Mercedes-Benz GLC est un multisegment de taille moyenne qui remplace le coupé GLK. Le nom de la voiture a été remplacé dans le cadre des nouvelles règles de désignation des modèles Mercedes. La présentation officielle du GLC a eu lieu le 17 juin 2015 à Stuttgart. Le design de la Mercedes-Benz GLC, comparé à son prédécesseur, changera radicalement. À la place du style angulaire, des contours lisses de la carrosserie et un toit légèrement en pente avec des vitres latérales considérablement augmentées en taille sur les porte-bagages arrière.
Une fausse calandre relativement compacte est décorée de deux puissants faisceaux horizontaux chromés avec le logo de la marque au centre. À proximité se trouvent les phares (à LED payante). Le petit pare-chocs avant est équipé de conduits d’air supplémentaires, resserrés par un maillage fin, d’une bande chromée incurvée avec une plaque sous la plaque d’immatriculation, d’un ski protecteur.
Le profil présente une silhouette légèrement étirée vers l’avant, une ligne de toit presque plate, de grandes portes latérales et des passages de roue gonflés sous les roues R 18-20. Un crossover a été construit sur la plate-forme modulaire MRA, déjà utilisée sur la berline Classe C. Par rapport à la GLK, la longueur du modèle a augmenté de 120 millimètres (4656 mm), la largeur de 50 millimètres (1890 mm), la hauteur de 9 millimètres (1639 mm) et la taille de l’empattement a augmenté de 118 millimètres (2873 mm). En outre, GLC est devenu 80 kg plus léger que son prédécesseur, tandis que 50 kg ont pu être largués grâce à un corps plus léger dans lequel l'aluminium est largement utilisé.
Modèles de masse - de 1735 à 2025 kilogrammes, selon la version. Le coefficient de traînée est 0.31 contre 0.34 par GLK. La croissance des dimensions extérieures se reflète dans la cabine. La plupart (57 mm) ont augmenté le stock d'espace pour les jambes des passagers arrière.
La largeur de l'habitacle au niveau des épaules à l'avant a augmenté de 54 mm, à l'arrière de 28 mm, et la hauteur de la cabine de 8 mm à l'avant. Mais sur la deuxième rangée, le plafond était plus bas de 7 mm. Le coffre a été augmenté de 110 litres (maintenant 580 litres) dans la configuration à cinq places, et avec la deuxième rangée pliée - 1600 litres (+ 50 litres). De plus, les dossiers de la deuxième rangée, divisés dans la proportion de 40/20/40, peuvent être placés presque verticalement («mode cargo»), gagnant quelques litres tout en conservant les sièges.
Le design intérieur est à la manière de la Classe C W205 avec trois buses rondes dans la console centrale et un système multimédia à grand écran au-dessus. Selon le niveau de configuration, le crossover dispose de 9 airbags, d'un régulateur de vitesse adaptatif Stop-Go, de systèmes de surveillance des zones aveugles, de l'intersection de lignes de marquage routier et de voies changeantes, de la reconnaissance des piétons, de l'analyse des obstacles et de la prévention des collisions frontales.
Outre l’assistant de stationnement, le lecteur de panneaux de signalisation, le complexe multimédia Command Online, un intérieur en cuir doté d’inserts en bois coûteux, de rétroviseurs électriques et de chaises (ce dernier étant ventilé et chauffé) et d’autres "puces" progressives assurant confort, sécurité et divertissement. Initialement, quatre options de moteur sont proposées pour la Mercedes-Benz GLC. La base est un diesel de 2,1 litres, qui est offert en variantes de retour 170 ch.
(400 Nm) sur la modification du GLC 220d 4Matic et de 204 ch (500 Nm) - sur le GLC 250d 4Matic. Le premier accélère la voiture d'une place à cent en 8,3 secondes, la seconde en 7,6 secondes. La version essence du GLC 250 4Matic est équipée d'un «turbo-quatre» de 2,0 litres offrant une puissance de 211 ch.
(350 Nm). Ce moteur vous permet d’accélérer de 0 à 100 km / h en 7,3 secondes. Les trois options ont une "automatique" à neuf vitesses et une transmission intégrale permanente, répartissant la poussée dans le rapport de 45:55 en faveur de l'essieu arrière (en mode normal). La quatrième variante de moteur est le premier hybride du segment à être rechargé à partir d’un réseau électrique domestique, appelé GLC 350 e 4Matic. La centrale comprend un «quatre» à essence de 211 chevaux, un moteur électrique de 115 chevaux, un ensemble de batteries au lithium d’une capacité de 8,7 kilowattheures et une transmission automatique à sept vitesses.
La poussée totale atteint 560 Nm, ce qui vous permet d’accélérer de zéro à cent en 5,9 s et de développer une vitesse maximale de 235 km / h. La réserve de marche de l’électricité sera de 34 km et la vitesse maximale dans ce mode de 140 km / heure. La société a déclaré que les émissions de dioxyde de carbone résultant de cette modification - 60 g / km. À la base, la nouveauté recevra une suspension classique avec des ressorts en acier, des amortisseurs adaptatifs et cinq modes de fonctionnement (Eco, Confort, Sport, Sport +, «individuel»).
En option pour le GLC, une suspension pneumatique sera proposée. Elle permettra, avec un ensemble spécial ingénierie tout-terrain, d’ajuster la garde au sol de plusieurs manières: réduction de 15 millimètres en mode sport, de 35 millimètres (en Sport +), de 40 millimètres (en mode de chargement), et augmenter de 30 ou 50 millimètres jusqu'à un maximum de 227 millimètres. Plus tard, la ligne des unités de puissance pour la Mercedes GLC sera élargie. Obtiendra une voiture et une modification "facturée" d'AMG.
