La Mazda RX-8 a fait ses débuts en 2002. Contrairement aux autres voitures de sport, la RX-8 à 4 places est équipée d'un nouveau moteur rotatif Renesis compact offrant d'excellentes performances, une efficacité énergétique améliorée et de faibles émissions. Selon les représentants de l'entreprise, la RX-8 a été construite autour du nouveau moteur Renesis - la dernière génération de moteurs Mazda à piston rotatif. Dans la 13B-REW, par rapport à la Mazda RX-7 «ancienne», les ingénieurs japonais ont réussi à réduire la consommation de pétrole de 50% et l'essence de 20% et à ramener les paramètres environnementaux aux normes Euro 4.
Le moteur à deux sections de 1,3 litre seulement s'est avéré extrêmement compact. Renesis - une unité de puissance atmosphérique, une fois forcé, quels ingénieurs ont augmenté la vitesse maximale. Mais le point fort principal est un système complexe de canaux d’entrée et de sortie situés "dans le corps" du stator. Leur section est modifiée par des vannes spéciales en fonction de la vitesse. Il s’agit du moteur rotatif le plus puissant sans compresseur de l’histoire de la société: sa puissance dans la version de pointe de Hi Power, dotée d’un système d’admission plus complexe, est de 240 ch.
La boîte de vitesses manuelle est un attribut des deux versions pour l'Europe, à la seule différence que la «chaude» RX-8 peut accueillir un sixième rapport supplémentaire (avec l'option Standard Power, une boîte à cinq vitesses est proposée). Les modèles "mécaniques" atteignent des vitesses allant jusqu'à 100 km / h en seulement 6 secondes. Cette unité de puissance a même remporté le titre "Moteur 2003". À l’extérieur, la Mazda RX-8 ne ressemble pas du tout à un véhicule ordinaire. Le caractère sportif du modèle est évident en raison de la propulsion arrière et de l'emplacement du moteur devant la voiture, ainsi que d'un design sportif sans compromis.
Quels sont les ailes avant sur-développées et une grande prise d'air au nez. Le pare-chocs caractéristique et le capot de ligne agressif de la Mazda RX-8 soulignent tous le potentiel de la voiture de sport. La calandre à 5 voies de la Mazda est une entrée d’air élégante. Le châssis de la RX-8 a été conçu pour offrir un plaisir de conduire unique sur une voiture de sport grâce à des caractéristiques de conduite et de contrôle exceptionnelles, ainsi qu’à la suppression du bruit et des vibrations de la route pour une conduite confortable. La suspension ici est flambant neuve. Il y a une suspension indépendante à double levier à l'avant et un nouveau système multibras à l'arrière.
Des bras de suspension arrière étendus aident à maintenir une géométrie appropriée et à garder les pneus de 18 pouces en contact permanent avec la route. Le résultat est une excellente stabilité, contrôle et confort. Les ingénieurs japonais ont réussi à créer un coupé sportif et brillant, doté d’un caractère agressif et d’un comportement impeccable sur la route, tout en pouvant accueillir quatre passagers, ce qui est surprenant pour une voiture ressemblant à un coupé standard vu de côté selon le schéma 2 + 2. La présence de quatre sièges a été rendue possible par un moteur rotatif extrêmement compact.
La commodité des passagers arrière a été résolue par la même compacte Renesis, qui a baissé de 40 mm et 60 mm plus près du conducteur que son prédécesseur, la Mazda RX-7. En conséquence, le spécialiste japonais a réussi à faire avancer le siège du conducteur de 80 mm, augmentant ainsi l’espace réservé aux genoux des passagers arrière. Il reste de la place pour le coffre à bagages de 290 litres. L'oeil plaît non seulement à la conception extérieure élégante, mais également à la garniture. Un schéma assez inhabituel d’ouverture des portes arrière Freestyle, dans lequel les portes avant et arrière s’ouvrent à partir du centre de la voiture.
Les portes avant s'ouvrent à 70 degrés et les portes arrière à environ 85 degrés. En plus de l'absence de piliers centraux, offre un accès facile aux places arrière. Il convient de noter que l’absence de porte-bagages n’entraînait pas une détérioration de la sécurité de la voiture, car des éléments de puissance verticaux étaient intégrés aux portes arrière qui, lorsqu’ils fermaient la porte arrière, s’enfonçaient dans la carrosserie par le haut et par le bas. Les réactions aux tours de roue affûtées et pointues, la carrosserie résiste aux bosses de la route, restant «assemblée» et solide.
Tout est dans le design original de la voiture: le salon à quatre places est divisé en deux par un tunnel de transmission hypertrophié, dans lequel, outre le joint universel (coupé - traction arrière), il existe également un faisceau intensificateur "retenant" tout le corps. Les sièges avant sont faits avec habileté, ils ont des supports prononcés dans les zones fémorale, lombaire et des épaules. Sur le tableau de bord, l’instrument principal est un tachymètre et la fonction de l’indicateur de vitesse est prise en charge par un petit affichage numérique situé sur le côté.
Le volant à trois branches tient confortablement dans les mains du conducteur et le levier de vitesses, bien que trop court, mais ses mouvements sont clairs et précis. Des panneaux de garniture intérieure de haute qualité, le pied gauche, une excellente sonorisation standard - tous ces petits détails permettent de conclure que le travail sur l'intérieur n'a pas été moindre que sur un moteur de voiture unique. La conception a été pensée dans les moindres détails.
Si vous regardez de plus près, vous trouverez de nombreux détails amusants: des rainures triangulaires à l’arrière des sièges, garnies de métal; la forme originale du levier de frein de stationnement; "puits" intéressants d'appareils. Mais dès que la Mazda RX-8 entre en mouvement, les caractéristiques d'un beau corps disparaissent. Le puissant moteur inventé par Felix Wankel confère à la voiture un caractère inhabituel. Dans une voiture avec ce caractère signifie une répartition du poids bien pensée. Ici, la formule idéale est proche de la formule 50/50.
Ainsi, lorsqu’il passe des virages à grande vitesse, il n’ya presque pas de sous-virage ni de survirage, car le moteur ou le réservoir de carburant plein ne pend pas au-dessus de l’essieu avant ou arrière - ils sont décalés vers le centre de la base. L'empattement de la Mazda RX-8 est relativement long - 2700 mm. Les concepteurs de Mazda ont utilisé les dernières technologies informatiques pour assurer la sécurité mondiale, comme dans le cas des collisions avant et arrière. système de stabilisation commutable des actifs de sécurité DSC, ABS et EBD. Plus airbags (rideaux avant, latéraux et gonflables). Mazda RX-8 peut être appelée une voiture pour les romantiques pratiques.
Avec toute sa sportivité, son dynamisme et son originalité, il correspond parfaitement aux réalités terrestres, il y a une banquette arrière assez spacieuse et un grand coffre - en un mot, tout ce dont un acheteur moderne peut avoir besoin.
