Le premier Nissan Tino a fait ses débuts à l’automne 1998. Le prototype de la modification européenne a été présenté au Salon de l'automobile de Genève au printemps 1999 et, un an plus tard, la production de Tino a commencé dans l'usine Nissan de Barcelone (Espagne). Les travaux sur le projet ont duré trois ans et ont été effectués principalement par des experts européens au Centre technique Nissan au Royaume-Uni. Au cœur de la voiture se trouve une plate-forme de type MS (moyenne à petite) du modèle Nissan Sunny. Le corps s'est avéré court, haut et large. Avec des dimensions hors tout de 4270x1760x1610 mm, le Tino est devenu l’un des plus compacts de sa catégorie.
Design extérieur attire l'attention sur l'élégante forme profilée, haute des feux arrière verticaux et optiques tête expressive. Comme il sied à un fourgon compact, mais toujours, Tino a de grandes portes, un plancher plat et un intérieur spacieux et spacieux avec beaucoup d’options de transformation. Malgré sa longueur relativement courte, le volume utile de l’espace intérieur de Tino est l’un des plus solides de la classe. La répartition des sièges dans les voitures des premières années de sortie était extrêmement originale: trois personnes à l’avant et trois à l’arrière, pour un total de 6 places.
Mais les acheteurs ne sont pas très vivement convaincus de cette "unicité". C'est pourquoi, après une petite modernisation opérée en 2000, une modification est apparue dans la gamme de modèles avec la répartition habituelle des sièges et leur nombre plus habituel (5). La berline 5 places dispose de 24 configurations de sièges différentes, grâce aux trois sièges arrière distincts qui peuvent être pliés, réarrangés ou tout à fait séparément.
Au-dessous d’eux se trouvent deux cachettes de caisses, quelques caisses plus volumineuses sous les sièges avant et, bien sûr, de nombreuses petites étagères, poches, «compartiments à gants» devant le panneau et sur les portes, ainsi qu’au dos des sièges avant - tables pliantes. Les sièges latéraux de la rangée arrière peuvent se déplacer dans le sens longitudinal. Ils peuvent dévier de 6 degrés en arrière et de 9 degrés en avant, ce qui augmente l’espace de chargement. Lorsque le compartiment à bagages peut accueillir 5 passagers, le volume du coffre à bagages est de 440 litres. Si vous enlevez la rangée de sièges arrière, l'espace utilisable pour les bagages passe à 1030 litres.
L'ajustement vertical et la grande surface vitrée offrent un bon aperçu. L'architecture inhabituelle du panneau avant, qui est en pente - partant du près du pare-brise, glisse doucement. Le panneau, lorsqu’il se dirige vers la partie centrale, est surmonté d’une unité fonctionnelle combinant le navigateur, le système audio et le tableau de bord. Ce dernier est commodément disposé en gris: les cadrans gris foncé avec des chiffres blancs sont placés sur un champ gris clair. Tino est proposé en plusieurs versions en fonction du niveau de finition: Confort, Ambiance et Luxuri. Tino est équipé de moteurs à injection directe d'essence dans la chambre de combustion de 1,8 l / 120 ch.
ou 2,0 l / 135 ch Les vitesses maximales sont respectivement de 155 et 165 km / h. Avec le moteur à essence le plus puissant, seul un variateur CVT à variation continue est monté et, avec les autres, une boîte manuelle à cinq vitesses. Pour certains marchés, une unité essence de 1,6 litre est également fournie.
Nissan Tino est équipé de freins à disque sur toutes les roues et d’ABS. Suspension: avant - type "McPherson" indépendant avec barre anti-devers, assemblée sur un sous-châssis; Arrière - dépendante, avec deux bras tirés et le mécanisme de Scott-Russell. La suspension est solide, mais elle offre, malgré la grande hauteur du corps, des talons minimes, un manque de formation de surfaces, ainsi que des réactions assez claires et rapides sur la route. La sécurité est la clé de la fabrication du Nissan Tino. La société adhère au concept de "triple sécurité", qui commence par "la sécurité de l'information", qui comprend un excellent aperçu de la route et une atmosphère confortable dans la cabine.
La brosse pour pare-brise comporte un maillon supplémentaire qui couvre 97% de la surface du pare-brise et garantit que, même par temps de pluie, la visibilité sera excellente. Les réflecteurs intégrés dans les feux arrière et un feu de freinage à diode offrent une bonne visibilité pour la voiture qui se trouve derrière. Un nouveau rétroviseur panoramique est installé sur la voiture pour améliorer la visibilité et minimiser les «angles morts».
Une grande attention est accordée aux éléments de sécurité actifs et passifs - deux airbags frontaux et deux latéraux, des appuie-tête actifs de marque «Nissan», prétendeurs et limiteurs d'effort de ceinture de sécurité, barres anti-choc dans les portes. Le corps est constitué de deux zones, l’une conçue pour se froisser dans des directions données et l’autre - pour rester intacte même avec les coups les plus forts. La zone déformable de la partie avant de la voiture est conçue de telle sorte que, lors de l’impact, elle se plisse sans que la charge ne soit transférée aux éléments intérieurs de l’habitacle.
De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants. rider dans des directions données, et l'autre - rester intact même avec les coups les plus forts. La zone déformable de la partie avant de la voiture est conçue de telle sorte que, lors de l’impact, elle se plisse sans que la charge ne soit transférée aux éléments intérieurs de l’habitacle.
De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants. rider dans des directions données, et l'autre - rester intact même avec les coups les plus forts.
La zone déformable de la partie avant de la voiture est conçue de telle sorte que, lors de l’impact, elle se plisse sans que la charge ne soit transférée aux éléments intérieurs de l’habitacle. De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants.
De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants. De nouveaux éléments de puissance sont programmés pour empêcher la déformation de la cabine et réduire le risque de mouvements internes du tableau de bord, de la colonne de direction et du plancher. Les deux sièges extérieurs sont dotés d’un ancrage de type enfant Isofix qui garantit une sécurité maximale lors du transport de jeunes enfants.
En 2003, Tino a été mis à niveau. Tout d'abord, les modifications ont affecté la gamme de moteurs. Une version avec un moteur à essence de 2 litres standard et une transmission en option N-CVT a été abandonnée.
Mais dans la gamme des unités de puissance, un moteur diesel de 2,2 litres est apparu en deux versions, différentes en puissance: 110 et 134 ch. Moteur de 110 ch fonctionne en tandem avec une transmission manuelle à 5 vitesses, une version plus puissante est associée à une transmission manuelle à 6 vitesses. Pour les fans de moteurs à essence, il existe une version avec un moteur de 1,8 litre avec une capacité de 114 ch et une transmission automatique à 4 vitesses. L'apparence n'a pas subi de changements significatifs, mais l'intérieur a été modifié de manière assez radicale.
Après la mise à niveau, la voiture était proposée en trois versions: S, SE et SVE La configuration de base du Tino S comprenait la climatisation, un lecteur de CD et un ordinateur de bord. La version SE comprend des jantes en alliage de 15 pouces, un toit ouvrant à commande électronique, une caméra de recul pour le stationnement, des matériaux de finition de qualité supérieure et des vitres arrière équipées de lève-vitres électroniques. Feux de brouillard avant, jantes alliage 16 pouces, système de navigation DVD-satellite - tel est le standard de la version SVE, comprend également un système de stabilisation du mouvement.
