Xedos 6 a fait ses débuts au Tokyo Motor Show en octobre 1991. Cette berline à quatre portes présente un design impressionnant, une excellente qualité de construction et des équipements riches. Le modèle a pris une place digne des voitures de la classe moyenne.
On pourrait même dire que la Xedos 6 est une version améliorée et plus sportive de la Mazda 626 sur la plate-forme avec laquelle elle est construite. La production en série a commencé en 1992. Pour référence, au Japon, Xedos 6 a été vendu sous le nom de Eunos 500. Ce modèle a été conçu pour rehausser l'image de la société Mazda et montrer aux consommateurs que les voitures de ce constructeur peuvent être prestigieuses, rapides et confortables. Les premières berlines Xedos 6 avaient un caractère sportif et étaient axées sur les conducteurs actifs.
Il est à noter que cette voiture a été produite exclusivement avec un type de carrosserie - une berline à quatre portes. Pour donner à Xedos 6 la rapidité, sacrifié les dimensions de la voiture. Il est 135 mm plus court que la Mazda 626, 55 mm plus étroit et 50 mm plus bas. Mais la base est restée la même - 2610 mm. La longueur de la voiture "podzhali", réduisant les porte-à-faux du corps, à cause de ce qui "fait mal" la quantité de bagages, qui ne fait que 405 litres (moins 50 litres). Par souci d'équité, il convient de noter que le coffre à bagages peut être agrandi en pliant le dossier du siège arrière de façon asymétrique.
L'intérieur est décoré avec des matériaux de haute qualité et est richement équipé, même dans la version de base. L’ergonomie du siège du conducteur est bonne: toutes les commandes sont logiques et leur commande est intuitive. Les sièges arrière du Xedos 6 sont prêts à accueillir confortablement deux passagers, le troisième sera à l’étroit. En mouvement, la voiture séduit par un excellent équilibre entre maniabilité et souplesse. Les rouleaux d'angle sont minimes, offrent une bonne stabilité en ligne droite, tandis que même les nids-de-poule de grande taille sont avalés de manière qualitative par la suspension, sans gêner les passagers avec une gêne inutile.
Le modèle a été conçu pour être plus «percutant» que la Mazda 626, de sorte que sa suspension est plus rigide et offre une meilleure stabilité. La conception des deux châssis est identique: les racks McPherson sont installés à l'avant, les trois leviers et les barres stabilisatrices à l'arrière. Quelques mots sur la sécurité de Xedos 6. Le corps possède une zone de déformation absorbant l’énergie de choc et l’intérieur une capsule de protection spéciale, renforcée par des barres de rigidité supplémentaires. Airbag pour le conducteur était standard. Le modèle est équipé d'un moteur R4 d'une cylindrée de 1,7 litre et d'une puissance de 107 ch.
ou moteur 6 cylindres en V de 144 ch Accélère de zéro à 100 km / h en 10,3 secondes. La vitesse maximale est de 184 km / h. Xedos 6 était équipé d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses ou "automatique" à 4 bandes. Grâce à l'utilisation de mécanismes à disques (ventilés à l'avant) et de l'ABS «standard», le système de freinage Xedos 6 se distingue par son rendement élevé.
La direction "Sharp", équipée de la puissance, provoque une conduite active. La conduite confortable, malgré le caractère sportif de la voiture, est à un niveau assez élevé. Au début de 1993, un modèle à quatre roues motrices avec transmission automatique est apparu.
La fiabilité des voitures japonaises est depuis longtemps légendaire et la Mazda Xedos 6 ne fait pas exception. Cette voiture est un excellent choix pour ceux qui recherchent un véhicule fiable qui combine des qualités telles que le style, le confort et la sportivité. Mazda Xedos 6 - une voiture pour ceux qui préfèrent être les propriétaires d'une voiture inhabituelle tout en aimant le style de conduite active. En 1999, Ford Motors Corporation devient le principal actionnaire de Mazda Motor (avec une participation de 33,4%). Il y a une grande réorganisation interne de l'entreprise. La direction américaine décide de cesser de produire Xedos 6.
