Les débuts de la Peugeot 406 ont eu lieu en octobre 1995. Les stylistes Peugeot ont combiné un style classique avec des éléments de design moderne. Il en est résulté une belle et élégante voiture. Des lignes douces, un design reconnaissable expressif, une silhouette dynamique, une puissante partie avant à corps légèrement coupé, des pare-chocs encastrés complètent le tableau des phares en forme d’amande.
Quelques années plus tard, la Peugeot 406 devient l’un des représentants les plus populaires de la classe affaires en Europe. En conservant les caractéristiques du style entreprise, la Peugeot 406 est plus grande que le modèle précédent 405. Elle s’est avérée être l’une des plus grandes berlines de la classe moyenne - agressive, mais élégante et élégante.
La vue de face est particulièrement impressionnante: en raison de son capot plat et de son écartement large, il semble que la voiture se trouve sur la route comme un gant. Une autre réalisation remarquable de la Peugeot 406 est une brillante combinaison de confort et de sécurité. L'intérieur de la voiture associe confort élevé et design ergonomique. Ni le corps puissant du corps avec les zones de déformation programmées, le cadre intégré des poutres en acier sous le panneau avant, ni le système intégré unique de protection contre les impacts latéraux n'empêchent la splendeur intérieure du design intérieur.
Développé de manière idéale du point de vue des commandes ergonomiques et des dispositifs de commande, une large gamme de réglages du siège et une cabine spacieuse rendent la Peugeot 406 extrêmement pratique pour le conducteur et les passagers. La Peugeot 406 était proposée en trois niveaux d'équipement: la base SR (la plus courante), la ST avec garniture en velours, la climatisation et les accessoires électriques, ainsi que la version supérieure de la SL avec intérieur en cuir et climatisation. À l’automne 1996, un break respectable apparaissait sous le même indice.
Beau et spacieux (volume du coffre avec les sièges arrière rabattus en 1741 litres), le break était parfaitement adapté aux besoins des Européens pratiquants. En 1997, le public a découvert le coupé Peugeot 406, dont le design a été créé, conformément à la bonne tradition de Peugeot, en collaboration avec le célèbre atelier italien Pininfarina. L'une des principales caractéristiques du coupé est sa rigidité de suspension variable. Le conducteur a la possibilité de le modifier indépendamment en utilisant un bouton spécial sur le panneau de commande. Ce système confère au coupé un comportement tout aussi fiable à toutes les vitesses.
Sous le capot de la Peugeot 406 coupé se trouve un V6 de 3 litres d’une capacité de 167 chevaux. Les groupes motopropulseurs Gamma se composent de moteurs hérités de la Peugeot 405 et incarnent le dernier développement des gardes Peugeot. Vous avez le choix entre deux moteurs à essence: une nouvelle génération de 1,8 litre (en option avec un convertisseur catalytique de gaz d'échappement) et un moteur bien éprouvé de 2 litres / 135 ch. le moteur. Les deux unités sont équipées d'un mécanisme de distribution de gaz à 16 vannes, ce qui a considérablement amélioré leurs performances.
Les moteurs diesel sont également présentés en deux versions: un moteur moderne et économique de 1,9 litre avec suralimentation en turbine à gaz et un moteur techniquement avancé de 2,1 litres de 110 ch, équipé d'un turbocompresseur, de trois soupapes par cylindre et d'un système d'injection électronique de carburant gestion. En 2000, Peugeot 406 restylée. La modernisation s’est révélée utile, alors que les ventes commençaient à chuter et que le nouveau modèle devait fournir l’augmentation attendue des commandes. Les travaux sur la nouvelle version ont également été réalisés en collaboration avec Pininfarina.
Différences mises à jour Peugeot 406 de son prédécesseur ne peut pas être appelé accrocheur, mais les innovations de conception sont toujours présents. Une nouvelle optique est apparue: des phares plus allongés avec une lentille en plastique résistant à l'usure et un réflecteur de type «cristal», des feux arrière doubles rouges, des phares antibrouillard de série. Le style et l’expression ajoutent une calandre noire à mailles fines. Les moulures latérales soulignent la bande de chrome. Les pare-chocs fabriqués à partir de matériaux plus élastiques sont devenus plus arrondis.
Le sentiment de solidité a donné à la voiture un logo d’entreprise élargi au centre de la calandre, ainsi qu’un capot plus convexe. Les coussinets de protection avant et arrière ont augmenté la longueur de la version améliorée de 4 cm, pour l'amener à 4,6 m. Il convient également d'ajouter que des jantes de 15 pouces étaient désormais installées sur toutes les modifications de la Peugeot 406 sans exception. Des changements positifs ont affecté le design intérieur.
L'innovation principale de la console avant est un grand écran de l'ordinateur de bord, qui affiche des avertissements concernant les dysfonctionnements du système, les réserves de carburant faibles, les portes ouvertes, etc., ainsi que les relevés d'horloge, de calendrier et de thermomètre. Le siège du conducteur a désormais un angle d'inclinaison réglable et, dans la configuration SV, l'entraînement électrique est devenu la norme. Un troisième appui-tête a été ajouté à l'arrière, ainsi qu'un rideau de protection de la lunette arrière.
L'équipement de base comprend la direction assistée, le verrouillage centralisé avec télécommande, l'antidémarrage, l'ordinateur de bord, les vitres électriques avant et arrière, la climatisation, les phares antibrouillard, les sièges avant chauffants, le système audio, les rétroviseurs extérieurs à commande électrique et chauffante, le capteur de pluie et les jantes en alliage. L'intérieur spacieux, confortable et ergonomique est prêt à accueillir jusqu'à 5 personnes. Grâce aux sièges arrière rabattables par parties, le 406ème modèle possède un coffre plutôt impressionnant en termes de volume.
L'ABS, de série, offre des niveaux élevés de sécurité active et passive, ainsi que des airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant. Suspension avant - McPherson. La suspension arrière est entièrement indépendante, à ressorts, multibras, à direction passive et aux caractéristiques progressives. Il a une fiabilité et une durabilité enviables.
Des changements majeurs ont eu lieu dans la conception du système de freinage. Gardant à l'esprit que les freins à tambour arrière constituaient le maillon faible de la première phase du modèle, les concepteurs de la société ont installé un disque dans le «standard». En plus de la carrosserie et des garnitures intérieures mises à jour, la 406e a reçu des unités de puissance plus avancées, d’un point de vue technique. La Peugeot 406 est équipée d'un moteur à essence EW10 de 137 litres. avec., ainsi que diesel avec injection directe HDI.
En ce qui concerne le moteur à essence, ayant acquis 5 forces supplémentaires et ayant été sensiblement soulagé, il a permis à la voiture de se sentir sur la piste avec beaucoup plus de confiance qu'auparavant. Héritage des idées de pointe incarnées dans le modèle 406, la nouvelle Peugeot 406 a conservé son image de grande classe. Les changements qui sont apparus ne font que souligner et décorer les qualités exceptionnelles de la voiture, et les innovations en matière de conception ont donné une élégance encore plus grande.
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