derniers développements dans le domaine de la sécurité et de la manipulation des voitures, combinés à l'expérience d'un demi-siècle de Nissan, ont été concrétisés dans le modèle 2000 X-Trail. Cette voiture est idéale pour les personnes qui se déplacent souvent en ville, mais qui préfèrent passer leur temps libre dans la nature, à faire du sport actif. L'élégance de l'apparence est combinée avec un intérieur spacieux et un intérieur moderne.
Les lignes strictes du profil Nissan X-Trail créent un look à la fois puissant, raffiné et dynamique qui combine les éléments d’une voiture élégante et la force d’un véritable VUS. Les pare-chocs avant et arrière sont parfaitement intégrés aux extensions de passage de roue, soulignant ainsi le style moderne du Nissan X-Trail. La calandre traditionnelle de Nissan est complétée par des phares élégants fabriqués à l'aide de la technologie à lentille transparente.
Il convient de noter l’extraordinaire aspect pratique de la voiture: un compartiment à bagages spacieux avec un rembourrage facile à laver, quatre snowboards pouvant facilement être rangés dans le compartiment à skis et des porte-boissons sur le panneau avant permettent de les garder au chaud et au froid grâce à la climatisation. Glass Nissan X-Trail retarde les rayons ultraviolets et infrarouges, ce qui réduit considérablement le chauffage de la cabine, ce qui rend l'habitacle plus frais et plus confortable, ce qui vous permet de réduire la charge sur le système de climatisation de la cabine. Le X-Trail possède également la plus grande écoutille de sa catégorie.
Au choix de l'acheteur, il existe 4 options de rembourrage: les configurations Confort, Luxe et Élégance pour les conducteurs qui préfèrent le style classique et le pack Sport pour ceux qui préfèrent un look plus dynamique. La X-Trail est la première voiture de série de Nissan dans laquelle les concepteurs ont placé le tableau de bord non pas devant le conducteur, mais au milieu entre le conducteur et le passager avant.
Une telle disposition des dispositifs permet au conducteur non seulement de choisir n'importe quel atterrissage derrière le volant, sans crainte que les dispositifs ne soient fermés par le volant, mais également de garder les principaux dispositifs en vue, sans être distrait de la route. À l'emplacement "traditionnel" du tableau de bord, une "boîte à gants" supplémentaire est située, vous permettant de mettre une carte ou un téléphone portable. La voiture est équipée d'un système ALL MODE 4 × 4.
Ce système est conçu pour une conduite sûre et silencieuse dans pratiquement tous les environnements, grâce à un système électronique à transmission intégrale qui assure une répartition optimale du couple entre les essieux. ALL MODE 4 × 4 fournit une réponse instantanée en toutes circonstances. Dans des conditions normales, le système fonctionne comme une traction avant, économisant ainsi du carburant. En appuyant sur les boutons du panneau avant, vous pouvez sélectionner 2WD (traction avant), AUTO (connexion automatique de l'essieu arrière) ou LOCK (verrouillage de l'essieu interverrouillé), en fonction des conditions de conduite.
Le système ALL MODE 4x4 offre une sécurité accrue lors de la conduite sur neige, glace, pentes ou autres conditions routières difficiles que vous pouvez rencontrer lorsque vous vous rendez sur les pistes de ski ou que vous marchez à la campagne. La gamme de moteurs de la Nissan X-Trail comprend: une nouvelle essence QR25 d’un volume de 2,5 litres / 165 ch; moteur à essence QR20 avancé de 2,0 l / 140 ch; Moteur YD22 turbo diesel de 2,2 litres, combinant la technologie Common Rail avec la technologie M-Fire et le refroidissement intermédiaire.
Le système Common Rail, associé à M-Fire, offre des avantages tels que la combustion de carburant sans formation de suie, une toxicité moindre, une consommation de carburant moindre et des niveaux de bruit réduits. Avec le moteur QR25, le Nissan X-Trail occupe la position de leader sur son segment en termes de caractéristiques telles que l'overclocking et la vitesse maximale. Accélération de la voiture à 100 km / h en 9,9 secondes et une vitesse maximale de 190 km / h.
Le QR25, associé au système ALL MODE 4x4, garantit au Nissan X-Trail des performances, une économie et des performances hors route de premier ordre. Les moteurs à essence sont équipés d'une boîte manuelle à cinq vitesses ou d'une boîte automatique à quatre vitesses. Turbo diesel est livré en standard avec une transmission manuelle à six vitesses.
Pour la sécurité du conducteur et des passagers sont responsables: le système ESP + (contrôle de stabilité), Nissan Brake Assist (servofrein mécanique), ABS (système de freinage antiblocage), le système antipatinage (antipatinage), le différentiel à glissement limité Active Brake (différentiel à glissement limité) , EBD (système de répartition électronique de la force de freinage) et ALL MODE 4x4 (système de traction intégrale électronique). L'équipement standard comprend des airbags pour le conducteur et le passager avant. Il est possible d'installer des airbags latéraux supplémentaires pour protéger la tête et la poitrine du conducteur et du passager.
Les ceintures de sécurité pour le conducteur et le passager avant avec prétendeurs et limiteurs de précharge sont également incluses en standard. La voiture et toutes ses unités ont été conçues pour être aussi légères que possible, contribuant à améliorer la dynamique, à réduire la consommation de carburant et à améliorer le respect de l'environnement. En 2007, afin de moderniser le design extérieur et intérieur et d'améliorer l'équipement technique, Nissan a présenté au public le X-Trail de deuxième génération au salon de l'automobile de Genève. La première chose que la voiture est apparue en Europe, puis s'est répandue dans le monde entier.
À la fin de 2007, il pourrait être trouvé en Australie, puis aux États-Unis et au Canada, où le nom usuel pour nous X-Trail a été remplacé par le français Rogue. La voiture a évidemment grandi, elle est devenue plus massive et solide. Dimensions totales - Longueur / largeur / hauteur: 4770/1880/1685 mm, empattement de 2825 mm. Le X-Trail de deuxième génération a été construit sur la plate-forme Nissan C sur la base de laquelle le crossover Nissan Qashqai a été lancé un an plus tôt (2006).
Dans la conception de l'extérieur, il n'y a pas de changements globaux. Dans le nouveau venu, comparé à son prédécesseur, les phares ont légèrement changé, les feux arrière, mais surtout, le style carré des principaux éléments de carrosserie est resté intact. Nissan explique que la similitude évidente entre les deux générations est due au conservatisme des propriétaires du premier X-Trail (les acheteurs potentiels les plus évidents du second). Par conséquent, les changements externes peuvent être considérés comme un changement de style, car des solutions fondamentalement nouvelles ne peuvent pas être trouvées ici. À l'intérieur, les changements sont plus visibles.
Tout d’abord, le tableau de bord est revenu à sa place habituelle, c’est-à-dire qu’il est passé du centre du tableau de bord au volant. Il est clair que ce changement a radicalement affecté le style général du décor. Les matériaux de finition sont bien meilleurs. Les sièges avant disposent d'un réglage électrique suffisant, d'un bon soutien latéral et d'une géométrie réfléchie du profil des sièges, de sorte que le conducteur et le passager de tout teint se sentent à l'aise. Le canapé arrière se plie dans une proportion de 40/20/40, ce qui vous permet de transporter longtemps et de laisser de la place pour les passagers.
Des piliers latéraux presque verticaux et un plafond haut offrent une réserve d'espace à la fois en largeur et au dessus de la tête. Une sensation de volume supplémentaire dans la cabine confère à la trappe accrue presque toute la longueur du toit. Dans le coffre, un plancher sur deux niveaux avec un tiroir pour les petites choses et sa housse est en matériau spécial antidérapant et facilement lavable. La taille du compartiment à bagages a augmenté, ajoutant 127 mm de long et 174 de large, et le volume a atteint 603 litres. En repliant les sièges arrière, l’espace utile peut atteindre 1 773 litres.
Pour la Russie, il existe deux moteurs à essence: 2,0 l / 141 ch et 2,5 l / 169 ch Transmission à choisir de: manuelle à 6 vitesses ou CVT. Pour le marché européen, le diesel 2.0 DCI avec système d’injection Common Rail est proposé en deux versions: 150 ch. accouplé à une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique, 173 ch seulement avec la "mécanique". Tous les X-Trail importés en Europe sont proposés dans une version à transmission intégrale, avec le système All Mode 4 * 4, qui lit les données des capteurs ESP, de l'angle de braquage et de la position de la pédale d'accélérateur.
En mode normal, la X-Trail est à traction avant, l'essieu arrière étant relié par un embrayage électromagnétique, divisant le couple entre les essieux en deux, à la demande du processeur. Suspension McPherson à l'avant et multibras à l'arrière. crémaillère de direction et le pignon de puissance; freins avant - disque ventilé, arrière - disque. Garde au sol est de 195 mm. La deuxième génération de X-Trail a acquis des systèmes électroniques d’assistance hors route. Parmi eux, le support de démarrage en montée (USS) - aide au démarrage de la montée et le support de descente (DDS) - lors de la descente.
USS à la hausse de plus de 10 degrés empêche la voiture de revenir au tout début du mouvement ascendant. Et DDS maintient automatiquement une vitesse de 7 km / h en descente, empêchant ainsi le blocage des roues. En novembre 2009, la division russe du constructeur automobile Nissan a commencé à accepter les commandes du multisegment X-Trail, assemblé à Saint-Pétersbourg. En 2010, X-Trail a subi un restyling. Les concepteurs ont essayé de rendre l'apparence de la voiture plus moderne et dynamique. La principale différence - les phares: kruglyashi s'est déplacé vers le bord inférieur.
Légèrement changé la calandre, un nouveau pare-chocs avant. Derrière limité à remplacer les feux de freinage - maintenant ils sont très lumineux, car ils utilisent des LED. Autre détail important: les nouvelles roues de 18 pouces. Parmi les changements invisibles à l'oeil - l'aérodynamique modifiée du fond, de sorte que le Cd est réduit de 0,36 à 0,35. L'intérieur du X-Trail est raffiné avec de nouveaux matériaux. Tableau de bord recyclé - maintenant plus facile à lire les indicateurs, et l'ordinateur de bord a commencé à émettre plus d'informations. De plus, la boîte à gants est équipée d'une fonction thermos / réfrigérateur déjà dans la version de base.
En modifiant la forme des dossiers des sièges avant, les passagers de la deuxième rangée ont reçu un supplément de 10 mm autour des genoux. Techniquement, la voiture n'a pas beaucoup changé, à l'exception de modifications mineures apportées à la boîte de vitesses et au diesel, qui sont réduites aux normes Euro 5. La présentation de la troisième génération de Nissan X-Trail a eu lieu en septembre 2013 au salon international de l'automobile de Francfort. C'est un véhicule entièrement nouveau, développé à partir de zéro et le fruit de la collaboration d'ingénieurs japonais de Nissan et des français de Renault.
Un tout nouveau véhicule multisegment, un habitacle bien pensé et une consommation de carburant exceptionnelle permettront au X-Trail 2014 de défier des sommets du segment, tels que la Honda CR-V et le Toyota RAV4. L'empattement du X-Trail a augmenté de 76 mm (2 710 mm), mais la longueur totale de la carrosserie n'a augmenté que de 17 mm (4 630 mm) en raison de porte-à-faux plus courts, la largeur a été augmentée de 23 mm (1 840 mm). La garde au sol a été maintenue à 210 mm, malgré une hauteur réduite de 65 mm (1680 mm). Tout d'abord, le fabricant a été surpris par un changement radical d'image.
Le célèbre X-Trail a perdu son ancienne brutalité et a commencé à ressembler à un multisegment standard. L'avant comporte des phares stylisés et rétrécis, complétés par des angles LED d'origine pour les feux de jour. Il est à noter que, même dans la version de base pour feux de route et feux de croisement, seuls des phares à LED sont installés. L'insert chromé en forme de lettre V orne la calandre compacte et la divise classiquement en trois parties.
Le logo Nissan est traditionnellement placé au centre de la grille. Un pare-chocs de taille impressionnante offre des contours aérodynamiques lisses. Il y avait une place sur le pare-chocs et pour une grande prise d'air, ainsi que protivotumanok, jante chromée encadrée. Le bord inférieur est recouvert d'un large tablier en plastique de haute qualité. Ceci est fait pour protéger le carénage avant de tout dommage physique.
La grande surface de la cagoule est encadrée par des nervures longitudinales, ce qui donne visuellement l’aspect plus agressif et charismatique de l’avant. X-Trail 2014 présente des parties latérales du corps avec de grands rayons circulaires des passages de roue, conçues pour l'installation de caoutchouc de type 225/55 R19. Les roues de dix-neuf pouces sont moulées dans des alliages légers. Les ailes arrière et avant sont incroyablement impressionnantes en raison du profil inhabituel des arches avec de grands timbres. Les grandes portes ont un vitrage élevé.
X-Trail 2014 présente des parties latérales du corps avec de grands rayons circulaires des passages de roue, conçues pour l'installation de caoutchouc de type 225/55 R19. Les roues de dix-neuf pouces sont moulées dans des alliages légers. Les ailes arrière et avant sont incroyablement impressionnantes en raison du profil inhabituel des arches avec de grands timbres. Les grandes portes ont un vitrage élevé. X-Trail 2014 présente des parties latérales du corps avec de grands rayons circulaires des passages de roue, conçues pour l'installation de caoutchouc de type 225/55 R19. Les roues de dix-neuf pouces sont moulées dans des alliages légers.
Les ailes arrière et avant sont incroyablement impressionnantes en raison du profil inhabituel des arches avec de grands timbres. Les grandes portes ont un vitrage élevé. L'alimentation est faite dans le style classique pour les croisements: la porte arrière (comme il se doit le statut, reçu dans tous les niveaux de finition entraînement électrique), occupe presque tout l'espace, il est couronné avec un petit spoiler. Pour souligner la présentabilité du modèle conçu la forme originale des feux arrière (également LED), et pare-chocs arrière soigneusement exécuté. L'intérieur de la troisième génération a presque complètement changé.
La principale innovation était la possibilité de choisir entre cinq ou sept équipements locaux, le prédécesseur ne lui ayant pas offert une telle opportunité. Les matériaux de décoration intérieure sont les matériaux naturels (ou en cuir synthétique haut de gamme), la moquette, un plastique d'excellente qualité, ainsi qu'une grande variété d'inserts décoratifs imitant le carbone et le métal. Le volant est multifonctionnel. Un tableau de bord à plusieurs niveaux et un beau tableau de bord, équipé d'un écran graphique couleur de cinq pouces, ornent la zone située en face du pare-brise. L'écran affiche plus de 12 images différentes qui affichent des informations sur l'état de la voiture.
La console centrale a également changé. Il abrite un écran tactile multimédia de sept pouces. Il est utilisé pour ajuster toutes les options. Cela inclut un système de climatisation, une navigation, une caméra à 360 degrés, une caméra de recul et un système audio Aux-in USB Bluetooh. La console centrale recevait des porte-lunettes et des contenants pour bouteilles. Les sièges avant du multisegment, basés sur la technologie de «gravité zéro» et inspirés de la technologie de la NASA, offrent aux passagers un confort maximal. Ils sont chauffés et électriques. À la disposition des passagers arrière, un canapé spacieux (selon le système 40/20/40) et un maximum d’espace libre.
À propos, les portes arrière s'ouvrent à 77 degrés, ce qui rend l'atterrissage et le confort de la voiture extrêmement confortables. Deux sièges supplémentaires, pour que le crossover puisse accueillir sept personnes, sont disponibles moyennant un supplément, appelé «forfait famille». Il comprend également les pneus sans chambre à air qui nécessitent moins d'espace dans le coffre pour un pneu de secours. En reconnaissance des Japonais eux-mêmes, la troisième rangée de sièges est uniquement destinée aux rares transports d’enfants. Si la troisième rangée de sièges est utilisée, la quantité de bagages est réduite à 0,27 mètre cube.
L'ajout des deux rangées de sièges arrière augmente le coffre jusqu'à 2 mètres cubes. Les propriétaires de modèles multisegments à deux rangées de sièges pourront profiter des avantages du système de stockage Divide-N-Hide (diviser et masquer), qui comporte 18 configurations et permet de transporter des bottes sales et des vêtements propres séparément et en toute sécurité. Si vous considérez le niveau sous le plancher de démarrage, le système de stockage est à trois pieds.
Les caractéristiques techniques du Nissan X-Trail 2014 dans les différents pays sont presque identiques, car le crossover se positionne comme un modèle mondial basé sur la famille de modules communs (CMF), propriété de Renault-Nissan. Grâce à cette unification, tous les modèles de voitures recevront ALL MODE 4x4i - un système amélioré de traction intégrale. Outre les innovations techniques, ce système a reçu une approche purement ergonomique: le bouton de commande est maintenant situé entre les sièges avant, sur le tunnel.
Ce système comporte trois modes de fonctionnement: 2RM, Verrouillage, Auto. Toutefois, une version à traction avant est fournie moyennant des frais supplémentaires. Quel que soit le type d’entraînement, la X-Trail est équipée de jambes de force avant à jambes de force MacPherson et d'une suspension arrière à bras multiples. Deux moteurs sont disponibles pour les moteurs à essence - 2,0 litres (141 ch) et 2,5 litres (169 ch). La ligne Diesel propose plusieurs nouvelles unités d'alimentation DCI, la première d'un volume de 1,6 litre (150 ch), la seconde de 2,0 litres (180 ch).
Tous les moteurs sont agrégés avec une transmission manuelle à 6 vitesses, une transmission automatique ou Xtronic CVT. La consommation de carburant, déclarée par le constructeur, est tout à fait acceptable entre 7 et 9,6 litres, en fonction du moteur et de la transmission choisie. La voiture a reçu des systèmes électroniques modernes tels que: système de freinage moteur Active Engine Brake; système assurant la souplesse accrue du mouvement, contrôle actif de la conduite; système de direction active Active Trace Control; ainsi que l’Advance Hill Descent Control et le support Uphill Start.
