La Peugeot 408 Sedan a été conçue par le consortium franco-chinois Dongfeng Peugeot-Citroen. Les débuts ont eu lieu à Beijing en 2010. Initialement, la voiture était exclusivement destinée aux marchés de la Chine et de l’Amérique du Sud. La question a été créée dans la ville de Wuhan (Wuhan), qui est un centre industriel majeur et la capitale de la province de Hubei (Hubei) et de l’Argentine. Il est à noter que cette berline n’a rien à voir avec le véritable successeur du modèle 407. Remplacé 407 en 2010 est venu Peugeot 508.
La voiture est une berline allongée 308. On peut dire que son apparence est harmonieuse. La liberté presque illimitée dans les sièges arrière et les larges ouvertures des portes arrière permettent même aux passagers de grande taille de rester confortablement installés. Dans le même temps, il reste encore assez de place pour les jambes et la tête.
La berline possède de nombreuses niches et compartiments, dont la capacité totale atteint 33 litres. Le coffre à bagages offre un volume impressionnant de 560 litres. En 2012, l'assemblage de la berline Peugeot 408 a débuté en Russie dans une usine de la région de Kalouga. Avant de lancer la production de voitures en Russie, des tests spéciaux ont été effectués sur les routes nationales, par exemple dans l'Oural et dans l'Arctique. Après les essais, la berline a été finalisée en tenant compte des conditions climatiques et routières.
Peugeot 408 sera le premier modèle de la marque automobile française, réunie dans notre pays sur un cycle complet. À la suite de ces améliorations, toutes les voitures sortant de la chaîne de montage de l'usine sont normalement équipées d'une protection en acier du compartiment moteur, une "roue de secours" pleine grandeur. Ils disposent d'une batterie plus puissante et d'un démarreur, d'un réservoir de lave-glace de plus grand volume (4,9 l), ainsi que de larges conduits d'aération en section transversale, fournissant de l'air chaud aux jambes des passagers arrière.
De plus, même dans la configuration initiale d’Access (avec trois niveaux d’équipement: Accès, Actif, Allure), les clients peuvent commander un forfait hiver en chauffant le pare-brise dans la zone de repos des balais d’essuie-glace, les sièges avant chauffants réglables et les gicleurs de lave-glace. Sur le marché asiatique, la berline est vendue avec des moteurs à essence de quatre cylindres de 1,6 et 2,0 litres et d'une capacité de 106 et 147 ch, associés à une boîte automatique à quatre vitesses ou une boîte manuelle à cinq vitesses. Une gamme plus étendue d'unités de puissance est disponible sur le marché russe.
Trois moteurs à essence de 1,6 litres chacun fournissent 110 ch, 120 ch et 150 ch et un diesel 1,6 litre avec 112 ch La version diesel affiche une consommation de carburant record dans sa catégorie - seulement 5 litres aux 100 km en cycle combiné. En tant que transmission disponible pour les modifications essence et diesel de 110 ch, seule la «mécanique» en 5 étapes est disponible. Pour la version forte de 120 personnes, le fabricant propose, en plus de la «mécanique», une «automatique» à 4 étapes modernisée, qui a reçu un convertisseur de couple de la société ZF et une nouvelle unité hydraulique, ce qui a considérablement réduit les retards lors de la commutation.
"Top" modification avec un moteur de 150 chevaux équipé d'un turbocompresseur, est disponible uniquement avec un "automatique" à 6 étapes de la société Aisin. L'équipement de base comprend l'ABS, le freinage d'urgence, l'antidérapage (REF), deux airbags frontaux, le verrouillage centralisé des portes, les rétroviseurs extérieurs chauffants avec protection électrique du moteur en métal et un ordinateur de bord.
En configuration Active, la voiture est en outre équipée d’un système de stabilisation dynamique (ESP), qui s’éteint à une vitesse maximale de 40 km / h (prévu uniquement pour la version avec moteur suralimenté), de phares antibrouillard, de la climatisation, de sièges avant chauffants réglables, d’un autoradio MP3 CD-RD4 avec commande système audio sur la colonne de direction.
