Le véhicule utilitaire Peugeot Partner est apparu en 1997. Sa particularité réside dans le fait qu’avec les dimensions d’une voiture de la classe de golf, elle avait la capacité de charge d’une camionnette commerciale, une spacieuse cabine à cinq places et un énorme coffre. Structurellement, le partenaire de la première génération avait beaucoup en commun avec le modèle Peugeot 306, puisque les deux voitures étaient construites sur la même base.
Si la version cargo s'appelait simplement Partner, la version passagers recevait le préfixe Combi. En Italie, la voiture était connue sous le nom de Peugeot Ranch. La première génération a duré six ans sans changement sur le convoyeur sans perdre sa pertinence. L’apparition de la version restylée de Peugeot Partner en 2002 n’a fait que renforcer la position de cette voiture sur le marché. Les changements survenus ne peuvent être qualifiés de drastiques. Le corps reste le même, la disposition générale aussi. En fait, la voiture vient d'être complètement retouchée.
Le nouveau partenaire a de grands phares aux grands yeux, une calandre artificielle modernisée et une forme modifiée des ailes avant. L’élément principal de l’extérieur était un pare-chocs avant «kengurin» prononcé, qui sur les versions coûteuses était peint dans la couleur de la carrosserie. Les phares combinés avec le verre lisse réunissent tous les dispositifs d'éclairage avant: feux de position, indicateurs de direction, phares et feux de croisement. Les ailes élargies et les rétroviseurs extérieurs, peints dans la couleur de la carrosserie, donnent une apparence parfaite à l'apparence du véhicule.
L’année de modèle de Peugeot Partner 2002 reflète les réalisations les plus avancées de la science et de la technologie. Par exemple, le rythme des essuie-glaces dépend de la vitesse de la voiture. Il existe un système d’éclairage en marche / arrêt en douceur, de servodirection adaptative, de climatisation, de régulateur de vitesse, etc. En termes d’équipement, le partenaire restylé est bien meilleur que son prédécesseur. La version de base est équipée d'airbags pour le conducteur et le passager avant.
Cette commande comprend également des coussins gonflables latéraux, des ceintures de sécurité avec prétendeurs pyrotechniques, des ancrages Isofix pour sièges enfants, un feu de freinage supplémentaire et un système de coupure automatique de l'essence en cas d'accident. La gamme de production de Peugeot Partner comprend des voitures à traction avant et à traction intégrale. Plusieurs versions sont disponibles: une fourgonnette cargo à 2 places d'une capacité de 600 ou 800 kg, une fourgonnette cargo à 5 places Combi, une fourgonnette confortable à 5 places CombiSpace. Le dernier exemple de fonctionnalité et de fonctionnalité. Toutes les versions au restyling ont un nouvel intérieur.
La jante du volant est devenue plus dodue et plus souple, un nouveau tableau de bord et une console centrale sont apparus. Il est à noter que sur les versions les plus chères, le panneau est revêtu de deux couleurs. Au centre du tableau de bord se trouve un affichage d'horloges électroniques et de systèmes audio. Il est équipé d'un écran qui, au démarrage du moteur, affiche des informations sur le kilométrage restant jusqu'au prochain entretien et sur le niveau d'huile moteur. Le volant pratique de diamètre réduit, ainsi que les leviers traditionnels, est doté de télécommandes pour le régulateur de vitesse et le système audio de télécommande.
Le nombre de places pour stocker divers objets a augmenté. Outre les poches et les niches du modèle précédent, le nouveau Partner dispose d’un tiroir sous le siège du conducteur et de petites caches aux pieds des passagers arrière. Plus trois porte-canettes, un cendrier amovible et une prise 12V. Les dimensions de la Peugeot Partner (4,11 x 1,79 x 1,8 m) ont permis de créer une excellente cabine avec cinq places assises et beaucoup de volume pour les bagages. La porte coulissante et les dossiers des sièges avant rabattables permettent un accès libre aux places arrière.
Mais l'accès aux places arrière se fait non seulement par la porte coulissante à droite, mais également par les portes avant. Si vous avez besoin de transporter un objet encombrant, vous pouvez rabattre les sièges arrière et obtenir un compartiment à bagages avec un plancher plat de 2,8 m³. Le compartiment à bagages est séparé par un filet et un rideau cache le contenu du coffre des regards indiscrets. De la ligne des unités de puissance a disparu le moteur le plus faible de 1,1 litre. Maintenant, sous le capot, le partenaire peut être l’une des unités suivantes: un volume d’essence de 1,4 ou 1,6 litres, un volume de diesel de 1,9 l / 69 ch ou un HDI de 2,0 litres avec 90 ch.
avec système d'injection de carburant Common Rail. Le comportement impeccable de la voiture en mouvement est notamment dû à la perfection de son châssis. L'essieu avant est équipé de jambes de force MacPherson et d'une barre stabilisatrice. La suspension arrière comprend deux barres de torsion transversales, une barre anti-roulis et des amortisseurs inclinés.
La version haut de gamme d’Ushuaia diffère de la version de base avec des grilles sur les phares et les feux arrière, une garde au sol accrue, la protection du carter-moteur et le différentiel à glissement limité de la traction avant. Ce dernier transforme le partenaire en une voiture capable de conduire sans problème à la fois dans la neige épaisse et sur les plages de sable fin. La deuxième génération (à l'arrière du B9) a été officiellement introduite en janvier 2008. La voiture est très différente de son prédécesseur sur tous les plans, style et équipements techniques. La version passagers de deuxième génération a été nommée Partner Tepee.
La voiture de deuxième génération est basée sur la plate-forme universelle 2 de la société «PSA» destinée aux voitures de petite et moyenne classe, qui a notamment constitué la base des modèles de passagers Peugeot 308 et Citroën C4 Picasso. Par rapport à la génération précédente, sa taille a nettement augmenté. Dans la version de base, il est plus long de 24 cm et plus large de 13 cm, alors que l’empattement n’a augmenté que de 4 cm, de sorte que le poids de la voiture a également augmenté de plusieurs kilogrammes.
Au lieu d'une suspension arrière à torsion, la voiture était équipée d'une poutre conventionnelle avec amortisseurs et ressorts, similaire à celle installée sur les voitures particulières. En conséquence, Partner est devenu beaucoup plus à l'aise, mais les caractéristiques du fret ont diminué. Cependant, cet inconvénient est compensé par un espace de chargement plus grand que celui de la génération précédente.
Le volume total de la soute a atteint 3,3 mètres cubes et sa capacité de charge - jusqu'à 850 kg. Les sièges avant rabattables Multi-Flex à l'état replié peuvent augmenter l'espace de chargement à 3,7 m³ et la longueur de chargement de 1,8 à 3 m.Le constructeur ne s'est pas arrêté sur toutes sortes de niches à vêtements, d'étagères et de poches dans la cabine. Ils sont littéralement partout: au-dessus du pare-brise, sur le panneau avant, dans les portières et même sous les sièges avant. Leur capacité totale, si vous utilisez toutes les options, 64,5 litres. Les mots individuels méritent une excellente voiture d’isolation.
Les spécialistes Peugeot ont fait de leur mieux en ne regrettant pas toutes sortes de matériaux de blindage et d'insonorisation dans le compartiment moteur et la cabine, ainsi que des joints d'étanchéité spéciaux dans les portes avant. De plus, l'utilisation de fenêtres latérales plus épaisses (3,85 mm) a également joué un rôle. Le moteur de 1,4 litre a disparu de la gamme des unités de puissance. À présent, le plus faible de la gamme est le moteur turbo diesel 1,6 litre à quatre cylindres en ligne équipé du système d'injection de carburant à rampe commune.
En plus de cela, un moteur diesel de 90 chevaux et un moteur à essence de puissance et de volume identiques sont également proposés pour le fourgon. La version passagers du Tepee, à la différence de la camarade cargo, a une autonomie de moteur plus longue. En plus de ce qui précède, il s’agit d’un autre moteur à essence de 110 chevaux de 1,6 litre et d’un moteur FAP diesel de même puissance et de même cylindrée. Une version conventionnelle «tout-terrain» du Tepee, équipée de pneus de dimension 215 / 55R16, est appelée Outdoor et offre une garde au sol accrue de 10 mm et une protection du carter-moteur.
Le modèle standard comprend des freins antiblocage, une assistance au freinage d’urgence, deux airbags frontaux, un verrouillage centralisé, des lève-vitres électriques et un système audio. La prochaine restylation du modèle a été faite en 2012. La gamme de modèles Peugeot Partner 2012 combine toutes les meilleures caractéristiques inhérentes aux versions précédentes: capacité, économie, fiabilité. En outre, la version restylée se distingue par d'excellentes performances de conduite, un salon confortable et un design reconnaissable intéressant. La voiture a reçu une nouvelle calandre et un nouvel emblème, des feux avant et arrière, des rétroviseurs et des enjoliveurs.
Par rapport aux versions précédentes, Partner 2012 a augmenté de 240 mm (jusqu'à 4380 mm) et de 80 mm (jusqu'à 1810 mm). L'empattement a également augmenté à 2730 mm. Augmentation et compartiment à bagages. Le volume du compartiment à bagages a augmenté de 51 litres et commence à 675 litres.
Si vous pliez l’arrière du passager avant et celui du milieu dans la deuxième rangée, vous obtenez un excellent compartiment pour le transport de véhicules longs jusqu’à 2 mètres. Pour la commodité de charger le verre dlinnomer sur la porte arrière fait ouverture. Dans la version Partner Tepee 2012, il n'y a que deux places avant, contrairement aux versions précédentes. L'intérieur est spacieux.
La roue est réglée à la fois au départ et en hauteur. Toit en verre installé en option. La liste des options comprend également le système ESP, qui permet de démarrer sur les montées, six airbags et un système de surveillance de la pression des pneus, etc. Le moteur Gamma propose deux types d'essence (90 et 109 ch) de 1,6 litre et trois diesel (75, 90 et 110 ch). Tous les moteurs sont couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses. Les groupes motopropulseurs ont d'excellentes performances économiques (la consommation moyenne dans le cycle combiné est inférieure à 8 litres) et des performances dynamiques modestes.
