La présentation du Mini Countryman a eu lieu à Paris en 2010. Le crossover est fait sur une plate-forme allongée Clubman. Mini Countryman - le premier de la famille des Mini 5 portes à traction intégrale (la version principale avant la non-propulsion). Les développeurs qualifient ce modèle de lien transitoire entre la Mini classique et un VUS puissant et à part entière. Extérieurement, la voiture a conservé les caractéristiques de la MINI: un agencement large des roues, des porte-à-faux courts, des fenêtres hautes, des proportions caractéristiques, des garnitures chromées de petites pièces, des phares bi-xénon, une calandre à 6 angles, un espace intérieur maximum.
Ayant conservé toutes les caractéristiques du style unique de Mini, les concepteurs du modèle ont favorablement souligné la nouveauté de cette voiture unique. Le porte-à-faux presque vertical du capot confère à la MINI Countryman une apparence déterminante et vous permet d'optimiser la sécurité des piétons. La carrosserie qui s’étend vers le bas et les larges passages de roue soulignés reflètent le caractère tout-terrain de la voiture. La calandre a légèrement grossi, les phares et les indicateurs de direction latéraux sont devenus nettement plus grands, les blocs optiques arrière ont été reproduits de nouvelles manières et le dégagement a considérablement augmenté.
Il est à noter que le Countryman ne va pas en Angleterre, mais à la société autrichienne Magna Steyr. La Countryman est la première voiture de la famille Mini, qui a une longueur de carrosserie de plus de quatre mètres, ce qui, bien sûr, a nui au confort des passagers arrière. Dans la version standard, la voiture est livrée avec quatre sièges séparés, mais vous pouvez également commander un siège arrière complet avec trois sièges gratuitement.
Plus hauts, les sièges offrent un ajustement confortable et une visibilité améliorée. Le tableau de bord central et les buses de ventilation arrondies présentent une bordure colorée. L'intérieur est garni de cuir de très haute qualité, de couleurs agréables, avec des inserts en verre bleu azur, plus résistant, et de tilleul naturel. Un panneau sphérique monté au centre de la console et travaillant sur la technologie de la conception laser mérite une attention particulière.
Le rail central à travers toute la cabine, d'abord utilisé sur la Mini à la place de la console utilisée traditionnellement par d'autres constructeurs automobiles, ouvre de nouvelles possibilités pour accueillir divers compartiments de rangement, porte-gobelets, appareils audio externes, téléphones portables et autres appareils nécessaires. Les cloisons amovibles sur les boutons-pression permettent au conducteur et aux passagers d'organiser à leur guise l'espace intérieur des caisses et de garder tous les éléments nécessaires à la disposition du voyageur.
Les sièges arrière peuvent être réglés longitudinalement indépendamment l'un de l'autre ou dans la proportion 60:40 (siège arrière plein), l'angle du dossier peut également être réglé individuellement pour chaque siège ou dans la proportion 40:20:40 (siège arrière solide), ce qui permet de capacité de bagages dans la gamme de 350 à 1170 litres. La liste des équipements standard comprend un système de climatisation, un système audio avec lecteur CD, un système de navigation haut de gamme et un système unique MINI Connected intégré dans la cabine et permettant au conducteur d'écouter des programmes radio Internet.
De plus, MINI Connected contient un module d’interaction automatique avec son propriétaire. En outre, vous pouvez commander un grand toit ouvrant panoramique, des phares au xénon adaptables, un pare-brise chauffant, un attelage, une suspension sport (réduit la garde au sol de 10 mm) et des composants John Cooper Works améliorant les caractéristiques aérodynamiques. La gamme de moteurs se compose de cinq unités - trois essence et deux diesel. Les unités motrices sont conçues à l'aide des technologies avancées du groupe BMW et respectent les normes de toxicité Euro 5 et ULEV II pour l'Europe et les États-Unis, respectivement.
Les moteurs diesel comprennent les moteurs Mini Countryman One D et Mini Countryman Cooper D, qui ont un volume de 1,6 litre mais une puissance différente - 90 et 112 chevaux, respectivement. Quant aux unités à essence, elles sont appelées Mini Countryman One, Mini Countryman Cooper et Mini Countryman Cooper S. Les trois sont également de 1,6 litre et développent également des puissances différentes: 98, 122 et 184 chevaux, respectivement. Dans ce cas, le dernier des moteurs - une essence, forte de 184, équipée d’une turbine à deux étages, ce qui augmente sa puissance.
L’accélération de la voiture à des «centaines» avec ce moteur ne prend que 7,6 secondes et la vitesse maximale atteint 215 km / h. Dans le même temps, la consommation de carburant, même avec un moteur de forte puissance, reste très économique: seulement 7,4 litres en cycle urbain, 6 litres en cycle mixte et seulement 5,2 litres en cycle urbain.
Soulignant le concept de minimalisme en termes d'économie de carburant, le constructeur complète en standard tous les modèles Countryman avec des systèmes tels que la récupération d'énergie pendant le freinage, un système d'arrêt automatique et de démarrage du moteur, un indicateur du moment optimal pour le changement de vitesse ainsi qu'un système de contrôle actif pour les unités auxiliaires du moteur. Le système de transmission intégrale ALL4, dont disposent les Mini Cooper S Countryman et Mini Cooper D Countryman, procurera du plaisir au conducteur, même sur des parties difficiles du circuit.
La voiture offre une excellente adhérence à la chaussée, ce qui procure une excellente maniabilité. La puissance entre les essieux avant et arrière est réglée au moyen d'un différentiel central à embrayage électromagnétique relié au train principal. D'excellentes caractéristiques de traction sont largement fournies par l'utilisation des meilleures solutions techniques dans la conception de la suspension, telles que des jambes de suspension à ressort et des leviers forgés de la suspension avant, de la suspension arrière multibras et de la direction à assistance électrique MINI MacPherson avec Servotronic.
Le MINI Countryman comprend également le contrôle dynamique de la stabilité DSC (avec le contrôle de traction dynamique DTC disponible en option, le MINI Cooper S Countryman et le MINI Cooper D Countryman avec la transmission intégrale ALL4 livrée en standard) et le différentiel à friction à commande électronique pour l'essieu avant. La structure de la caisse en cas d'accident garantira une sécurité maximale grâce à des trajectoires de transfert de charge calculées avec précision et à des zones de déformation contrôlée bien conçues.
Airbags frontaux et latéraux, rideaux de protection avant et arrière, ceintures de sécurité trois points avec tensionneurs inertiels sur tous les sièges, prétensionneurs et dispositifs de retenue de la ceinture de sécurité avant, ancrages ISOFIX pour sièges enfants à l'arrière. Le kit de base comprend également un système de détection des défauts des pneus. Les pneus RFT constituent un équipement supplémentaire, qui conserve sa capacité de charge après une crevaison (compris dans le kit de base MINI Cooper S Countryman avec système de transmission intégrale ALL4).
Compte tenu de tous les avantages du Countryman, nous pouvons affirmer sans crainte que BMW a réussi à créer une voiture qui plaira à beaucoup. Auto se comporte parfaitement sur toutes les routes, offrant une excellente stabilité et des caractéristiques aérodynamiques élevées.
