L’histoire de la formation du nom Cooper a commencé à la fin des années 40, lorsque John Cooper a enregistré la Cooper Car Company, où il a commencé à produire des voitures de course compactes. L’un de ses développements, la Cooper 500, a ouvert la voie à de nombreux athlètes. Au début des années 60, Mike Cooper, le fils de John Cooper, et propriétaire à temps partiel du studio de tuning de son père, décida de créer une voiture de sport basée sur la Mini compacte. De ce fait, en septembre 1961, le modèle Cooper a fait ses débuts, ce qui restait encore légendaire. Conçu comme un véhicule peu coûteux et économique, la Mini est soudainement devenue un cavalier de race.
La Mini Cooper est devenue une véritable "voiture de sport pour les gens ordinaires". La réaction des consommateurs rappelle l’euphorie. Les acheteurs potentiels voulaient plus de pouvoir. Il en résulte une augmentation de la cylindrée de 848 à 1071 cm³, une puissance accrue à 70 ch et une vitesse de 160 km / h.
Préoccupé par la sécurité des passagers, John Cooper a fourni des freins à disque à la voiture. En 1962, une transmission automatique a été incluse dans la liste du matériel, qui avait quatre vitesses pour conduire en avant. À titre de comparaison, de nombreuses voitures de luxe de cette époque ne disposaient généralement que de trois programmes de ce type. La Mini Cooper de première génération a été fabriquée exactement 10 ans, de 1961 à 1971, puis a été exclue du programme de production et remplacée par un modèle de 59 personnes avec un moteur de 1,3 litre portant la désignation Mini 1275 GT.
Cependant, la demande de Cooper est restée si forte dans le monde entier que John Cooper a dû créer un kit de modification très populaire. Conscient des riches possibilités de ce segment de marché, le groupe Rover (responsable temporaire de la marque MINI) reprend en 1990 la production de la Mini Cooper. En 1994, Rover est passé sous le contrôle du groupe BMW. Les Allemands planifiaient depuis longtemps de commencer à produire de petites mais prestigieuses machines «de luxe». La marque Mini leur a donc été utile. Le succès de la Mini de deuxième génération reposait sur la combinaison organique d’un design rétrospectif attrayant et d’une ingénierie de pointe qui a fait la réputation de BMW.
Bien que la voiture ait été critiquée à juste titre pour ses défauts d’ergonomie et son niveau de confort qui ne correspondait pas tout à fait au prix. En octobre 2000, les conceptions Mini «classiques» d'Issigonis ont été abandonnées. Après tout, au Mondial de l'Automobile de Paris la même année, la première mondiale d'une toute nouvelle voiture du même nom, dont le lancement a commencé dans la même usine à Oxford, a eu lieu.
Et en vente Cooper troisième génération est apparu au printemps de 2001. Le remake moderne du modèle culte des années 60-70 a été un succès. Les développeurs ont réussi à gérer l’essentiel: préserver l’individualité de la Mini tout en la rendant conforme aux exigences modernes en matière de capacité et de sécurité. Les concepteurs de BMW ont eu un levage très réussi qui n’a pas violé le look favori et facilement reconnaissable de la voiture.
La Cooper III est une voiture à deux portes à quatre places à propulsion, à traction avant et à essence disposée de manière transversale, personnifiant les caractéristiques du style de vie urbain moderne, répondant pleinement aux attentes du nouvel acheteur du millénaire et, naturellement, suivant les tendances de la mode automobile. La voiture a été développée par un groupe d'ingénieurs et de concepteurs sous la direction de Frank Stephenson sur une plate-forme à traction avant totalement originale.
La particularité de sa conception est un corps de palier très rigide (environ 24 000 N / grêle), une suspension avant de type McPherson sur bras triangulaires et une suspension arrière multibras avec un mécanisme de direction passif qui, couplé à des roues espacées aux angles de la carrosserie, offre une excellente maîtrise et stabilité du véhicule. vitesses de mouvement élevées. La Cooper de troisième génération a rallongé de 70 mm et, malgré la tendance actuelle, a légèrement perdu du poids, même s’il n’a pas été possible de passer sous les 1200 kg.
Le capot est soulevé de 20 mm et il existe maintenant un espace de 80 mm entre celui-ci et le moteur, conformément aux exigences de sécurité européennes applicables aux piétons. D'énormes phares et feux arrière ont reçu des jantes chromées décoratives. Au cours de la transformation, Cooper a perdu l'un de ses "points forts": le vitrage recouvrant les piliers arrière. Dans la cabine, la position centrale est toujours occupée par le compteur de vitesse, dont le diamètre a augmenté, qui contient le panneau de commande audio et le clavier de l’ordinateur de bord. L'intérieur présente des cercles plus petits: tachymètre, bouches d'aération, haut-parleurs et poignées de porte.
Même la clé insérée dans le masque sous le bouton de démarrage du moteur est ronde. Le coffre est petit - seulement 165 litres (760 litres - avec les sièges arrière rabattus). Sous le capot, un moteur de 1,6 litre produisant 115 ch. moteur, permettant à la voiture avec une boîte de vitesses manuelle pour atteindre 200 km / h et accélérer de l'immobilisation à "centaines" en 9,1 secondes. Safety Cooper III au plus haut niveau. Des carrosseries robustes, des airbags, un système de freinage fiable, une protection contre les chocs latéraux et toute une gamme d'autres moyens et solutions de sécurité ont permis d'obtenir des scores de crash test extrêmement élevés.
En 2004, l'extérieur Cooper modernisé. À partir du modèle de base Mini One, la voiture commençait à se différencier par la forme d'une calandre chromée, d'un pare-chocs avant avec antibrouillards intégrés, d'une peinture bicolore, où le carénage du toit et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs étaient blancs, noirs ou de la couleur de la carrosserie et un embout d'échappement chromé. À propos, à la demande de l'acheteur, deux bandes blanches caractéristiques peuvent être dessinées le long de la carrosserie: la marque Cooper.
Depuis 2004, sur la base de la berline, le cabriolet Cooper à quatre places et à quatre roues motrices est produit, qui a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Genève. La capote de cette voiture peut être facilement pliée à l'aide d'une commande électrique en appuyant sur le bouton correspondant en seulement 15 secondes. La lunette arrière est chauffée, les vitres sont baissées et levées automatiquement lorsque le store est replié / relevé.
La sécurité de la Mini Cabriolet offre une protection supplémentaire de la carrosserie, des tuyaux en acier intégrés et des glissières de sécurité arrière dans le cadre du pare-brise. Comme le Cabrio pèse 100 kg de plus que le HB, ses qualités dynamiques sont légèrement moins bonnes et la consommation de carburant est légèrement plus élevée. Malgré cela, outre leur coût élevé, les cabriolets élégants rencontrent un succès retentissant dans de nombreux pays, y compris la Russie.
Depuis 2005, ce modèle est disponible dans les versions Seven, Park Lane et Checkmate. Sur commande, au lieu des roues de 16 pouces sur la Cooper, installez des roues de 17 pouces. L'intérieur mis à jour de la Cooper comprend un volant sportif à 3 branches, un compteur de vitesse directement sur la colonne de direction, de nouveaux sièges et de nombreuses autres options intéressantes, telles que les quatre options pour le combiné d'instruments central. En 2007, la Mini Cooper mise à jour est apparue. Des changements importants ont eu lieu sous le capot. Mini a reçu un nouveau moteur de 1,6 litre de 120 ch, créé en coopération avec Peugeot-Citroën.
À propos, le moteur est équipé d'un système Valvetronic, optimisant la puissance et le couple. La voiture est offerte dans un ensemble complet avec une transmission manuelle à 6 vitesses et une transmission automatique à 6 vitesses. Interrupteurs situés sur le volant - équipement supplémentaire. Sur la nouvelle version de la direction Cooper est entièrement électrique, il a remplacé l'électro-hydraulique. La clé est dans le passé - maintenant, le moteur démarre et s’éteint en appuyant légèrement sur le bouton marche / arrêt.
Plus de 60 options et un grand nombre d'accessoires vous permettent de donner à votre Cooper encore plus d'individualité. Des sièges sport aux garnitures chromées en passant par le système de navigation avec commande par joystick, presque tout et tous les goûts sont proposés. La marque Mini est depuis longtemps devenue un culte. La famille royale n'a pas négligé la voiture, les Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferraria et bien d'autres ont conduit à la Mini ...
