En 1999, la succursale de Nissan Motor America présentait le VUS X-Terra, un stylé original, créé sur la plate-forme d’une camionnette Frontier. La voiture a été créée spécialement pour les amateurs de sport et de plein air. En 2002, son apparence change radicalement: de nombreux éléments en plastique apparaissent, notamment une calandre intégrée aux phares ronds. Les principaux éléments de conception ont été directement empruntés à la frontière, par exemple, cadre de longeron solide, la barre de torsion de la suspension avant et l'essieu rigide sur des ressorts à lames à l'arrière.
Le corps du X-Terra est planté nettement plus haut que celui du Pathfinder. Et les porte-à-faux avant et arrière de la nouveauté sont sensiblement plus courts. Par conséquent, en quittant l'asphalte, le conducteur peut être absolument certain des qualités hors route de sa voiture.
Du fait que le pare-chocs n'est pas peint, la partie avant et les bords des ailes sont recouverts de plastique, la carrosserie repose sur un cadre puissant et la suspension à ressorts arrière supporte facilement des charges lourdes. Vous pouvez percuter la croûte, traverser la brousse et attaquer le talus rocheux. En un mot, faire tout ce que les conducteurs de nombreux autres VUS ont peur de faire, de peur de gâcher l’apparence de la voiture. Nous notons l'extraordinaire stabilité du X-Terra, dont le secret réside dans la barre anti-roulis complexe. L'intérieur de la voiture est très modeste, mais tout ce dont vous avez besoin est définitivement présent.
Mais dans son apparence, X-Terra est inimitable. Il est plein de détails flashy et inhabituels. Par exemple, le renflement mystérieux de la cinquième porte, où se cache la trousse de secours, une lunette arrière asymétrique ou la forme inhabituelle des vitres de la porte arrière. Attention séparée mérite des compartiments à bagages. Le coffre supérieur est conçu spécifiquement pour les skis, les snowboards et autres équipements sportifs. Le toit surélevé de la voiture vous permet de transporter un vélo de montagne dans le coffre, pour lequel des supports spéciaux sont fournis.
Dans l'aménagement intérieur, on utilise activement des matériaux imitant l'aluminium, à partir desquels sont fabriquées la console centrale et l'encadrement du tableau de bord. Les balances elles-mêmes sont placées dans une sorte de puits, ce qui confère à l'intérieur un caractère sportif. Plusieurs ensembles optionnels sont également proposés, notamment un volant et un sélecteur de vitesses gainés de cuir, un grand toit ouvrant électrique, un différentiel arrière autobloquant, un VDC avec système antidérapant, etc. En version de base, la X-Terra est équipée d'une boîte de vitesses manuelle.
Si vous le souhaitez, une boîte de vitesses automatique est possible. Pour l'année modèle 2003, il y avait trois moteurs à essence: 2,4 litres R4 et 146 ch, et deux versions du V6 de 3,3 litres - 173 ch. ou 210 ch, avec compresseur mécanique (performance MKM - pour boîtes de vitesses automatiques à 4 vitesses). De plus, ABS, le nouveau tableau de bord et le puissant système stéréo 100 watts avec 8 haut-parleurs sont inclus dans la liste des options. En 2004, Nissan a présenté la deuxième génération du SUV X-Terra. La voiture est construite sur une nouvelle plate-forme et occupe un créneau unique entre les modèles de SUV de moyenne et grande taille.
La nouvelle X-Terra repose sur un châssis amélioré d’une Nissan Aramada de taille normale. Augmentation significative de la taille de la voiture. L'empattement est devenu cinq centimètres plus long que celui de la première génération.
Avant de la X-Terra utilisé suspension indépendante, et à l'arrière - un ressort classique. Une telle décision affecte non seulement le confort des passagers, mais donne également au VUS une excellente capacité de cross-country. L'orientation hors route du nouveau X-Terra est mise en avant. La voiture a une garde au sol élevée, une transmission intégrale avec plusieurs rapports en marche et un contrôle électronique de la répartition de la traction. Bien que pour ceux qui le souhaite est disponible et modification monoprivodnaya.
La force motrice principale est un V6 de 250 litres doté de 250 litres et doté d'un système de calage variable des soupapes, une modification d'un moteur de 3,5 litres, familier des modèles Nissan 350Z, Nissan Altima et Nissan Maxima. L'acheteur pourra choisir entre une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à 5 vitesses. La conception de la Nissan X-Terra prend en charge les caractéristiques de base de la nouveauté. Une partie avant massive dotée d'un puissant pare-chocs avant et d'une protection intégrée, d'une calandre monolithique et de roulettes stylées sur le toit, confère au VUS un aspect solide et plutôt agressif.
Dans le même temps, la nouveauté bénéficie d'un intérieur confortable et spacieux avec un ensemble d'options de transformation, suffisant pour presque n'importe quel usage. L'équipement de base de la Nissan X-Terra comprend l'ABS, le système de répartition électronique de la force de freinage, le système d'assistance de freinage, des airbags avant pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des roues de 17 pouces. Vous pouvez commander des airbags latéraux et un système ESP moyennant des frais supplémentaires.
