Mercedes SLS AMG est une supercar allemande, la voiture la plus rapide de la gamme des modèles Mercedes. La voiture est devenue le successeur de la Mercedes-Benz SLR McLaren et l'héritier idéologique de la Mercedes-Benz 300SL. Un modèle est en cours de fabrication dans la plus grande entreprise Mercedes à Sindelfingen. Les moteurs portant la plaque signalétique du maître, traditionnellement assemblés à la main, proviennent d'Offenbach, les corps en aluminium proviennent de l'usine Magna de Graz, en Autriche. Le SLS AMG a été présenté au grand public à l’automne 2009 lors d’un salon automobile à Francfort. La voiture a été mise en vente en 2010.
La longueur est de 4638 mm, la largeur de 1939 mm, la hauteur de 1262 mm et l'empattement de 2680 mm. Pour la première fois, des experts de Mercedes-Benz et d'AMG ont créé une voiture dont le châssis et la carrosserie sont en aluminium. Contrairement à l'utilisation traditionnelle de l'acier, le poids de la voiture a été considérablement réduit - son poids à vide (sans conducteur) selon DIN n'est que de 1620 kg. La carrosserie développée à partir de rien est basée sur un cadre spatial en aluminium ne pesant que 241 kg. De plus, la rigidité de la structure du métal "à ailes" est même supérieure à celle d'une structure en acier similaire.
Après tout, le cadre en aluminium est en tôle et les profils sont beaucoup plus épais (en coupe transversale) que la tôle d’acier. La combinaison d'une construction légère et d'une résistance élevée du matériau confère à la voiture une dynamique impeccable. La conception de la Mercedes SLS AMG reflète le principe de la création de voitures de sport modernes: un capot de près de deux mètres, une cabine arrière plate et décalée et une partie arrière courte avec une aile rétractable sont les mêmes expressions dynamiques que le long empattement, la voie large et les grandes roues.
Une des particularités de la supercar est le mécanisme d’ouverture des portes, appelé «aile de la mouette» - les portes ne s’ouvrent pas latéralement, comme beaucoup de voitures, mais elles basculent vers le haut, ce qui facilite considérablement l’atterrissage sur un parking étroit (les portes ne partent de la caisse que 45 cm). Salon est bien: un tableau de bord classique avec deux cadrans d’un compteur de vitesse et d’un tachymètre, un écran LCD, sous le volant d’un levier Mercedes de la société et de pétales en métal, tirant ce qui permet de fabriquer la boîte rapidement mais en douceur.
Dans le fauteuil baquet, le corps du conducteur est fixe et il est confortable de s’asseoir, mais il n’ya pas d’endroit où il n’ya pas de place pour de petites choses comme un appareil photo ou un petit sac. L’essence V-figure huit de 6,2 litres montée longitudinalement a une capacité de 571 litres. avec. à 6800 tr / min et un couple de 650 Nm à 4750 tr / min. Le moteur est couplé à une boîte de vitesses à deux embrayages robotisée à sept vitesses Getrag. Embrayage monté devant le pignon principal, pignons - pour elle.
La boîte a 4 modes de fonctionnement: économique, sportif, sportif +, manuel. Également installé un différentiel à glissement limité. D'une place sur cent, la Mercedes SLS AMG peut accélérer en 3,8 secondes. Sa vitesse maximale est de 317 km / h. La consommation moyenne sur le passeport est de 13,2 litres aux 100 kilomètres. Le moteur est situé bas derrière l'essieu avant et la boîte de vitesses à double embrayage est située sur l'essieu arrière, conformément au principe de la disposition espacée des unités d'entraînement.
Entre eux, dans un tube de protection (Torgue Tube), tourne l’arbre d’entraînement en fibre de carbone de haute résistance et exceptionnellement légère. Cette astuce technique nous a permis de répartir de manière optimale la masse le long des axes - dans le rapport suivant: 47% à l'avant et 53% à l'arrière. Le moteur V8 et la boîte de vitesses sont reliés entre eux par une liaison de flexion rigide (tube de protection) et forment pratiquement un tout. De ce fait, l’arbre d’entraînement d’une longueur de 1,71 m et d’un poids de 4 kg seulement, tournant à la vitesse du moteur, transmet jusqu’à 650 Nm de couple du moteur à la boîte de vitesses.
La gamme de finitions de peinture pour la Mercedes SLS comprend neuf teintes exclusives. La peinture unique «AMG Alubeam Silver» se veut le point culminant du programme de couleurs: grâce à une nouvelle méthode, la couleur de la carrosserie brille comme du métal liquide. Les deux variantes mates de la couleur de la carrosserie ne sont pas moins attrayantes: «designo magno grey allanite» et «AMG magno grey sylvanite».
Un ensemble complet de dispositifs de sécurité comprend des ceintures de sécurité à trois points avec prétendeurs et limiteurs de force de traction, huit airbags: deux airbags frontaux adaptatifs, un airbag genou pour le conducteur et le passager, deux airbags latéraux intégrés au dossier du siège, ainsi que deux patins de fenêtre, cachés dans le rebord de la fenêtre. Un peu plus tard, un roadster a été fabriqué à la base du coupé. Les débuts officiels de la SLS AMG Roadster ont eu lieu au Salon international de l'automobile de Francfort à la mi-septembre 2011.
Lors de sa création, les spécialistes de la société ont abandonné l'ascension des portes et le poids de la voiture a diminué de plus de 40 kilogrammes. Dans le processus de travail sur le modèle AMG, il était nécessaire de résoudre des tâches complexes pour assurer la rigidité du corps ouvert. Grâce à la technologie moderne, AMG a pu donner à la carrosserie du roadster la rigidité nécessaire avec une masse de seulement 243 kg, ce qui correspond pratiquement à la masse de la carrosserie du coupé.
Selon les concepteurs, c’est grâce à la rigidité de la carrosserie qu’il a été possible de donner la possibilité de plier et d’ouvrir le toit souple du roadster à tout moment, à une vitesse pouvant atteindre 50 km / h. Le toit s'ouvre et se ferme automatiquement en seulement 11 secondes. Le dessus de la voiture est en tissu doux à trois couches.
Il existe trois options pour colorer la capote: noir, rouge et sable. Les développeurs ont abandonné le corps pliable rigide pour des raisons de masse et d’emplacement du centre de gravité. Néanmoins, le châssis supérieur, dans lequel une combinaison complexe de magnésium, d'acier et d'aluminium est appliquée, permet de faire fonctionner la Mercedes-Benz SLS AMG Roadster à une vitesse maximale de 317 km / h. De plus, cette restriction est imposée par le biais de systèmes électroniques, sans lesquels la voiture serait capable de plus. Sous le capot, un moteur Mercedes-Benz SLS AMG a une puissance de 420 kW (571 ch) et une boîte de vitesses à double embrayage à 7 vitesses.
Avec un toit ouvert, la SLS AMG accélère de 0 à 100 km / h en 3,8 secondes. Lors du développement d'une capote souple, une attention particulière a été portée à la protection contre la pénétration d'humidité et de poussière dans l'habitacle. Au cours de la longue histoire de la conception des cabriolets, la division de conception du Mercedes Technology Center (MTC) de la ville de Sindelfingen a mis au point un vaste programme de tests complet.
Le soi-disant "test de pluie". Il consiste en 16 tests et aucun modèle n’entre en production tant qu’il n’a pas obtenu une excellente note. L'intérieur de la Mercedes est décoré avec des accents de cuir de daim, de carbone et de bois laqué noir. Il n’ya pas de changement fondamental en termes de fonctionnalité et d’implémentation du confort AMG, si ce n’est que le système audio Bang & Olufsen installé et mis à jour a une puissance totale de 1 kW.
