L'apparition de la version sérieprécédé du concept car Peugeot 308 RCZ, présenté au salon de l'automobile de Francfort en septembre 2007. Le succès du modèle était tellement assourdissant que le besoin de sa production commerciale est devenu évident. La création d'une voiture de production a été réalisée dans les meilleurs délais.
Sa présentation a eu lieu dans le cadre du 63e Salon de l'automobile de Francfort, deux ans seulement après la première présentation du concept 308 RCZ. Les ventes mondiales de la Peugeot RCZ ont débuté au printemps 2010. A propos, RCZ est la première voiture de tourisme de la marque, au nom duquel il n'y a pas de chiffres avec un ou deux «0» au centre. Peugeot RCZ - un coupé exclusif (2 + 2) qui non seulement attire le regard mais procure également du plaisir à conduire. La voiture se distingue par son apparence innovante et expressive: une lunette arrière complexe en forme de vague, un large sourire de fausse calandre, un lion sur la plaque signalétique qui a grossi.
La silhouette lisse et à la fois "musclée" de la carrosserie est soulignée par deux arcs en alliage d'aluminium poli qui confèrent à la projection latérale de la noblesse et de la dynamique de la voiture. Le look «félin» des phares sur le capot est la carte de visite de Peugeot. Les courbes élégantes et les ailes bombées rendent la silhouette de la Peugeot RCZ compacte et musclée. Chaque élément de design - feux arrière à LED de couleur rubis, forme inhabituelle d'un capot convexe, deux embouts chromés de tuyaux d'échappement - souligne l'image sportive de la voiture. Le coupé Peugeot RCZ est basé sur la Peugeot 308 à hayon, mais pèse 74 kg (1297 kg au total), plus large de 30 mm.
Il a la même longueur (2610 mm) de l'empattement, mais dans une voie plus large de 44 mm à l'avant et de 63 mm à l'arrière. Le centre de gravité abaissé et la voie accrue ajoutant à la stabilité latérale de la voiture, le coupé garde sa trajectoire, s'accrochant régulièrement à la couverture avec des pneus de 18 pouces. Le magnifique aérodynamisme de la voiture découle de ses proportions bien pensées (sa hauteur n’est que de 1,36 m) et des lignes vérifiées du toit et de la lunette arrière à deux sphères.
Les qualités aérodynamiques du modèle sont également renforcées par un aileron arrière actif, dont la position peut varier en fonction de la vitesse de déplacement pour offrir la combinaison optimale de stabilité de la route et de consommation de carburant. Peugeot RCZ Trim rappelle l’aménagement intérieur des voitures de course, faisant entrer le conducteur et les passagers dans le monde des super vitesses et des expériences excitantes. La décoration intérieure n'est pas satisfaisante en termes d'ergonomie.
Le panneau de commande n'interfère pas avec une bonne vue de la route. Il peut être fini avec une doublure innovante avec une texture douce et attrayante ou bien avec un cuir lisse de haute qualité. Montres et tableaux de bord avec fond noir de carbone et éléments décoratifs en métal extrudé, ainsi que les inserts chromés dans les rayons du volant - les détails d'une voiture de sport prestigieuse attirent l'attention. Salon Peugeot RCZ, ce ne sont pas seulement des équipements élégants et modernes, mais aussi une vaste gamme de transformations. Dans la version standard, le volume du coffre à bagages est de 384 litres (321 dm3 selon la norme VDA).
S'il y en a beaucoup, ils peuvent être placés en rabattant le dossier des sièges arrière et en augmentant ainsi le volume à 760 litres (639 dm3 selon la norme VDA). La voiture est offerte avec deux moteurs. Chacun d’eux est un modèle en raison de son pouvoir, de sa conformité totale avec les normes Euro 5, de sa faible consommation de carburant et de ses émissions de dioxyde de carbone. L’un d’eux est un moteur turbo de 1,6 litre, d’une capacité de 1,6 litre et d’une puissance de 156 ch. Le deuxième moteur 4 cylindres du même volume, mais déjà 200 ch Les deux versions du moteur sont associées à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses.
Pour une puissance de moteur de 156 ch peut être équipé d'une transmission automatique. En Europe, une modification est également proposée avec un turbodiesel de 2 litres d’une capacité de 163 ch, qui consomme 5,5 litres de carburant par 100 km. Pour faciliter la conduite sur des routes escarpées, Hill Assist est inclus dans chaque configuration, ainsi que l’ESP, qui, sur toutes les versions du modèle avec boîte de vitesses manuelle, est complété par une fonction permettant de contrôler la répartition des efforts (le système ASR retravaillé, qui distribue automatiquement la puissance aux deux roues avant en fonction de la configuration choisie.
conditions de route), le contrôle de stabilité dynamique (DSC), le système de répartition de la force de freinage (EBFD) et le système d’assistance de freinage d’urgence (EBA). Les systèmes DSC, ASR et EBA peuvent être désactivés manuellement (fonction ESP off) afin que le conducteur puisse profiter pleinement de toutes les fonctionnalités de la voiture. La Peugeot RCZ est construite dans l'usine Magna Steyr de Graz en Autriche.
