Pajero Sport occupe une position intermédiaire dans la gamme de modèles Mitsubishi entre Pajero et Pajero Pinin. Le mot "Sport" dans le titre signifie que cette voiture a été conçue à l'aide de la formidable expérience acquise par Mitsubishi dans les compétitions de rallye et s'adresse principalement aux personnes ayant un mode de vie actif. Cette jeep à cinq portes à traction intégrale se sent tout à fait en sécurité et se distingue par sa grande maniabilité. Non seulement le nom, mais aussi l'apparence de ce VUS s'adapte à la manière sportive.
Le design dynamique de l’avant de la voiture: pare-chocs agressif, calandre et antibrouillards avant témoigne de la force et du prestige de la voiture. Les légères courbes des lignes de la carrosserie, soulignant les surfaces planes de Pajero Sport, créent un effet général de l'harmonie de la voiture avec le monde extérieur. Voilà à quoi devrait ressembler un vrai SUV classique. Garde au sol élevée, design viril, carrosserie simple mais élégante, qui donne une confiance absolue dans les capacités de cette voiture. La première Mitsubishi Pajero Sport est sortie de la chaîne de montage en 1996.
En 2000, le modèle a été restylé. Au lieu de ressorts sont apparus des ressorts plus confortables. Le remplacement du moteur à essence de 2,4 litres a été 3.0 V6. Changé la fausse calandre et la garniture. Performances de conduite Le Pajero Sport est très différent du Pajero ordinaire. Premièrement, les moteurs à grande vitesse, ce qui implique une conduite dynamique et amusante sur la voie publique et non le meilleur moyen de surmonter les sections hors route.
Deuxièmement, la suspension est beaucoup plus ramassée, ne permet pas de gros rouleaux dans les virages et ajoute de la confiance lorsque vous conduisez à grande vitesse. En même temps, il consomme beaucoup d’énergie et absorbe les bosses sur une mauvaise route. Bien sûr, cette voiture n’est pas mauvaise non plus, mais ce n’est pas son élément. Pajero Sport est un excellent choix pour les amateurs de gros VUS capables de satisfaire les ambitions sportives de leur propriétaire.
Les avantages de la voiture sont le système de traction intégrale Easy Select 4WD avec possibilité de connecter le pont avant à une vitesse pouvant atteindre 100 km / h (arrêt à toute vitesse), différentiel autobloquant arrière hybride (deux serrures automatiques), suspension avant à barre de torsion indépendante et cadre de châssis durable . Tout cela, associé à un centre de gravité relativement bas, confère au Pajero Sport une stabilité et une contrôlabilité excellentes sur les autoroutes et à fort trafic. Chez Pajero Sport, un large éventail de mesures est appliqué pour assurer la sécurité active et passive du véhicule.
Deux coussins gonflables, complétant les ceintures de sécurité avec des enrouleurs à inertie, se remplissent instantanément de gaz lors d'un choc frontal et réduisent les blessures du conducteur et du passager avant. De plus, un système de freinage parfait (freins avant - disques ventilés, freins arrière), équipé d'un ABS à 4 canaux avec répartition électronique de la force de freinage EBD et barres latérales dans les portières. Moteur essence V6 avec une cylindrée de 3,0 litres et 177 ch vous permet d'accélérer la voiture à 175 km / h. Une alternative est le turbodiesel en ligne de 2,5 litres et 100 litres.
Les moteurs sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses ou d'un INVECS-II «automatique» adaptatif à quatre bandes (système de contrôle de véhicule intelligent et innovant). La première de l’année modèle Pajero Sport 2010 a eu lieu au salon de l’automobile de Moscou en 2009. Le choix de l'emplacement n'était pas accidentel - Mitsubishi a ainsi démontré sa relation privilégiée avec le marché automobile russe. En effet, au cours de l'exercice 2007 en Russie, environ 100 000 voitures Mitsubishi ont été vendues. La voiture est présentée sur plusieurs marchés et sous différents noms.
En Russie, en Asie du Sud-Est, en Océanie et au Moyen-Orient, il est implémenté sous le nom de Pajero Sport, en Amérique du Sud (Montero Sport), en Amérique latine (Nativa) et en Australie (Challenger). En Europe et en Amérique du Nord, le modèle ne sera pas vendu. Pajero Sport 2010 a gagné un look plus sportif et moderne, a légèrement augmenté de taille et a commencé à paraître beaucoup plus solide. Le nouveau SUV est plus grand que son prédécesseur - la longueur de la voiture est de 4695 mm (4620 sur l’ancien modèle), sa largeur est de 1 815 mm (1775) et sa hauteur de 1 800 mm (1730). En conséquence, l’empattement a changé, il est maintenant de 2800 mm (2725).
En conséquence, la taille de la cabine a augmenté pour devenir plus spacieuse et confortable (surtout pour les passagers à l'arrière). Il y a deux modifications de la cabine dans le Pajero Sport: avec trois rangées de sièges (7 places) ou deux (5 places). L'extérieur de la voiture est fait dans un style sportif et dynamique. Le processus d'atterrissage dans le salon est devenu encore plus pratique grâce à la grande porte qui s'ouvre. Les pare-chocs, les extensions de passage de roue et les moulures latérales ont la même couleur que la carrosserie. Les détails extérieurs de couleur argentée (phares antibrouillard, marches) confèrent à la voiture une apparence noble.
Les tons de chrome des poignées de porte et des carénages en miroir complètent le look. Les miroirs, en passant, sont équipés du chauffage et de l'entraînement électrique - ils peuvent se replier automatiquement après le stationnement. Intérieur Pajero Sport est fait dans un style soigné et élégant. Pour plus de commodité, l'habitacle et le coffre sont recouverts d'un matériau imperméable, très pratique pour les amateurs de plein air.
À l'arrière du canapé, un troisième appui-tête central a été ajouté. La conception du panneau avant a complètement changé. Dans sa conception, elle a appliqué des matériaux de haute qualité, y compris des inserts imitant l'arbre.
Affichage impressionnant (disponible dans certains niveaux de finition). Le Mitsubishi Pajero Sport est équipé de la transmission intégrale Super Select 4 roues motrices avec blocage du différentiel arrière en option, ce qui élimine la différence de vitesse de rotation des roues arrière. La suspension avant est indépendante, sur deux leviers parallèles en forme de A, la suspension arrière est à ressort à trois bras. La gamme de moteurs comprend des moteurs diesel dotés d’un système d’injection directe de 2,5 litres (3,2 litres) ou de 3,2 litres (163 ch) et un moteur essence de 3,0 litres à six cylindres de 220 ch.
En Russie, ils n'offrent qu'une seule option: un moteur diesel de 3,2 litres produisant 163 ch. à 3500 tr / min et un couple maximal de 343 Nm à 2000 tr / min. Le moteur est couplé à une transmission manuelle à cinq vitesses ou à une transmission automatique à quatre vitesses.
La transmission automatique est capable de s'adapter indépendamment au style de conduite particulier de l'INVECS-II. Il est possible de changer de vitesse manuellement. Le SUV est construit sur une nouvelle plate-forme, basée sur un cadre de type échelle, avec une résistance accrue à la flexion et à la torsion (respectivement 100% et 50%), qui garantit une bonne maniabilité et une fiabilité sur toutes les surfaces de la route. La suspension n’a pas changé de structure (indépendante de l’avant, dépendante de l’arrière). Freins avant - ventilés, diamètre plus grand. Les engrenages arrière sont encore tambour.
La garde au sol est de 215 mm, l’angle d’inclinaison est de 36 ° à l’entrée et de 25 ° à la sortie. L'angle d'inclinaison latérale est de 45 ° et la profondeur maximale du gué à surmonter est de 600 mm. La série séduit les amateurs d’aventure tout-terrain avec une protection du fond en acier de haute qualité et des marchepieds résistants aux chocs. Pajero Sport est une voiture respectable et pratique pour une utilisation quotidienne. Il offre une excellente dynamique, des caractéristiques inégalées, un intérieur confortable, une excellente maniabilité et des systèmes de sécurité avancés.
