Avant la publication de la version série du Speedster par Opel, le concept roadster Opel Speedster avait été introduit à Genève en 1999, en collaboration avec des experts de la société britannique Lotus. Une double voiture a été construite sur un nouveau cadre en aluminium et équipée d'un moteur Ecotec à 4 cylindres avec un bloc en aluminium et une culasse. Le volume unitaire de 2,2 litres et puissance 147 litres.
avec. Le Speedster conceptuel s’est avéré assez simple (moins de 800 kg), ce qui a eu un effet positif sur le taux d’accélération. Pour «des centaines», la voiture accélère en moins de 6 secondes et la vitesse maximale est de 220 km / h. La consommation moyenne de carburant d’environ 7 l / 100 km. Le concept a suscité l’intérêt et mérité une réaction positive du public, ce qui a influencé la décision d’Opel de mettre le Speedster sur le convoyeur.
Dans la même salle d'exposition, la voiture a reçu le titre de plus beau cabriolet de l'année. En bref, un an plus tard, le modèle de série Opel Speedster a vu le jour. La voiture n'a pas beaucoup changé depuis l'année dernière. Reste le même compact (3790 x 1711x 1112 mm). Associé à un centre de gravité bas et à un boîtier de direction précis et véritablement sportif, il affiche un excellent comportement à grande vitesse.
L'utilisation généralisée de l'aluminium dans la suspension a permis de réduire les masses non suspendues, ce qui a eu un effet très positif sur la tenue de route du Speedster. Par ailleurs, l'aluminium est largement utilisé dans les moulures. Le moteur est actionné par un bouton situé sur le panneau avant. Le freinage est assuré par des freins à disque ventilés sur toutes les roues. Pneus Bridgestone Potenza (175/55 à l'avant, 225/45 à l'arrière). Le nom de la nouveauté d'Opel n'est pas nouveau. Au début du siècle dernier, les Américains l'appelaient une carrosserie de voiture de sport. Les modèles portant ce nom se trouvent chez Porsche et Plymouth.
Traduit de l'anglais, "Speedster" signifie le maître de la vitesse (des mots vitesse - vitesse, direction - contrôler). En 2002, au Mondial de l'Automobile de Paris, Opel a présenté une innovation conceptuelle intéressante, Eco-Speedster, construite sur la base du roadster Speedster. Le concept diffère d'un échantillon en série dans un corps fermé et d'un pare-chocs modifié, mais le point fort principal est sous le capot.
La voiture était équipée d'un moteur turbo diesel de 1,3 litre doté d'un système d'injection multipoints et d'une turbine à géométrie variable. Moteur Ecotec, 112 CV permet à l’Eco-Speedster d’atteindre une vitesse de 250 km / h et de parcourir 100 kilomètres avec 2,5 litres de carburant diesel. Dans la production de la voiture ont été utilisés des matériaux en fibre de carbone, ce qui a permis d’atteindre un poids de 660 kg.
Agréablement surpris et propriétés aérodynamiques. Le coefficient de traînée n'est que de 0,20 Cx. Eco-Speedster restera une exposition, la tâche principale d’Opel étant de présenter un nouveau moteur diesel, qui est un développement commun des sociétés GM et Fiat italienne. En avril 2003, Opel élargit la gamme de modèles Speedster Roadster en introduisant une version chargée dotée d’un moteur turbo de 2 litres et de 200 ch. L'idéal en termes de contrôlabilité de la répartition du poids a été atteint grâce à la configuration du moteur central (le moteur est situé immédiatement derrière le siège du conducteur). Il s'avère que chaque puissance ne pèse que 4,65 kg.
Avec le nouveau moteur, l’Opel Speedster de 930 kilogrammes peut accélérer jusqu’à cent kilomètres par heure en seulement 4,9 secondes. Dans le même temps, la vitesse maximale de la nouveauté atteint 240 km / h. Outre un groupe moteur plus puissant, le nouveau modèle se distingue du modèle de base par un kit de carrosserie aérodynamique légèrement modifié, une conception modernisée de la partie avant de la carrosserie et des roues de 17 pouces plus grandes. Le point culminant de la Speedster Turbo est un châssis de race très léger et robuste. Sa base est monocoque en aluminium spatial et panneaux de corps en fibre de verre.
À l'automne 2005, la première de la nouvelle génération de Speedster est prévue à Francfort. La nouveauté sera construite sur le même châssis que le modèle américain Pontiac Solstice. En même temps, il recevra d'autres réglages pour le châssis et sera complété par des moteurs à quatre cylindres d'une capacité de 120 à 140 chevaux. De plus, la configuration de la voiture permettra également l'utilisation de moteurs à six et huit cylindres.
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