre les essieux avant et arrière dans un rapport 50/50.
Avec un empattement relativement long - 242 cm - le poids de la voiture était assez petit: 1084 kg (grâce à la carrosserie compacte et légère). Le moteur ne produit que 100 ch. mais il a permis à la voiture d'accélérer à 100 km / h en 8,5 secondes. Freins avant disque / tambour arrière, roues R13. Il est à noter que les voitures des premières années de lancement ne disposaient pas de rétroviseur du côté passager. Intérieur élégant, fonctionnement précis de tous les appareils, direction équilibrée - tout cela méritait les meilleures critiques de la part des critiques. Des publications spécialisées ont écrit que la Mazda RX-7 est la meilleure voiture de sport moderne pour 6 450 $.
Le modèle a bénéficié d'une demande soutenue. en 1979. En 1980, un lifting du visage a été effectué. La gamme de couleurs s'est élargie, de nouveaux matériaux de rembourrage sont apparus, le pare-chocs arrière a reçu deux revêtements en caoutchouc, l'allumage électronique a remplacé le contact. La RX-7 de 1981 en configuration GSL était équipée de sièges en cuir, de lève-vitres électriques, d’un régulateur de vitesse, de jantes en alliage et de tous les freins à disque. En 1983, la gamme de modèles était dirigée par Limited Limited, équipée de jantes en alliage léger de 14 pouces et de pneus radiaux Bridgestone.
En 1984, le modèle Limited GSL-SE, équipé d’un moteur 13B de 135 ch, a remplacé le Limited. avec système d'injection directe de carburant. Ce moteur accélère la voiture à 100 km / h en 7,8 secondes. Sept années constituent un temps de production important pour toute voiture. Le temps est venu pour la nouvelle génération de Mazda RX-7. La deuxième génération a été lancée en 1985. Le fabricant a presque tout remplacé sauf le moteur.
Le corps de roulement était complètement neuf. Tous les modèles de la deuxième génération étaient équipés de tous les freins à disque. Établi une suspension arrière entièrement indépendante. Le paquet de base a reçu des roues de 14 pouces et des pneus 185 / 70HR14, ainsi que sur les roues GXL - de 15 pouces et des pneus radiaux 205 / 60VR15.
Le moteur 12A n'était plus installé sur le RX-7. Toutes les variantes du modèle ont reçu une capacité d’injection 13B de 146 chevaux. La boîte de vitesses standard était une boîte manuelle à 5 vitesses et une boîte automatique à 4 vitesses était proposée en option. Au milieu de l'année modèle, la première version turbo de la RX-7 est apparue. Le modèle RX-7 Turbo était proposé uniquement avec un intérieur à 2 places. Il était équipé de jantes en alliage de 16 pouces et de pneus Goodyear Eagle VR55 205 / 55VR16.
La puissance du moteur 13B turbo était de 182 ch Jusqu'à 100 km / h, le RX-7 Turbo a accéléré en seulement 6,5 secondes. En 1988, la version convertible RX-7 a été introduite. Le toit pourrait s’incliner et s’élever entièrement ou partiellement.
Le modèle était proposé uniquement en version 2 places, avec un moteur de 146 chevaux et une transmission manuelle à 5 vitesses. En 1989, la puissance du moteur a été portée à 160 ch et le moteur turbo à 200 ch. Sur la décapotable, il était désormais possible d'installer une transmission automatique à 4 vitesses.
La troisième génération de voitures RX-7 a été introduite en 1991. Son moteur caractéristique est le moteur de la série 13B, qui a été emprunté à la génération précédente pratiquement inchangé: deux chambres de rotor disposées en rangées, chacune d’un volume de 654 cm³, avec refroidissement par eau. Le système d'admission comprend deux turbines - grande et petite. En d'autres termes, une turbine en série double. Puissance 255 chevaux.
La transmission standard était une boîte automatique à 5 vitesses, la boîte automatique à 4 vitesses restait une option. Pour accélérer à 100 km / h, ce modèle nécessitait, selon différentes sources, de 5,3 à 5,5 secondes. Grâce à l'utilisation de la suspension Double Wishbone pour 4 roues et, un peu plus tard, au système supplémentaire «Toe Control», la voiture présentait d'excellentes caractéristiques de conduite. La troisième génération a été modifiée cinq fois: en 1993, 1995, 1996, 1998 et 1999. En 1998, par exemple, la puissance moteur autorisée la plus élevée au Japon a été atteinte, soit 280 ch.
En 1995, Mazda décide de cesser d'exporter le RX-7 vers les États-Unis, mais continue de le vendre dans le monde entier. En 1999, la voiture est retirée de la production pour le marché européen. Au Japon, la vente de la RX-7 a continué et, en outre, elle a subi un important lifting. En août 2002, le RX-7 a été complètement retiré de la production. Il a été remplacé par un modèle RX-8. Au cours de son histoire de production, la Mazda RX-7 a eu quelques éditions limitées. En 1992, un lot de 300 voitures RZ a été produit.
Et en 1994, la modification a été présentée R-II, limitée à la libération de 350 voitures. Un peu plus tard, en 1997, 700 voitures de la série X de Bathurst de type RB ont été produites, avec notamment un intérieur en cuir rouge exclusif. En 1997, à l’occasion du trentième anniversaire du modèle, une modification RS-R a été introduite, qui comportait également une certaine limite de diffusion. En 2002, Mazda présentait le dernier modèle en édition limitée du RX-7 Spirit R.
Toutes les versions de cette série étaient équipées d'un volant et d'un levier de vitesses gainés de cuir, de vitres électriques, d'une garniture intérieure en plastique souple améliorée, de roues en alliage BBS de 17 pouces et de freins peints en rouge. mécanismes. type A est la version la plus chère et la plus puissante. La puissance du moteur est limitée par la loi japonaise et est de 280 litres.
avec. Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses. Le nombre de sièges - 2. type B se caractérise par la présence des sièges arrière. L'unité de puissance est la même, 280-plus forte transmission manuelle. Le type C a une cylindrée plus modeste de 255 litres. avec.
et transmission automatique à 4 vitesses. La Mazda RX-7 Spirit R était vendue uniquement au Japon.
