En 2003, une nouvelle Peugeot 807 est apparue sur le marché européen, suiveur et récepteur de la 806, également issue de la collaboration industrielle entre Fiat Auto et PSA Peugeot Citroën. La voiture s’est révélée harmonieuse, polyvalente et très respectable. La conception et la partie inférieure de la caisse ont emprunté le modèle 806, mais ont été considérablement modifiées pour améliorer encore la sécurité et la stabilité sur la route. La caisse a une longueur de 4,73 mètres, un empattement de 2,82 mètres, est équipée de deux portes battantes à l'avant et de deux portes coulissantes à l'arrière (pouvant être équipées d'une commande électrique).
L'intérieur est fait dans un style simple, élégant et moderne. La cabine, avec son tableau de bord en forme d'arc, est particulièrement remarquable. Avec son pare-brise panoramique teinté résistant à la chaleur, elle crée une sensation d'espace et de lumière. La voiture a généralement une grande surface vitrée, qui peut être augmentée en commandant un triple toit ouvrant supplémentaire. Les possibilités de transformation du salon sont presque infinies. Tous les sièges peuvent être démontés séparément (sauf les deux avant) ou retirés. La procédure de démantèlement ne pose aucun problème.
Si vous commandez une banquette arrière pour la troisième rangée lors de l'achat, vous pouvez placer jusqu'à 8 personnes dans la voiture. De plus, chacun des dos des deuxième et troisième rangées peut prendre une position horizontale, ce qui permet de porter de longues choses ou de devenir une table de camp. De plus, des tables pliantes sont disponibles à l’arrière des sièges avant (par type d’aéronef). Sur la deuxième rangée peut accueillir confortablement trois personnes. Des sièges séparés peuvent être configurés individuellement pour chaque passager.
L'accès à la troisième rangée ne présente aucune difficulté en raison du pliage facile et de l'inclinaison vers l'avant des sièges extrêmes de la rangée du milieu. Pour permettre au conducteur et au passager avant de se déplacer librement autour de la cabine, le levier du frein de stationnement a été déplacé de l'espace entre les sièges de l'autre côté du siège du conducteur, entre lui et le seuil. Le tableau de bord, recouvert de tissu à certains endroits, est confortable et soigné. Trois cadrans distincts se trouvent au centre de la torpille: compteur de vitesse, tachymètre, indicateur de consommation de carburant et température du liquide de refroidissement.
La colonne de direction est réglable dans deux plans. À sa partie supérieure se trouve une superstructure semi-cylindrique sur laquelle se trouvent un afficheur à cristaux liquides et un témoin de contrôle. En conséquence, toutes les informations nécessaires sont sous vos yeux. La cabine fournit un grand nombre de toutes sortes de "compartiments à gants", de supports, de poches et d'étagères. Quatre panneaux fermés sont cachés dans le panneau avant et le cendrier quittant la console centrale peut facilement être transformé en un double porte-gobelet. Il y a même des poches dans la garniture du coffre à bagages.
La capacité du coffre à bagages varie de 324 litres (s'il y a trois rangées de sièges) à 2,948 litres, s'il ne reste que 2 sièges dans la cabine et que la voiture est chargée vers le haut. Si la voiture dispose de deux rangées de sièges, le coffre à bagages contient 840 litres au niveau de la fenêtre et 1 498 litres à pleine charge vers le haut. D'un point de vue technique, l'équipement du véhicule est à un niveau assez élevé: outre le système ESP, le montage en série comprend également un système d'assistance au freinage.
La gamme de groupes moteurs se compose de quatre moteurs: deux moteurs essence - 16 soupapes, 2,2 litres, V6 24 soupapes, 3,0 litres, deux moteurs diesel - 16 soupapes, 2,0 litres et 2, 2 litres. Le moteur diesel HDi de deux litres est tout nouveau dans la gamme Peugeot. Sa puissance est de 133 ch. Grâce à la fonction overboost, le couple est de 340 Nm. Le moteur à essence de 2,2 litres peut être associé à une transmission manuelle à 6 vitesses et à la transmission automatique Tiptronic à 4 vitesses. Moteur V6 de 211 HP Utilisé uniquement avec la nouvelle transmission automatique Porsche Tiptronic System.
Un niveau élevé de sécurité passive est assuré par sept ceintures de sécurité à trois points, dont l'une est reliée au siège central, et six airbags, dont deux sont des airbags rideaux protégeant la tête des passagers sur les trois rangées de sièges. Pour aider le conducteur, il existe des systèmes tels que: une alarme de survitesse programmable, des rétroviseurs à réglage électronique, un essuie-glace arrière, un rétroviseur d'origine (ou un rétroviseur «conversationnel») et de nombreux autres systèmes qui dépendent de la configuration.
