Pininfarina a reçu de Mitsubishi Motors, à la fin du siècle dernier, le mandat de développer la conception d'un VUS compact, le «frère cadet» Pajero. En 1998, il a été lancé au Japon sous le nom de iO, qui signifie simplement «moi» en italien. Un an plus tard, la voiture fut présentée au Vieux Monde, où elle devint connue sous le nom de Pinin. Le nom provient du nom de la société Pininfarina. À propos, en italien le mot pinin signifie "le plus jeune, le plus jeune". Le nom symbolique du plus petit SUV de la gamme européenne de Mitsubishi.
L'assemblée a été organisée à l'usine Pininfarina en Italie. Bonne mine Pinin a gardé la ressemblance avec le «grand frère» Pajero. D'un point de vue technique, la voiture est complètement identique à sa jumelle japonaise Pajero iO. Il s'est avéré être très compact (longueur avec roue de secours - 3735 mm, largeur - 1695 mm) et en même temps assez haut (1695 mm). Pinin a installé un moteur à essence à injection directe. La voiture des premières années de sortie n'a été complétée qu'avec ce moteur.
Avec un volume de 1,8 litres et une puissance de 120 ch, il vous permet d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 168 km / h. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou à un INVECS-II "automatique". Les freins de toutes les roues sont à disque, ventilés à l’avant. Un an après ses débuts, le Pajero Pinin à 5 portes est entré dans la série. Son apparence, comme celle de son "frère" à 3 portes, a été développée avec la participation du studio de design italien Pininfarina. La voiture a reçu une nouvelle version du moteur de 2 litres, équipé d'un équipement d'injection directe (GDI). Le choix de la transmission manuelle ou automatique.
La taille du coffre a considérablement augmenté, de même que le volume du "sous-plancher" avec une palette en plastique, divisée en niches et en poches. Le siège du conducteur est à l'aise avec des plages de réglage suffisantes. Les appareils, bien que de conception totalement différente, répondent tout aussi bien à leur tâche principale: leurs lectures sont facilement perçues à tout moment de la journée. La console centrale Pajero Pinin comprend trois boutons de commande de climatiseur rotatifs, un système audio avec lecteur CD et un grand écran sur lequel sont affichées l'heure, la température à la mer, les lectures de l'ordinateur de bord et les ondes radio.
Coussin de siège arrière Pinin, monobloc, réglable uniquement en fonction de l'inclinaison du dossier. Ces dossiers peuvent être pliés vers l'avant, ensemble ou séparément, et l'oreiller peut être retiré complètement. Avec la visibilité, tout va bien. Merci aux grands rétroviseurs extérieurs et aux appuie-tête arrière escamotables.
La décoration intérieure est faite dans l'esprit des tendances modernes de la mode automobile, des matériaux de haute qualité et une ergonomie bien pensée. Le mouvement actif contribue à une suspension solide et à forte intensité énergétique. Pinin n’économise même pas hors route, car grâce à sa garde au sol élevée et à sa magnifique transmission Super Select 2 4WD-i, comme sur un grand Pajero, la voiture est capable de prendre d'assaut des sections tout-terrain assez sérieuses. Les quatre roues motrices peuvent être connectées sans s'arrêter ni même ralentir (si la voiture ne dépasse pas 100 km / h). L'essieu avant est relié par un embrayage automatique.
Si la voiture a été prise dans une embuscade, l'inclusion d'un rapport bas avec couplage visqueux bloqué (le mode «le plus lourd») vient à la rescousse. Dans tous les modes, le différentiel autobloquant arrière de type Torsen aide beaucoup: il ajoute une capacité de cross-country et empêche les roues arrière de patiner. La norme Pinin pour le marché russe comprend: la climatisation avec filtre à charbon, des sièges avant chauffants, deux airbags avant, un verrouillage central, un système audio (sur demande avec un changeur de CD), des jantes en alliage, des barres de toit, des sièges avec logo gravés .
La Pajero Pinin 2003 est équipée de deux airbags frontaux et latéraux, ainsi que de prétensionneurs et de limiteurs de charge sur les ceintures avant. Pinin - un combattant et un excellent "voyou", et cette qualité est en harmonie avec son corps anguleux et très rigide. Son prix raisonnable et sa fiabilité traditionnelle font de cette voiture une acquisition attrayante pour les amateurs de voyages occasionnels dans la nature. L'année de modèle de Pajero Pinin 2005 est reconnaissable aux nouveaux logos chromés Mitsubishi, aux rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie, aux garde-corps argentés, aux poignées de porte chromées et aux jantes en alliage léger.
En outre, une nouvelle couleur de carrosserie - bleu métallique. Véhicule tout-terrain proposé avec un moteur de 1,8 litre (114 ch), associé à une transmission manuelle (modèles à carrosseries à 3 et 5 portes). Le moteur GDI de 2,0 litres (129 ch) est installé uniquement sur les versions à 5 portes avec une transmission automatique. La version avec un moteur de 1,8 litre est équipée d'une transmission à temps plein Full Time 4WD, et une version plus puissante avec un moteur de 2,0 litres a reçu une transmission multimode Super Select 4WD-i. L'apparence du Pajero Pinin a légèrement changé. Conformément au nouveau style corporatif, le logo rouge a été modifié en chrome.
Sur la voiture, apparaissaient des rétroviseurs extérieurs de la couleur de la carrosserie, des barres de toit argentées et des poignées de porte chromées.
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