La Nissan Quest a fait ses débuts au Salon international de l'auto de l'Amérique de Nord, à Détroit en 1992. Le modèle en série a vu le jour en 1993. La première génération était presque une réplique exacte de l'American Mercury Villager développé par Ford. Les phares et la calandre légèrement modifiés étaient l'une des seules différences permettant de distinguer les voitures les unes des autres. En ce qui concerne la partie mécanique, Nissan a utilisé des moteurs de sa propre production. La principale force principale de Quest était le moteur V6 avec un volume de 2 960 cm³ de 151 ch. Depuis 1996, les airbags frontaux pour le conducteur et le passager sont de série.
Le public a accepté le modèle avec calme, mais généralement positif. En tant que prochaine voiture familiale économique - spacieuse et fonctionnelle. Au moment de ses débuts, le modèle semblait assez moderne, mais les années ont passé et elle était naturellement dépassée sur le plan stylistique. À la fin des années 90, Ford a finalement abandonné la production de Villager, parce que la société n'était pas satisfaite du modèle de faible niveau de vente. En conséquence, le développement d'une fourgonnette de deuxième génération a complètement échoué sur les épaules de la Nissan.
La deuxième génération Nissan Quest a été libéré en 1999. La voiture s’est révélée beaucoup plus dynamique et attrayante que son prédécesseur, et le faible angle du pare-brise confère au modèle une excellente performance aérodynamique. En 2001, le modèle a été légèrement modifié, ce qui a légèrement modifié son apparence. Quête sensiblement ajoutée en longueur, ce qui a permis d'augmenter l'encombrement du coffre à bagages. La troisième génération de ces mini-fourgonnettes pleine grandeur a commencé à vendre à l'automne 2003. Les ingénieurs avaient pour tâche de maximiser la taille de la voiture.
Par conséquent, la largeur de l'empattement a considérablement augmenté. Cependant, avec des dimensions solides (5185x1971x1826 mm), la voiture n’a pas l’air encombrant. La conception de la Nissan Quest III était une contradiction totale. Son apparence fut à la fois louée et critiquée sans merci.
Le tableau de bord, situé au centre de la face avant, est devenu un sujet spécial du différend. Le pilote européen moyen, une telle disposition des dispositifs est très inhabituel. À l'intérieur, trois rangées de sièges. Les chaises de la deuxième rangée sont aussi grandes que possible. Les sièges de la troisième rangée sont légèrement surélevés et également très confortables. Modifications gamma - Base, S, SL et SE. Volume du coffre - 926 litres avec tous les sièges installés.
Si vous vous couchez la troisième rangée de sièges, la quantité d'espace utilisable passera alors à 2418 (version SE) ou à 2498 (version S et SL). Eh bien, si vous additionnez les sièges de la deuxième rangée, le volume du coffre à bagages sera de 4072 litres (dans les modèles S et SL - 4211 litres). De plus, la machine peut remorquer une remorque pesant 1558 kg.
Parmi les caractéristiques de conception des voitures de ces années, on distingue le toit Skyview d'origine avec un vitrage longitudinal à 3 sections et la capacité de contrôler le degré d'éclairage intérieur. La liste des équipements comprend les systèmes ABS + EBD, BA, régulateur de vitesse, tout électrique, une salle transformable avec possibilité de planification gratuite, des systèmes de contrôle de la température à deux zones, de navigation et DVD avec un ou deux écrans à l'avant et à l'arrière de la cabine, radar avant avec système d'adaptation régulateur de vitesse.
Le moteur VQ35DE avec un volume de 3,5 litres V6 24V (240 ch, 348 Nm) est agrégé avec une «automatique» à 4 vitesses (Base et S) ou à 5 vitesses (SL et SE). La production de Nissan Quest a commencé dans la ville de Canton (Mississippi). En 2007, une version mise à jour de la Nissan Quest III est apparue sur le marché. Elle présente un intérieur redessiné, un design mis à jour et de nombreuses options modernes. En travaillant sur l'extérieur, les concepteurs ont réussi à créer un look moderne et à ne pas effrayer les clients conservateurs. La nouvelle calandre avec inserts chromés et poignées de porte chromées confère au monospace une solidité sans faille.
Le pare-chocs avant angulaire modifié ajoute une touche d'agressivité. Optiques légèrement modifiées à l'avant et à l'arrière. La principale innovation dans la cabine est le tableau de bord, qui a été complètement repensé pour offrir un agencement de leviers plus traditionnel que dans la version précédente. Les grands capteurs sont maintenant situés juste devant le conducteur.
Le levier de vitesses de la transmission automatique à 5 vitesses standard est situé au centre du tableau de bord, sous l'écran d'information couleur finalisé, facilement accessible, monté au centre, affichant des informations provenant du système audio, du système de navigation ou de la caméra de stationnement intégrée à l'arrière. pare-chocs. Les portes latérales coulissantes peuvent désormais être ouvertes ou fermées à distance.
Pour éviter de vous salir les mains par mauvais temps, un dispositif similaire est prévu pour la porte arrière. Quelle que soit la configuration, la Nissan Quest 2007 est équipée d’un système de freinage à disques ventilés ainsi que d’ABS et EBD. En outre, pour aider le conducteur à concevoir des systèmes de contrôle de traction (TCS) et de contrôle dynamique (VDC).
Déjà dans la configuration de base, la voiture est équipée d’airbags frontaux et de rideaux gonflables pour protéger les passagers des première et deuxième rangées des chocs latéraux et des coups.
