MERSEDES-BENZ SLR est une voiture de sport biplace. La Mercedes 300 SLR (W196) est apparue en 1954 - les débuts en Formule 1 ont été un triomphe: le pilote d'usine Juan-Manuel Fangio a remporté le titre de champion du monde. Mercedes 300 SLR, malgré la similitude des noms, n’avait aucun rapport avec le modèle 300 SL, la fameuse «aile de mouette». Il s’agissait en fait d’une voiture de Formule 1 adaptée à la conduite sur des routes ordinaires: un châssis à tubes spatiaux, une suspension totalement indépendante, des mécanismes de freinage dans la carrosserie pour réduire les masses non suspendues et un poids de 800 kilogrammes seulement.
Le moteur - 8 cylindres, avec un volume utile de 3 litres - a développé 310 litres. avec. grâce aux têtes de bloc à deux arbres et à l'injection de carburant. La vitesse maximale de la voiture s'est approchée des 300 km / h fantastiques pour cette période. À propos, la Mercedes 300 SLR est sortie deux courses avec un frein «air» unique - probablement le premier Dispositif aérodynamique actif dans l'histoire du sport automobile! Derrière le pilote, il y avait un bouclier d'une surface de 0,7 m3 qui, une fois freiné, a été ouvert à l'aide d'un actionneur hydraulique pour faire face au flux d'air.
À une vitesse de 250 km / h, il a créé un effet de freinage atteignant 42% de l'effort des freins de roue! De plus, le frein "pneumatique" augmentait la charge sur l'essieu arrière, ce qui augmentait encore l'intensité du freinage. La nouvelle «arme de victoire» est la Mercedes W196 S pour les courses «sur route» de la saison 1955. Le but est Mille Miglia, Targa Florio ...
Et bien sûr, Le Mans. Le volume des réservoirs de carburant a été réduit à 200 litres, mais dans le cockpit, il y avait une place pour un deuxième siège de «navigateur». C'était dans la version double de la Mercedes 300 SLR numéro 722 commencée dans la course Mille Miglia de 1955. Au volant, il y avait un jeune Anglais talentueux, Stirling Moss, à droite, un journaliste britannique, Denis Jenkinson, dont les «astuces», associées à la puissance et à la fiabilité exceptionnelles de Mercedes, ont permis à Moss de développer une incroyable vitesse moyenne de course (157 km / h!) et d’arriver premier, bien avant la deuxième Mercedes Juan-Manuel. Fangio La prochaine course était Le Mans.
L’équipe a lancé trois «trois cent» reflex - deux pilotés par Fangio / Moss et Kling / Simon, et le troisième co-équipiers ont invité le pilote français Pierre Levegg, âgé de 50 ans, comme son partenaire John Fitch. Des circonstances presque mystiques ont attiré ce pilote dans l’équipe Mercedes. La tragédie s'est produite directement sur le "début-arrivée". Lorsque, au 34e tour, Mercedes a volé à toute vitesse sur un Austin Healey lent. La queue en pente Healey a servi de tremplin: Mercedes s'est envolée dans les airs, a percuté les gradins et a explosé. 79 spectateurs sont morts, plus de 100 personnes ont été blessées.
L'équipe Mercedes a immédiatement rappelé deux autres voitures de la piste (elles étaient en tête). C’est difficile à croire, mais la course a continué: l’un des auteurs involontaires de la tragédie était Mike Hawthorn et son partenaire Ivor Bub à Austin Healey. Ainsi, la Mercedes W196 a brillé sur les pistes de course à peine deux ans - en 1954 et 1955. En juillet 1999, le concept Mercedes Vision SLR Roadster a été introduit à Détroit. Le design de l’avant de la voiture, de l’éclairage et des jantes en alliage est fait dans le style des voitures de Formule 1. La carrosserie est en aluminium.
Un schéma d'ouverture non conventionnel du type "guillotine" a été utilisé: les portes se déplacent verticalement le long des guides. Sous le capot, le Mercedes SLR est équipé d’un bloc moteur huit cylindres en V de 5,5 litres, d’une puissance de 557 ch. qui accélère la voiture à "des centaines" en 4,2 secondes, et la vitesse maximale - 320 km / h. Maintenant, Mercedes-McLaren SLR a atteint la production «en série». Après une pause de quatre ans après la présentation de la supercar conceptuelle Mercedes-McLaren SLR, Mercedes a dévoilé la dernière version du coupé sport. La première de la voiture a eu lieu en septembre 2003 au salon automobile de Francfort.
Le nouveau Mercedes SLR poursuit la gamme de supercars, lancée en 1955 et qui allie les dernières avancées de la technologie automobile. Le reflex de l'année modèle 2003 diffère de l'extérieur de son prédécesseur et de l'intérieur. Unique, par ses caractéristiques, ses matériaux, la technologie la plus avancée pour la construction d’une voiture, de nombreuses années de recherche et d’essais. L'aluminium est largement utilisé pour réduire le poids dans la conception de la Mercedes-Benz SLR McLaren. Les portes des ailes s’ouvrent - tout ceci n’est pas seulement une Mercedes, c’est aussi une McLaren!
Le bourrage technique d'une nouvelle supercar est un moteur V8 turbo forcé de 5,3 litres, familier du modèle Mercedes SL 55 AMG, développé avec la participation de spécialistes AMG, d'une puissance de 626 chevaux et d'un couple maximal de 780 Nm atteint à 3250 tr / min. Il reste à ce niveau jusqu'à la promotion de 5000 révolutions maximum. Le moteur reçoit un système de lubrification à carter sec, un turbocompresseur plus efficace et d’autres solutions intéressantes développées par les spécialistes des formules de l’équipe McLaren. De zéro à cent kilomètres à l'heure, la voiture accélère en 3,9 secondes et atteint 200 km / h en 10,6 secondes.
La vitesse maximale de la voiture est de 334 km / h. Ceci est calculé, en fait cela peut être plus. En outre, la technologie à trois vannes et les quatre catalyseurs métalliques de la plus puissante unité de puissance surveillent le respect des exigences des normes environnementales strictes pour Euro-4, entrées en vigueur en 2005. Le moteur est complété par une «machine automatique» à cinq vitesses, qui, en plus du mode de fonctionnement de base, en compte trois autres: «Sport», «Supersport» et «Course». Ces modes diffèrent par la vitesse de changement de vitesse et l'algorithme de fonctionnement.
En outre, Mercedes SLR dispose également d’un système de freinage électro-hydraulique (SBS), utilisant des disques de frein en céramique, ainsi que d’un système sophistiqué de contrôle de la stabilité. L'aile active sur le coffre modifie l'angle d'attaque en fonction de la vitesse. De plus, la nouveauté est équipée d'un ensemble d'airbags, qui comprend même un coussin pour protéger les pieds du passager en cas de collision et d’autres systèmes de sécurité. En passant, lors de la conception d'une voiture, les spécialistes de Mercedes ont utilisé des technologies et des matériaux pour protéger la cabine lors d'un accident, utilisés sur les voitures de Formule 1.
La version de base du Mercedes SLR sera équipée de roues de 18 pouces avec des pneus de dimensions 245/40 à l'avant et 295/35 à l'arrière. Des roues de 19 pouces peuvent être commandées en option. Comme prévu, pas plus de 500 voitures de ce type seront produites chaque année.
De plus, chaque Mercedes-McLaren SLR coûtera 360 mille euros. La version de base du Mercedes SLR sera équipée de roues de 18 pouces avec des pneus de dimensions 245/40 à l'avant et 295/35 à l'arrière. Des roues de 19 pouces peuvent être commandées en option. Comme prévu, pas plus de 500 voitures de ce type seront produites chaque année. De plus, chaque Mercedes-McLaren SLR coûtera 360 mille euros. La version de base du Mercedes SLR sera équipée de roues de 18 pouces avec des pneus de dimensions 245/40 à l'avant et 295/35 à l'arrière.
Des roues de 19 pouces peuvent être commandées en option. Comme prévu, pas plus de 500 voitures de ce type seront produites chaque année.
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