Insignia a remplacé le Vectra dans la classe moyenne et a surpassé le prédécesseur à tous égards. Insignia représente un niveau de qualité, de conception et de technologie totalement nouveau. Initialement, la voiture était offerte uniquement avec une berline, un peu plus tard, une voiture à hayon et un wagon sont apparus.
La voiture semble solide et rapide et agressive. Les courbes douces, les lignes harmonieuses et la ligne de toit en chute soulignent l’aspect dynamique de la voiture. Les passages de roue des enceintes confèrent à la voiture un aspect à la fois musclé et gracieux. Les phares expressifs et une calandre solide forment une structure dynamique unique, soulignant l'unicité des formes de carrosserie. Les développeurs de l'Opel Insignia ont déployé beaucoup d'efforts pour réduire la traînée aérodynamique (le coefficient est Cd = 0,27) et le niveau de bruit du flux d'air lorsque la voiture est en mouvement.
Le design sophistiqué en cascade de la hotte crée un jeu unique d’ombres et de lumières et met en valeur le dynamisme et l’émotivité du corps. Et les phares caractéristiques en forme d'aile rendent cette voiture unique à sa manière. En plus du design sportif de la carrosserie, la voiture présente l'habitacle de la cabine le meilleur de sa catégorie.
La voiture est offerte en trois options de finition. Cueillette en salon Élégance bordée d'une doublure en plastique brun foncé "sous le titane" avec une texture en maille spectaculaire. La version Sport recevait du plastique noir et des fauteuils garnis d’un tissu «antidérapant» dans une grande cicatrice.
De plus, cet emballage comporte une doublure, peinte sous la laque pour piano. Cosmo top-performance peut être identifié par des inserts en bois et une finition combinée cuir / tissu. D'excellents équipements de base peuvent être complétés par un grand nombre de nouveaux systèmes: assistant électronique Opel Eye, ainsi que Adaptive Forward Lightning (rayon de braquage des phares - 15 degrés, éclairages supplémentaires - 90 degrés). Avec la lumière de ses phares, Insignia fait de véritables merveilles.
Ils peuvent briller à la fois comme faisceau de croisement et distant, ainsi que dans sept modes différents. Pour ne pas éblouir les conducteurs venant en sens inverse, il est préférable de voir le côté de la route de campagne, d'allumer le virage ou de passer en mode ville, le conducteur n'a rien à faire. Plusieurs capteurs et une petite caméra vidéo, suspendus au rétroviseur du salon, transmettent les données nécessaires au puissant processeur et l'ordinateur choisit le mode de fonctionnement nécessaire pour les phares au xénon.
La même caméra transmet en permanence l'image de la route et la situation de la circulation à l'ordinateur, qui, traitement de la vidéo, peut en isoler les panneaux de signalisation et les marquages routiers propres et bien lus. La voiture informera le conducteur des signes identifiés avec les pictogrammes sur le tableau de bord, et si le conducteur enfreint les instructions, l'Insignia vous rappellera l'erreur avec un bip. La version standard est livré avec un essence 1,6 litre "quatre" avec 115 ch. La prochaine étape est un moteur de 1,8 l / 140 ch.
Viennent ensuite deux moteurs turbo - 1,6 l / 180 ch et 2,0 l / 220 ch Le haut de gamme pour Insignia était un V8 Turbo de 2,8 litres développant 260 ch. Présenté dans la gamme des groupes motopropulseurs et des moteurs diesel: 2,0 l / 110 ch, 2,0 l / 130 ch et 2,0 l / 160 ch Tous les moteurs sont conformes à la norme Euro 5. Dans la version de base, le modèle est équipé d'une boîte manuelle à six vitesses. Six vitesses "automatique" - une option.
Insignia a une version à traction intégrale (la version de base est livrée à traction avant), où le couple est transmis à l'essieu arrière par le système Haldex4. Sur les versions à traction intégrale, le système FlexRide avec stabilisation dynamique (AST) est intégré au châssis de la voiture, ce qui permet à la voiture de s'adapter aux conditions de conduite en évolution et permet au conducteur d'adapter les caractéristiques de la suspension et d'autres systèmes, que ce soit dans des conditions sportives difficiles ou douces.
L'Opel Insignia a marqué le nombre maximal de points au cours des tests et a reçu le titre de voiture la plus sûre selon les résultats des tests de collision annuels sur le système EuroNCAP. La démonstration officielle de la nouvelle version de l'Opel Insignia a eu lieu au salon de l'automobile de Francfort 2013. La voiture est disponible en trois versions: une berline à quatre portes, une cinq portes à hayon et une voiture Insignia Sports Tourer. Les designers allemands ont fait un restyling délicat, donnant à la voiture un look plus moderne, solide et élégant. Des changements drastiques dans l'apparence du modèle ne se sont pas produits.
Phares avec contenu LED rétrécis - un motif géométrique complexe et élégant dans les entrailles des phares a l'air original. La calandre est devenue plus large et a perdu des bandes de chrome - maintenant elles sont noir brillant. Le pare-chocs avant, de plus en plus grand, a obtenu un brouillard rond sur des inserts noirs avec des angles chromés élégants, un kit de carrosserie aérodynamique solide. Les concepteurs d’Opel affirment que le coefficient minimal de résistance aérodynamique, qu’ils ont réussi à atteindre dans la nouvelle voiture, est impressionnant de 0,25.
L’alimentation de la nouvelle Insignia s’est dotée d’un nouveau pare-choc massif et de plafonniers originaux dotés de lampes à LED et d’une bande chromée exclusive. Le wagon des feux arrière, malgré sa simplicité et sa compacité, est élégant. Mais berline d'éclairage arrière complétée par une bande chromée. Le lifting du visage n'a pas d'incidence sur les dimensions globales du corps. Les dimensions pour la berline et la berline avec hayon arrière sont 4830 mm de long, 1856 mm (avec rétroviseurs extérieurs 2084 mm) de large, 1498 mm de hauteur, empattement de 2737 mm.
Le break Insignia Sports Tourer 2014 est plus grand: 4908 mm de long, 1856 mm de large, 1520 mm de haut, avec empattement de 2737 mm. Les versions de dégagement au sol d’Insignia destinées au marché russe sont de 160 mm. Il existe douze variantes d’émail pour peindre l’Opel Insignia 2014: de base - Summit White (blanc) et Royal Blue (bleu), métallique - Sovereign Silver (argent clair), Silver Lake (argent foncé), Magnetic Silver (argenté), Luxor (bleu foncé), Acajou (brun foncé), Carbon Flash (noir), Power Red (diamant rouge), nacre - Waterworld (bleu foncé), Gris astéroïde (astéroïde gris), Rouge Mercure (rouge / violet) .
Selon la configuration, la voiture est équipée de pneus allant du modeste 215/60 R16 au 225/55 R17 sur disques en acier de rayon 16-17, au profil bas 245/45 R18 et 245/40 R19 sur jantes en alliage 18-19. La version chargée de l’Opel Insignia OPC repose au sol avec des roues 245/35 R20 avec des jantes en alliage forgé R20. La gamme est apparue terrain-wagon appelé Country Tourer. Cette modification se distingue des Insignia habituels par une garde au sol augmentée de 20 mm à 180 mm et une transmission intégrale: la peinture en cercle est protégée par des revêtements en plastique noirs, qui donnent également à la voiture un aspect plus tout-terrain.
L'intérieur de la nouvelle version de l'Opel Insignia a également beaucoup changé, principalement à l'avant de la cabine. Un nouveau volant multifonction est installé dans la voiture avec une jante coupée par le bas, le tableau de bord et le panneau avant sont complètement redessinés. La configuration de la console centrale a été modifiée. Si beaucoup de personnes se plaignaient auparavant de l'enchevêtrement des éléments, l'Insignia 2014 ne présente plus cette lacune: tous les éléments sont disposés de manière à ce que les appareils soient visibles et il n'y a aucune sensation d'espace restreint. L'abondance de boutons a été remplacée par deux écrans tactiles couleur de 8 pouces.
Le premier est installé dans le combiné d'instruments et fournit une excellente image. Un grand nombre d'informations sont affichées à l'écran, allant des rayons de l'indicateur de vitesse et du tachymètre aux informations de l'ordinateur de bord, aux paramètres, aux fonctions auxiliaires et aux images du navigateur. À propos, le système de navigation a changé et est maintenant inclus dans le package de base. La photo est devenue plus informative, un affichage de rangées de mouvements et de divisions en bandes est apparu, les signes pour les congrès sont devenus plus clairs. Le deuxième écran tactile est situé sur la console centrale.
Il est responsable de la configuration d'un système multimédia avec commande vocale, climatisation, affichage des cartes de navigation et des images de la caméra de recul. L'unité de climatisation se distingue par ses boutons minimalistes et sa facilité d'utilisation. Il est dommage qu'un tel tableau de bord et cette console centrale ne soient disponibles que dans les configurations les plus saturées. La version de base offre les trois «puits» classiques, dans les versions de la catégorie de prix moyen, un écran de 4,2 pouces de l'ordinateur de bord est installé.
Il est maintenant possible de commander en option le système de reconnaissance des panneaux de signalisation, de suivi des zones mortes (avec son aide, il a été possible de réduire au minimum le problème de mauvaise visibilité dans les petits rétroviseurs) et de respecter la voie. Le nouveau régulateur de vitesse, fonctionnant à une vitesse maximale de 180 km / h, est capable d’arrêter complètement puis d’accélérer la voiture. Termine la caméra de recul, qui n’était auparavant configurée. Le compartiment à bagages de la voiture Opel Insignia Sports Tourer peut contenir de 540 à 1 530 litres de fret, en fonction de la position des sièges de la deuxième rangée.
L'Opel Insignia Hatchback à cinq portes peut accueillir de 530 à 1470 litres. Le coffre d'une berline a les possibilités les plus modestes de 500 à 1015 litres. Nous avons finalisé la suspension, installé de nouveaux leviers et ressorts et des amortisseurs reconfigurés. Dans les versions avec suspension adaptative, FlexRide a modifié le programme de contrôle.
La maniabilité de la voiture s'est nettement améliorée, la direction est devenue plus informative - la direction assistée est toujours là, mais la colonne de direction et le râteau sont modifiés. Sous le capot, nouveaux moteurs diesel et essence. La nouvelle Opel Insignia 2.0 CDTI diesel, produisant 120 ou 140 ch, en fonction du degré de suralimentation, est équipée d'un système start-stop et consomme seulement 3,7 litres de carburant en mode mixte. Une unité de 2,0 litres de 163 ch est également fournie sur le marché russe. Le biocarburant CDTI est désormais à 2,0 BiTurbo (195 ch et 400 Nm de couple). Le nouveau moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre produit 170 ch à 260 Nm.
Le moteur à essence de 2,0 litres après révision est devenu de 30 ch. plus puissant - 250 l. avec. et 400 Nm de couple. Les moteurs sont équipés d'un système start-stop et fonctionnent en tandem avec une transmission manuelle à 6 vitesses ou une transmission automatique à 6 rapports. Nous nous empressons de préciser que le moteur à essence le plus puissant de l'Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 ch) restera au programme de production.
Équipement de base L'Opel Insignia 2014 est équipé de la climatisation, d'un système audio avec écran LCD couleur et d'une interface USB, d'un lave-phares et de sièges chauffants. La voiture présente également d’autres avantages: réglage des rétroviseurs, système de stabilisation et protection du carter moteur.
