Signum a été introduit pour la première fois en tant que concept car en 1997 lors d’une exposition à Genève. Ensuite, les représentants d’Opel ont déclaré qu’il n’était pas prévu de lancer la production en série d’Opel Signum I. La voiture a été créée exclusivement pour exécuter de nouvelles solutions techniques. Exceptionnellement regardé à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture.
Par exemple, le tableau de bord se compose d’un seul grand écran plat avec quatre écrans, et d’énormes roues de 19 pouces étaient proposées comme «chaussures». La deuxième génération du prototype Signum a été présentée au salon de l'automobile de Francfort en 2001. Signum II était le même concept que le précédent. La voiture incarnait les idées et les orientations créatives de la société Opel. Ce concept n'a pas non plus été lancé dans la production de masse. Sur les voitures ont passé des tests techniques, la demande du public a été étudiée, ainsi que sur la nouvelle plate-forme Epsilon développée par GM.
Les décisions stylistiques de ce concept sont en partie incarnées dans la troisième génération d’Opel Vectra. Après avoir examiné les besoins du marché automobile et analysé les souhaits des acheteurs potentiels, Opel a choisi en 2003 ses hypothèses sur la voiture de production. Le public mondial a été présenté à la voiture de classe affaires à traction avant - Opel Signum. Un véhicule inhabituel pour une voiture de classe affaires peut être qualifié de carrosserie, qui a reçu Opel Signum. C'est un croisement entre un wagon et une berline à cinq portes.
Cependant, c’est précisément cette forme de carrosserie qui a permis à la voiture de constituer une importante réserve d’espace libre pour les passagers arrière, dont le confort peut être envié même par les voitures de classe supérieure. Les caractéristiques distinctives du nouveau modèle sont des entrées d’air inférieures trapézoïdales et une fausse calandre, qui est traversée par une large bande peinte dans la couleur de la carrosserie. Les feux de brouillard avant arrondis sont entourés d’élégants rebords chromés. Les «ouïes» situées sur les côtés du pare-chocs soulignent le caractère dynamique du Signum.
Les dimensions impressionnantes de la voiture, gage d’une cabine spacieuse, spacieuse et confortable. Les spécialistes Opel ont porté une grande attention aux possibilités de transformation et d’adaptation individuelle de l’espace pour chacun des passagers. Les sièges avant peuvent accueillir confortablement et confortablement des personnes de la configuration la plus variée. La conception des sièges arrière a utilisé une ingénierie de développement unique Opel - le système FlexSpace. Cela crée du confort fournit un espace de pied énorme pour deux ou trois passagers et fournit un large choix de transformation de la cabine.
Au lieu des canapés arrières habituels, le Signum dispose de deux sièges complets avec beaucoup de réglages. Entre eux - un petit siège central, qui se transforme facilement en une table confortable. Eh bien, à la commande, le siège central peut être remplacé par la console multifonctions Travel Assistant. Le volume du coffre à bagages varie de 455 à 1410 litres, en fonction de la configuration des sièges arrière.
La gamme des groupes motopropulseurs a été complétée par des moteurs à essence de 1,8 litre, 2,0 litres turbo, 2,2 litres à injection directe dans les cylindres, 3,2 V6 et diesel - 2,0 turbo, 2,2 turbo et 3, 0 avec injection directe de carburant dans les cylindres. Le moteur peut être associé à une boîte automatique à 5 rapports «ActiveSelect» avec mode de changement de vitesse manuel ou à une boîte manuelle à 5 vitesses. Seules deux versions essence de l'Opel Signum sont fournies à la Russie. Il s’agit d’une modification avec un moteur de 2,2 litres produisant 155 chevaux, ainsi qu’une version avec un V6 de 3,2 litres.
Opel Signum a reçu un nouveau système d’éclairage avant adaptatif. Le système comprendra des phares bi-xénon avec un rayon de braquage de 15 degrés et des phares supplémentaires pouvant pivoter à 90 degrés. L'éclairage avant adaptatif est conçu pour éclairer les virages «à l'aveugle» et n'est activé qu'à des vitesses inférieures à 50 km / h.
La voiture a un paquet de sécurité impressionnant. En plus du système de conduite interactif IDS amélioré, offrant un haut niveau de sécurité active et de confort de conduite, toutes les versions de la Signum sont équipées de série de sacs gonflables frontaux et latéraux, ainsi que de rideaux de fenêtre pleine grandeur pour les passagers avant et arrière des deux côtés. Le système de retenue principal de Signum comprend des ceintures de sécurité actives à trois points pour tous les sièges avec prétendeurs, des limiteurs de force de traction et un réglage en hauteur pour les sièges avant et arrière.
Des appuie-tête actifs pour les sièges arrière et un système de déverrouillage des pédales (PRS) sont également disponibles pour l'Opel Signum. L’Opel Signum dispose d’une gamme impressionnante d’équipements standard: climatisation, verrouillage centralisé avec télécommande, lève-glaces électriques aux portes avant et arrière, coussins gonflables latéraux avant et latéraux, rideaux de lève-vitres pleine grandeur pour les deux rangées de sièges et appuie-tête actifs pour tous les sièges extérieurs.
