La première génération de camionnettes Mitsubishi L200 a fait ses débuts en 1978. En 1979, la voiture a reçu le titre de "Meilleur pick-up de l'année" aux États-Unis. Mitsubishi L200 est vraiment polyvalent. Dans son arsenal, un niveau de confort décent, une bonne perméabilité, une capacité de charge et en même temps une apparence virile.
Depuis ses débuts, le modèle a connu plusieurs générations. Ainsi, en 1996, la prochaine génération L200 est apparue. La voiture a été produite en trois versions: avec une cabine double habituelle et une plate-forme cargo normale (cabine simple), avec une cabine avec deux rangées de sièges, quatre places assises, mais seulement deux portes (Club Cab) et une version avec cabine double à quatre portes (Double Cab). Chaque version pourrait avoir à la fois arrière et quatre roues motrices. La voiture Mitsubishi L200 est initialement utilitaire, comme en témoigne son appartenance à la classe des camionnettes (du pick-up anglais - carry, carry).
À première vue, le L200 peut être déterminé sans équivoque: son élément est hors route. Une garde au sol impressionnante (235 mm), des roues immenses et une suspension à course longue sont les caractéristiques d'un véhicule tout-terrain. L'intérieur est plutôt trivial, la gamme de couleurs est composée de tons de gris stricts.
Le panneau avant est simple et direct. Le groupe d'instruments traditionnel: indicateur de vitesse, tachymètre et jauge à carburant et indicateurs de température du liquide de refroidissement. Dans la version GLS, un tableau de bord supplémentaire est installé au centre du tableau de bord - avec un inclinomètre, un indicateur de température externe et un voltmètre.
Le siège du conducteur moyennement confortable est équipé de deux réglages. Le volant à quatre branches est réglable en hauteur. La deuxième rangée offre des conditions spartiates: plafond bas, peu d'espace pour les jambes. Le plancher de la cabine est surélevé d’un demi-mètre au-dessus du sol.
Par conséquent, une marche est prévue pour une pénétration aisée dans la voiture, mais uniquement en option. Les voitures équipées de moteurs diesel atmosphériques et de moteurs à essence n’ont pas été livrées à la Russie, de même que les modifications de la transmission arrière et les reprises avec transmission automatique. Les micros L200 livrés officiellement en Russie étaient équipés d'un seul moteur: un turbodiesel d'une cylindrée de 2477 cm³ et d'une puissance de 100 ch. (4000 tr / min) et le couple atteint 240 Nm (2000 tr / min). Ce moteur était associé à une transmission manuelle à 5 vitesses.
Mais le principal avantage d'un pick-up reste sa polyvalence. La voiture peut non seulement transporter des passagers, mais également embarquer jusqu'à une tonne de fret. Dans le compartiment à bagages, les panneaux latéraux sont rigides, le côté arrière penche en position horizontale, ce qui permet de transporter des objets plus longs. En cabine double, la largeur du compartiment est de 1470 mm; toutefois, les arches des roues arrière font saillie vers l’intérieur, la longueur est de 1500 mm. Avec la même largeur, la longueur du compartiment à la cabine Club est de 1830 mm et à celle de la cabine simple, à 2245 mm.
La nouvelle génération de camionnettes Mitsubishi L200 a été introduite en 2000. La cabine du pick-up était toujours proposée en trois versions: une double cabine courte, une cabine allongée King Cab ou une cabine double Cabine double 5 places. En plus de la version de base à propulsion arrière, le L200 a été lancé avec la transmission à transmission intégrale Easy Select 4RM à traction intégrale et le blocage forcé du différentiel d'essieu arrière.
Lorsque vous conduisez en mode traction arrière afin d'économiser du carburant, réduire le bruit et réduire l'usure de la transmission à l'aide d'un système d'aspiration spécial, la liaison mécanique des demi-axes avec le différentiel avant est automatiquement rompue. Grâce au système de traction intégrale Easy-Select 4WD, la L200 évolue partout avec confiance. Le "pont" avant peut être connecté en mouvement à une vitesse pouvant atteindre 100 km / h.
Le différentiel arrière autobloquant augmente encore le débit et la stabilité sur les routes glissantes. Le design du L200 allie praticité, minutie et style. La voiture a reçu un toit en plastique solide sur une plate-forme de chargement, des vitres teintées, un spoiler avec feu stop et des arches pour la fixation du coffre. La gamme de moteurs comprend un turbodiesel de 2,5 litres avec refroidisseur intermédiaire (100 CV) ou un carburant de 2,4 litres (132 CV).
L'équipement de base GL comprend un traitement anti-corrosion des cavités inférieures et cachées, des accessoires électriques, des sièges chauffants, une direction assistée, une protection renforcée du carter avant, un compartiment moteur et une boîte de transfert, deux batteries et un dispositif d'immobilisation électronique, un système de préparation du son et un feu antibrouillard arrière. Depuis l'année modèle 2004 du L200 dans les performances du GLS, le différentiel arrière et l'ABS avec EBD ont été verrouillés de manière forcée, ce qui a permis d'améliorer le débit et la sécurité active.
La version de base du GL est devenue plus accessible, avec l'équipement intermédiaire GL +, qui est devenu un compromis en termes d'équipement et de prix. La version L200 GLS se distingue par ses jantes en alliage léger de 16 pouces, ses lave-phares, ses rallonges de passage de roue et ses larges garde-boue avant et arrière. console avec boîte de rangement. Les voitures GL200 de la version GL + sont en outre équipées de miroirs latéraux à chauffage électrique avec corps chromés, chromés. calandre et moulures décoratives, climatisation, sièges avant chauffants électriques et vitres électriques de sécurité.
La haute sécurité L200 fournit un cadre robuste, des barres de protection latérales dans les portes et un airbag pour le conducteur (dans les performances de GLS). La barre de torsion avant à double triangle assure toujours un contact optimal des pneus avec la route et minimise les changements de carrossage, ce qui se traduit par une excellente stabilité du véhicule et une conduite souple et confortable. La suspension à ressort dépendante de l'arrière avec une poutre rigide permet au L200 de transporter des charges pesant jusqu'à 1 tonne à l'arrière.
En décembre 2005, dans le cadre du salon de l’automobile de Bologne, Mitsubishi a lancé une nouvelle génération de L200, dont les ventes ont débuté en 2006. Le pick-up, toujours populaire parmi les automobilistes de l’Ancien et du Nouveau Monde, a reçu une carrosserie originale, conçue dans le style du concept-car Pajero Evo 2 + 2 et de la voiture de course Pajero Evolution. Les acheteurs de pick-up pourront choisir entre trois types de carrosserie: régulière, ainsi qu’une cabine plus grande et double. On peut noter que dans la version à double cabine, la taille de la cabine atteint 215,3 centimètres de longueur.
En outre, la nouveauté est équipée d'un système unique de transmission intégrale permanente, ainsi que d'un système de stabilité du taux de change, unique pour les voitures de cette classe. Cette génération L200 présente le dynamisme des voitures particulières grâce à la suspension empruntée à la Pajero Evolution et à un moteur turbo-diesel de 2,5 litres et 160 chevaux (136 chevaux dans la version de base) conforme aux normes Euro 4. Les ingénieurs de Mitsubishi ont porté une attention particulière aux améliorations de la suspension et à la fiabilité. Le couple maximal de ce moteur atteint 314 Nm.
Il fonctionne en paire avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou une boîte automatique à quatre vitesses.
