Le premier Mercury Marauder a été présenté à l'aube de l'ère des «machines musculaires» sous la forme d'un modèle 1963 se présentant sous la forme d'une voiture à deux portes en biais, une voiture inclinée dans le dos et d'une longueur de presque 5,5 mètres, avec un empattement de 3048 mm. À cette époque, les voitures Mercury spécialement préparées sous ce nom obtenaient d’excellents résultats en carrosserie, et la version «civile» était censée apporter des avantages financiers à la société. Dans la gamme, il y avait deux moteurs huit cylindres en forme de V - avec un volume de 6,4 litres et 6,6 litres, ce dernier a développé une puissance de 405 ch.
(A cette époque, la puissance des moteurs n’était pas mesurée telle qu’elle est actuellement, ce qui surestimait les résultats). La version la plus cool du Marauder a été publiée pour l'année modèle 1964 - avec un moteur V8 Super Marauder de 7 litres développant 425 ch. (encore, comme avant). Ce moteur a absorbé toutes les réalisations dans le domaine de la construction des moteurs des années 60 - un carburateur double à quatre chambres, une compression de 11,5: 1 et bien plus encore. Depuis 1965, depuis quatre ans, le nom Marauder n’a plus été utilisé. En 1969, la deuxième génération de Marauder a été introduite sur une nouvelle plate-forme.
La voiture était de taille normale, même selon les concepts américains. L'empattement de la version supérieure (Marauder X-100) était de 3073 mm et sa longueur atteignait 5563 mm - 100 mm de plus que le modèle de 1964. Le Marauder X-100, le plus puissant et le plus sophistiqué, était équipé d'un tout nouveau "huit" en forme de V offrant une puissance de 360 ch. Les testeurs ont enregistré le temps d’accélération de "centaines" - 8 secondes et une vitesse maximale de 200 km / h.
C’est en 1969 que Marauder a reçu le statut de modèle indépendant; auparavant, ce nom n’était utilisé qu’à titre d’incarnation. En 1970, la voiture a été retirée de la production. Mais le Mercury Marauder était destiné à retourner sur le marché américain. De nombreuses années plus tard, la lumière a vu l'année modèle 2013 de la berline Marauder à cinq portes et cinq places. Grande, belle voiture américaine confortable, sûre et confortable dans le sens plein du mot.
Son apparition a été précédée par un concept car, présenté en 1996 à la SEMA américaine. Au cœur de la voiture se trouve une plate-forme empruntée au Grand Marquis. Le modèle a non seulement subi des changements importants, il a été créé de nouveau. Elle dispose d'un tout nouveau cadre en acier léger durable, d'une nouvelle suspension avant indépendante et de nouveaux amortisseurs, ce qui rend le processus de conduite plus agréable. Sous le capot, un moteur V8 à DACT de 4,6 litres, 16 soupapes, ce qui donne une puissance de 302 ch Couple - 400 Nm. La seule option de transmission disponible est la boîte automatique à 4 vitesses.
La voiture est capable d’accélérer à 100 km / h en 6,5 secondes. Le Marauder a des jantes en alliage léger de 18 pouces et des pneus P235 / 50ZR à l'avant et P245 / 55ZR à l'arrière. Parmi les autres innovations, il convient de noter un volant électrique monté sur le gouvernail, un système de freinage amélioré, qui, en cas de freinage brusque, permet d'appliquer cent pour cent tous les freins, même si le conducteur n'appuie pas à fond sur la pédale.
Les sièges sont devenus beaucoup plus pratiques, de sorte que le conducteur ne "bavarde" pas dans le fauteuil lors de virages serrés; les sièges sont conçus presque comme du sport - avec des flancs aux épaules et aux hanches et un rouleau sous la taille. Les sièges avant disposent de huit directions de réglage. Dans la cabine, il y avait des porte-gobelets, une ceinture de sécurité pour le passager arrière central et les garnitures de porte de l'intérieur semblaient beaucoup plus jolies.
Un capteur de niveau d'huile et un voltmètre sont apparus sur le tableau de bord, et le logo, le dieu ailé Mercury, est affiché à l'arrière des sièges avant.
